Проблемы с двигателем

[I-mak ТС]

Проблемы с двигателем

Доброго здоровья всем участникам форума и их железным коням.

Помогите советом или подскажите сервис.
Проблемы с двигателем.
Решение проблемы осложняется доп. наворотами к штатной комплектации:
1) БСЗ,
2) ГБО ГИГ-3
3) Гидрокомпенсаторы клапанов.
4) Октан-корректор.
(на текущий момент ГБО отключено, Октан-корректор снят)
Не знаю имеют ли все проявленные проблемы одну причину или это разные болезни свалившиеся разом.
В общем -- тяжело заводится;
двигатель при нажатии на педаль газа не набирает обороты;
при сбрасывании педали глохнет.
Несколько раньше по времени - при переходе на более высокую передачу возникал "сверчок".
При наборе оборотов до 2800-3000 или очень медленном разгоне сверчок пропадал или переходил в низкую тональность еле-еле слышимую.
С приходом жары в пробках начинали падать обороты до полной остановки двигателя. До подошвы коммутатора в этот момент не дотронуться - обжигал. Замена прерывателя и коммутатора не дала разультата.
Если важно могу описать более подробно все проявления, "историю болезни и пройденных врачей".
Каждый готов посмотреть только свой кусочек и свалиь все проблемы на другой узел.
Вот такие дела. Помогите, кто может.
В начале июля ехать в экспедицию, а без машины там будет очень тяжко.

[Victor 21]

засрался карбюратор, БН(посмотри на уровень топлива). проверь зажигание(коммутатор ДХ катушку жгут). За холостой ход отвечает ЭПХХ! Октан поставь обратно, многие говорят - штука полезная. Еще свечи посмотри!

[SergPio]

Сначала отключи всенавороты, верни контактную систему, отключи ЭПХХ. Желательно снять все сразу. Если выправиться работа авто, то устанавливай обратно по очереди. Может отловишь глючный девайс.

А октан у меня издох очень быстро и выразилось это в перебоях зажигания и невозможности завестись, срельбе в глушак.

[harvester]

Карбюратор, угол зажигания, работа ЦР и ВР.

[Andruishka]

Твоим сверчком может быть или кончающийся бензонасос (зазор между штоком и лапкой) - у меня такой сверчок был, а бензонасос кончился через еще десять месяцев.

В принципе, все симптомы вписываются в кончающийся бензонасос... Включая горячую подошву коммутатора...
Если интересно могу расписать подробнее. Возможно я в чем-то ошибаюсь, но мне кажется, что это так...

[I-mak ТС]

Карбюратор отрегулирован и почищен, тоже по началу на него грешил. Все сделано хорошим мастером, так что можно быть спокойным.
Зажигание отрегулировано.
Коммутатор и распределитель поставлены новые
ЭПХХ отключен и давно
Бензонасос исправный, уровень топлива в карбе в норме.
ГБО  отключено (отключен блок управления, бензо клапан переведен в режим постоянно открыто)
Что еще может быть?

[Victor 21]

померий компрессию
новый не значит рабочий, еще раз проверь коммутатор и ДХ, а вообще уже давно существуют тестеры для зажигания "АЗ"(около 100р) и "МД"(около 50р)
проверить контакты везде!!!! заодно посмотри жгут соединяющий коммутатор и ДХ, может там контактик выпал или окислился....

[I-mak ТС]

Машина совсем новая, куплена в середине августа 2004г.
Поэтому окисленных контактов быть не должно.
Компрессия в трех цилиндрах 12 ед в одном 9 ед, но мне кажется это не может быть причиной таких проблем.
Жгут сегодня попробую купить и поменять,  но что-то говорит мне, что не в нем проблема.

Да, еще такое впечатление, что очень сильное давление картерных газов, по крайней мере дымок из патрубка отвода картерных газов.

И все-таки может кто подскажет сервис центр на юге Москвы или Подольском районе, где могут качественно провести полную диагностику и вылечить тоже комплексно?

[Романов]

Оригинальное сообщение от  I-mak
Проблемы с двигателем

....До подошвы коммутатора в этот момент не дотронуться - обжигал. Замена прерывателя и коммутатора не дала разультата....

А на катушку не грешите? С чего коммутатор то раскалённый? А поддохшая не до конца катушка вполне может давать такой эффект.

[Victor 21]

чтото фигово как то на новой машинке компрессия 12.... на моей 5 летней 12,5-12,8 пока без капиталки (тьфу х3 и по дереву)
Смотри зажигание!! ЛУчше купи тесторы на ЮП точно есть!!!! и все встанет на свои места.....
Удачи!

[I-mak ТС]

Я не совсем понял какие тестеры?
Их полное название.
Благодарю заранее

[harvester]

Даа, приборы - это вещь!
Это он про тестер БСЗ (черная коробочка с лампочками). Ихние названия были в кавычках. Продавцы и так все знают, только заикнись...

Чего бы еще взять:rolleyes:
Возьми хотя бы стробоскоп. Более-менее навороченные и напряжение меряют, и углы показывают.
Приблуду для измерения компрессии.
Вольтметр или пробник.
Еще чего-нибудь...
Денег побольше:D

Хватит, а то наговорю сейчас:cool:

[Anonymous]

Компрессия по цилиндрам не должна отличаться более, чем на 1 кгс/см2. В твоем случае - на 3 кгс. Для начала разберись с этим, потому что это есть проблема. По крайней мере из-за этого должна быть общая неустойчивость работы, некоторая потеря мощности.

[mehaner]

Виноват, забыл войти.
Компрессия по цилиндрам не должна отличаться более, чем на 1 кгс/см2. В твоем случае - на 3 кгс. Для начала разберись с этим, потому что это есть проблема. По крайней мере из-за этого должна быть общая неустойчивость работы, некоторая потеря мощности.

[Тавр]

ИСХОДНОЕ СООБЩЕНИЕ:
[С приходом жары в пробках начинали падать обороты до полной остановки двигателя. )

............................................................



Эта хрень у меня была на новой машине, пока не заменил иглу.