Полный привод на Outlander I

[lekar]

диагностика простая, вывешиваешь все колеса, заводишь двигатель включаешь первую передачу и поехали по воздуху. Если все колеса крутятся, нажимаем потихоньку тормоз. а дальше все станет понятно. если шрус то одно колесо остановится, палка будет крутится, если палка не крутится, то либо диф либо внутренний шрус, если сцепление то все колеса остановятся. 

[остров]

диагностика простая

Да всё так. Но это всё просто для опытного юзера или на под'ьемнике . Для простого обывателя это проблематично.

[ВикторД]

заводишь двигатель включаешь первую передачу и поехали по воздуху.

Так вроде на первой странице было, что при включённой передаче движок работает, в КПП что-то гремит, а лыжи не едут.

[lekar]

а лыжи не едут

Это потому, что еще снега нет, вот как выпадет, сразу лыжи поедут.
p.s.  может стоит научится читать весь пост целиком, а не выдергивать то что нравится? 

[вагур]

Вывесить машину на двух домкратах, покрутить колеса.
Будут крутиться полуоси?
Или колесо клинит? Что с ним происходит...

я по наивности бы сказал что достаточно одно колесо поднять и покрутить. особливо со включенной педерачей. я имхутею что крутиться (прокручиваться) не должно, ибо второе на земле и чз дифф и кпп будет пытаться двигатель прокрутить.

[вагур]

в практике был субарик у которого выпал из заднего моста шрус, дак мафынка очень эротично ехала,вернее пыталась в судорогах перемещаться, колбасимая всевозможными системами распределения усилий и противобуксовочными системами и давимая системами контроля тяги двигателя.
вставление шруса на место вернуло прыть машинке. а ведь даже масло не бежало, по сальнику шруса. увидел только из-за того что блеснул металл чистый, на фоне общей грязцы снизу машинки.

[lekar]

я по наивности бы сказал что достаточно одно колесо поднять и покрутить. особливо со включенной педерачей. я имхутею что крутиться (прокручиваться) не должно, ибо второе на земле и чз дифф и кпп будет пытаться двигатель прокрутить.

я бы так не сказал. Это справедливо если есть жесткий межосевой дифференциал и он заблокирован. В противном случае любое колесо всегда будет крутится. Да и даже с блокировкой меосевого ты выяснишь лишь неисправную ось.

[вагур]

я бы так не сказал.

у тебя,видимо, никогда не было "Нивы"....
с какого ххудого таракана оно будет крутиться то?!!!! даже если межосевой не квайв,даже если не заблокирован, стоящщие на земле задние колёса будут ДЕРЖАТЬ кардан и чз РК будут держать передок.
а в случае вискомуфты на кардане на задний мост, передний дифф то аналогичен простому переднеприводу! значит тож будет держать колесо, не прокручиваться при одном поднятом и включенной передаче.
а вот если шрус располовинился..... то будет прокручиваться. или диск сцеп располовинился,тож будет...но оооч тяжко,ибо всю коробку крутить ещё надобудет.

[lekar]

у тебя,видимо, никогда не было "Нивы"....

Да нивы не было, но был Иж с квайфом, был чирок с 242 раздаткой, Хайлюкс пикап с ЛСД в заднем мосту. При этом ездил на паджеро с супер селектом и принудительными жесткими блокировками в обеих мостах и на делике с изи селектом.

с какого ххудого таракана оно будет крутиться то?!!!!

предположим срезан шлиц у внешнего шруса переднего правого колеса, вывешиваем заднее левое начинаем крутить. Полуось заднего левого крутится, крутит диф межколесный, дальше диф крутит кардан (так как правое заднее стоит), кардан крутит, диф в раздатке, тот крутит передний кардан в обратную сторону, так как коробка заблокирована через двигатель. Дальше передний кардан крутит передний диф, а тот в свою очередь крутит правый шрус, но при этом передние колеса стоят на земле и не крутятся.  При вывешивании остальных колес ситуация аналогичная, можешь расписать сам.  если диф межосевой заблокировать, то зад уже не будет крутится, но подняв любое переднее ты получишь тоже самое. Вот если бы были блокировки всех дифференциалов, то сломанные шруса диагностировались именно так как ты пишешь.

[остров]

у тебя,видимо, никогда не было "Нивы"....

стоящщие на земле задние колёса будут ДЕРЖАТЬ кардан и чз РК будут держать передок.

Совсем запутал. Сам сначала разберись. Хоть на примере нивы.

[вагур]

Совсем запутал. Сам сначала разберись. Хоть на примере нивы.

я с ними отразбирался уже давно. если вы не можете "на ощуть,по усилию" определить, СВОБОДНО ли крутится колесо со срезанными шлицами своёво шруса, или вы крутите почти всю трансмиссию,вместе с карданами (которые будут крутиться в два раза быстрее,тк вторая полуось не крутится)и прокручивается срезанная палка другого моста... обратитесь тогда к специалистам в офф или спец сервис.
я не запутался. мне кинематика понятна. если мои высказывания КОГО-ТО запутали- нижайше прошу прощения. я не имел злого умысла.

[СамСан]

Сегодня неожиданно не тронулся с места, посмотрел с водительского места, кардан задний крутится машина стоит. Вышел из машины задний правый лом крутится. Граната в лоскуты не прошло и года 10000 пробега примерно. Всё чувствоваться будет и видно будет где какая ось кирдыкнулась!

[Пиночет ТС]

Не менее внезапно, в процессе обсуждения признаков кончины сцепления, выяснилось, что оно-таки буксовало, и весьма настойчиво. Так что, не исключено...

банально полетело сцепление, скорее всего диск истерся.

Непонятен удар. В общем, оттащили в сервис, ждем результатов вскрытия.

[Ахинеич]

 Почитал. Кроме Острова, никто ничего толкового не сказал.
Он ставит на правыи шрус. А я утверждаю, что это его ось гикнулась или он сам. Скорее всего шлицы срезало. Там в реале электронный датчик стоит, без которого задок не подключится муфтои. А работает он от системы АБС, то есть колесо обязано проскальзывать относительно дороги. Если этого не происходит, то задок не подключится.
 Лекарь верно про диагностику пишет, только смысла убеждаться в очевидном не вижу.

[Пиночет ТС]

А я утверждаю

Ну, теперь я почти уверен, что ШРУС и привод не при чем.