Разрядился аккум и

[Andy5]

И только у нас пытаются что-то улучшить,доработать,переделать "как надо", а потом жалуются что все сломалось и виноваты конечно работники завода.

.
есть такой термин - отзывная компания..
это когда косяк конкретно влияет на безопасность эксплуатации автомобиля.. и косяк может быть вытащен в суд и .. будет многомного денег..
их реедко рекламируют.. иногда только прорывается в сми
.а если не влияет, то устраняется за счёт владельца..

[Andy5]

некоторые косяки устраняются по гарантии, но только в гарантийный период...

[OVA]

Разрядился аккум ... Вчера доехал полчаса на АКБ без зарядки. Ну влом было корячиться в темноте на обочине.
И... блин... ЗАБЫЛ после ремонта АКБ на зарядку поставить стационарным ЗУ. Утром не завёлся
Последний раз пешком ходил на прошлогодний новогодний корпоратифф ...
И на старуху проруха, ага.

[Кувалдыч]

заряжаю на подключенный минус и отключенный плюс.

это как? По одному проводу??

Абсолютно правильное решение не брать 55, ибо 65 лучше

У мну есть и 77АЧ, но больше нравится юзать 45АЧ - очень быстро заряжается.

если ездить много и долго то можно и 65

Как разщ наоборот.... если ездить много и долго - можно и мальнькую батарейку. Она быстро заряжается.
А вот если стоять по пробкам.... то едва 77АЧ хватает....

[Кувалдыч]

С чего бы?

Нужны более длинные поездки для полного заряда.
Скорость заряда пропорциональна току заряда, а ток заряда через АКБ экспоненциален.

. А вот если возьмем две батареи по 90 А/ч, одну разрядим на 20 А/ч, а другую на 60 А/ч, так у них ток заряда будет отличаться в несколько раз. Так и причем тогда тут максимальная емкость АКБ?

При том что, если мы потраттм 20АЧ с батарей 75АЧ и 45АЧ, то в первой разряд будет 55/75=73%, а у второй  25/45=55%. Следовательно у второй внутреннее сопротивление будет аж на 33% ниже, а значит тока заряда на столько же выше, а значит и скорость восстановления заряда тоже быстрее.

За нас на заводе - изготовителе это все просчитали и подружили стартер/ДВС/АКБ/генератор.

а как же...

Емкость батареи и ток генератора выбирается от суммарного потребления электрооборудования.

?
А ничего что когда конструктора считали, в ПДД еще не было требований ездить с ближним светом днем? И что проок на дорогах тогда еще не было?

что при условно равных условиях батарея большей ёмкости выдаст больше Ач и бОльший ток при минусовых (конкретно) температурах

Зависит не от емкости АКБ, а его значения тока холодного пуска.

замороженная батарея при -35, которая на 45Ач выдаст пусковой ток 100А, а такая же, но 90Ач - уже 200.

Не факт. У мну 45АЧ варта имеет ток холодного пуска 450, в то время как многие другие батареи большой емкости имеют такие же показатели.
Так что в холода главное не емкость, а ток холодной отдачи под нагрузкой.

[Кувалдыч]

Инжектор не карб, ему не надо по полминуты крутить стартером.

Да и карбу не надо... Исправная карбовая машина запускается в -30 не более чем за 10 сек вращения стартера. Так же как и инжекторная.

[вагур]

Но при чём тут это?

при том что сделано воттак:

заряжаю на подключенный минус и отключенный плюс

тогда как подтверждённая практикой теория о необходимости ОТКЛЮЧАТЬ минус сначала а потом плюс, и подключать СНАЧАЛА плюс и потом только минус, такшш не исключается

покататься вечерок, приехать во двор и не глуша двигатель открывать капот и скидывать клеммы с АКБ

(не некрофил, тему токошто увидал:) )

[wtd]

Зависит не от емкости АКБ, а его значения тока холодного пуска.

