Схема электрики или помощь

[Павел2284 ТС]

Уважаемые форумчане, всех с наступающим! Понимаю что все сейчас в предвкушении стола и за кусок, но мне нужна помощь, надеюсь что поможете...
Ситуация такая. Наступил легкий мороз и с машиной началась проблема, сел, завел и если она минут 20-30 не погреется или я нажму на газ, она глохнет, как будто холостые на прочь пропадают, завести ее можно только с педалью газа в пол и приходится его держать пока не прогреется, потом все хорошо...
1) есть ли у кого схема всех датчиков на полнолапого, Микас  7.6, 1.7 нива?
2) может у кого то была такая же проблема и как вылечил?

[остров]

Так это вроде рхх и чудит.

[wtd]

датчик температуры, РРХ.

[AlexG]

Больше похоже на датчик дроссельной заслонки

[Павел2284 ТС]

РХХ и датчик температуры новые.

[fdimka]

почисти дроссель
проверь датчик заслонки если нет бортового компа померь выход снего, выход на закрытой заслонке не должен превышать 0,5в при открытии до конца меняется выход до 5в примерно

[fdimka]

бортовой комп нужная штука купил не жалею БК-10 есть ещё получше выводит сразу несколько показаний там и температуру посотреть можно а то датчик может новый а провод в обрыве

[вагур]

Так это вроде рхх и чудит.

мммм, при неполадке рхх обычно нету именно ХОЛОСТЫХ, а чючють (СОВСЕМ ЧУТЬЧУТЬ) нажать газульку, и оно работает шепчет. а чел пишет -
 

и если она минут 20-30 не погреется или я нажму на газ, она глохнет, как будто холостые на прочь пропадают, завести ее можно только с педалью газа в пол (В ПОЛ!) и приходится его держать пока не прогреется,

я конечно понимаю что это я так прочитал, а на самом деле можетбыть по-другому,но... но кактотак.
ставлю на непорядки с смесеобразованием. может, подсос левый воздуха ?

[wtd]

РХХ и датчик температуры новые.

Новые не равно рабочие.

мммм, при неполадке рхх обычно нету именно ХОЛОСТЫХ, а чючють (СОВСЕМ ЧУТЬЧУТЬ) нажать газульку, и оно работает шепчет

Это на прогретой.
А на холодный пуск не открывает ли подачу дополнительного воздуха для прогревочных обортов? А если он этого не может?

ставлю на непорядки с смесеобразованием. может, подсос левый воздуха ?

А за смесеобразование и отвечает ДТ. Про РХХ не уверен, но у меня например он вообще заглушен - проблем больших не замечал. И прогревочных оборотов было маловато при первых минусах. Но в остальном (январь7.2) что есть он, что нету...

[Кувалдыч]

Микас  7.6

тя в гугле и на чиптюнере забанили?

Распиновка - дает представление о том с какими датчиками и какими исполнительными устройствами работает морзг:
http://www.chiptuner.ru/content/pin4/
а схема - ну какая там схема? Датчики воткнуты в мозг на соотвествующие пины. Вот и вся схема.


К примеру:

[вагур]

А на холодный пуск не открывает ли подачу дополнительного воздуха для прогревочных обортов? А если он этого не может?

открывает. но, СКОЛЬ ? ты попробуй газулькой поддать тыщщятриста оборотов... дай угадаю: с трудом это получится!ибо открытие дросселя\увеличение проходного сечения СИЛЬНО НЕ ПРОПОРЦИОНАЛЬНО движению педальки. и поймать ту необходимую не сильно большую величинку трудновато, двиг стремится взреветь. вот я и сказанул, что если двиг можно завесьти токо нажав В ПОЛ, то это скорее свидетельствует о переобогащении (возможно, и уже заливке свечей,и на многих ЭБУ есть режим продувки при полностью открытом дросселе в режиме пуска). и воттогда вполне возможна ситуя что заводится в пол,прочихивается-пропёрдывается и потом может работать с чутьчуть приоткрытым дросселем.
не настаиваю на абсолют истинности своёй имхуи.

А за смесеобразование и отвечает ДТ.

вкупе с ДМРВ (или МАПсенсором). и воттут неполадки с ними (неисправность,или подсос воздуха левый,вносящий ошибки в расчет топливоподачи) и приводят к неправильной смеси 

[Павел2284 ТС]

У меня ДАД стоит. Попробовал скинуть разьем с ДПДЗ, намного лучше стало, думаю все таки датчик надо менять...

[Кувалдыч]

думаю

я бы не думал, я бы в него тестером ткнул и значения с камасутровыми сравнил

http://cxem.net/avto/injectors/inject5.php

Датчик положения дроссельной заслонки является датчиком потенциометрического типа (см. Фото-1) и включает в себя однооборотный переменный и постоянный резисторы. Их общее сопротивление составляет около 8кОм. На один из крайних выводов потенциометра подается из контроллера опорное напряжение (5V), а другой крайний вывод соединен с массой. От среднего вывода потенциометра, через резистор, к контроллеру подается сигнал о текущем положении дроссельной заслонки. Значение этого сигнала напряжением менее 0.7V воспринимается, как полностью закрытой дроссельной заслонки. Если это напряжение более 4V, блок управления считает, что дроссельная заслонка открыта полностью.

inject5-2.jpg

ДПДЗ установлен на корпусе дроссельной заслонки (см. Фото-2) и соединен с ее осью вращения. Ось дроссельной заслонки имеет специальную проточку, которая и входит в крестообразное гнездо датчика положения дроссельной заслонки (см. Фото-3 и 4). Крепится ДПДЗ двумя винтами. Установка датчика на его посадочное место должна быть со смещением (см. Фото-5) и через защитную прокладку в виде колечка. После установки ДПДЗ, его необходимо повернуть до совмещения крепежных отверстий самого датчика с отверстиями на корпусе заслонки и закрепить винтами. Настройку начального положения датчика проще производить прямо на автомобиле. После монтажа ДПДЗ следует подключить разъем датчика (при выключенном зажигании), включить зажигание и проверить напряжение на сигнальном выводе. Значение напряжения должно быть менее 0.7V. Если же оно выше, сориентируйте датчик до нужного значения, ослабив винты крепления.

[вагур]

я бы не думал, я бы

"да нееее, чтооо тыыы, надо поменяяяять!!!! ой,не помогло..! ну тогда надо поменять другооой датчег,(желательно самый дорогооой)... опять не помооогло...ну тогда << меняй машину!>>"...
вот БК был б оч полезен щя. в режиме показа открытия дросселя он б сразу метался 0...1...3...1....0....0...1 проц открытия, при отпущ педальке.
имхо, иметь БК в машинке, если хочешь САМ разбираться чем она подкашливает,просто НЕОБХОДИМО. да и стОят они вполне подьёмно по деньгам.

[вагур]

У меня ДАД стоит

у ДАДов стоящих не непосредственно на коллекторе а соединённых шланчиком, есть больная тема- шланчик трескается  возле штуцерка, и через эти трещинки подсос воздуха=>изменение показаний датчика=>изменение смеси\увеличение расхода топлива\нагар на свечах и тд. нужно постоянно\регулярно проверять мягкость шланчика и подрезать края или менять его. и чтоб по диаметру шланчик был плотно сидящий, не болтающийся на штуцере.
зы: а у иномарок ещё бывает казус, отборный штуцер который в коллектор вкручивается, пластмассовый. и при неосторожном обслуживании двигателя или при аварии он ломается. его пытаются склеить. вроде и склеили, но остаются трещинки, непроклеенные места, .. и итог такой же!