В рамках одного техпроцесса - ток холодного пуска будет выше у батареи большей ёмкости.

[Sync]

тогда как подтверждённая практикой теория о необходимости ОТКЛЮЧАТЬ минус сначала а потом плюс, и подключать СНАЧАЛА плюс и потом только минус, такшш не исключается

Можно теоретическую базу этого утверждения? А то Г. Киргоф говорит нам, что через разорванную цепь ток не течёт в любом случае.

[вагур]

Можно теоретическую базу этого утверждения? А то Г. Киргоф говорит нам, что через разорванную цепь ток не течёт в любом случае.

через разорванную не течёт. но в процессе разрывания,пока,может течь!
теоретическое обоснование?! я, лично,практически,удебился в правильности утверждения.
оное гласит: при отключении акб первым отключать массовую клемму, ибо если вдруг ключом при ослаблении затяжки клеммы коснемся железа вокруг акб- коротыша (который обязательно будет если первым откручивать плюсовой) не будет тк это массовый провод. потом откручиваем плюсовой, и если вдруг ключом заденем железо,то ничего не будет потомушто масса уже отключена.
и обратно: первую прикручиваем плюсовую, и даже если заденем то масса ещё не прицеплена. а при затяжке массы если коснемся тоже ничо не будет (чо могло б быть если б первой присоединили массовую, а потом плюсовую, и ключом по железу...)
убедительно обосновал? искры меня лично убедили очень убедительно

[Sync]

убедительно обосновал?

Ну так... Логика присутствует. Хотя конкретно на иже чтоб зацепить что-то при откручивании плюсовой клеммы надо орудовать ключом сантиметров 30 длиной. Но причину понял.

[вагур]

чтоб зацепить что-то при откручивании плюсовой клеммы надо орудовать ключом сантиметров 30 длиной.

а акб у вас закреплён? каким образом?
а ещё бывают такой кронштейн для крепления, за уголок по верху акб. дак там см 5 от клеммы до шпилек.
и если есть возможность исключить самый маловероятный шанс на КЗ, то его надо исключить. мало ли...! на всяк случяй...! выработатся привычка так отключать, потом появится какойнибуть ДУСТЕР или чо другое, и как там будут клеммы от железа...

[Sync]

а акб у вас закреплён? каким образом?

Сейчас - нет, аккум от какого-то космического корабля, нет нижнего башмака. Вообще за нижний башмак креплю.

[fda ТС]

через разорванную не течёт. но в процессе разрывания,пока,может течь!
теоретическое обоснование?! я, лично,практически,удебился в правильности утверждения.
оное гласит: при отключении акб первым отключать массовую клемму, ибо если вдруг ключом при ослаблении затяжки клеммы коснемся железа вокруг акб- коротыша (который обязательно будет если первым откручивать плюсовой) не будет тк это массовый провод. потом откручиваем плюсовой, и если вдруг ключом заденем железо,то ничего не будет потомушто масса уже отключена.
и обратно: первую прикручиваем плюсовую, и даже если заденем то масса ещё не прицеплена. а при затяжке массы если коснемся тоже ничо не будет (чо могло б быть если б первой присоединили массовую, а потом плюсовую, и ключом по железу...)
убедительно обосновал? искры меня лично убедили очень убедительно

Тут как, на Пежах обратная полярность, и ближе к радиатору расположен "+". На клемме ничего крутить не надо, подцепляешь пальцем зажимную клемму и снимаешь основную. А "-" крутить ключом. Поэтому скидывал +, на него + ЗУ. А не неоткрученный минус цеплял крокодил "-" ЗУ.   

[вагур]

Тут как

".. ещё ж хотел добавить,писяя свой пост,что данное утверждение уместно вБОЛЬШИНСТВЕ случаев,но могутбыть и исключения!... не написал,посчитав что и так это будет очевидным! но нетж, ткнули именно в то!" ....