можно ли ехать?

[Lobster]

пардоньте, мон шер.. голову,конечно

[маэстро ТС]

так я думаю не поможет, если уже потекло.

[маэстро ТС]

а тут проведут полную ревизию головки

[Еvгений]

Вот к стыку штаны коллектор лезть совсем не советую, очень настоятельно. Там три шпильки которые либо отломятся, либо резьбу на них сорвешь и все, высверлить их практически не реально в домашних условиях. Открутить коллектор от ГБЦ, открутить крепление штанов от КПП и отвести коллектор от ГБЦ в сторону, на оде это прекрасно делается, на 412 только с монтировкой там маятник мешает. И про снять заборник печки с моторчиком забыли. Гбц протягивать в несколько приемов: 1. протянуть без больших усилий соблюдая последовательность гаек. Покурить и одеть коллектор. После коллектора идет п. 2 протянуть ключом с усилием. Одеть цепь, провода, шланги. Т.е. минут через 30 перейти к п. 3. протянуть с усилителем и приступить к сбору всего остального. Закончив все навесное собирать протянуть еще раз с усилителем и оставить до утра. Утром п. 4. протянуть еще раз с усилителем, дособирать и завести. Прогреть до 70-80 градусов, и дать остыть совсем. Когда остынет еще раз протянуть. Всегда так делаю, дедок один подсказал. И это, хорошо бы замерить вылет гильз над блоком, а то может там кольца какие толстые вместо краски. Впускной коллектор лучше снимать после съема ГБЦ потому что за него удобно ГБЦ вытаскивать и к его гайкам подлезть легче. Карб можно не трогать а снять потом с коллектором как и все остальное навесное ГБЦ сразу можно не трогать ибо если речь пойдет только о замене прокладки без ее шлифовки, то все остальное снимать не надо, а снимешь задолбаешься прокладки сошкрябывать и гайки с сорванной резьбой менять. Если шлифовка будет необходима, то очистить ее от навесного легче со снятой, чем на ДВС. 

[маэстро ТС]

Вот к стыку штаны коллектор лезть совсем не советую, очень настоятельно. Там три шпильки которые либо отломятся, либо резьбу на них сорвешь и все, высверлить их практически не реально в домашних условиях. Открутить коллектор от ГБЦ, открутить крепление штанов от КПП и отвести коллектор от ГБЦ в сторону, на оде это прекрасно делается, на 412 только с монтировкой там маятник мешает. И про снять заборник печки с моторчиком забыли. Гбц протягивать в несколько приемов: 1. протянуть без больших усилий соблюдая последовательность гаек. Покурить и одеть коллектор. После коллектора идет п. 2 протянуть ключом с усилием. Одеть цепь, провода, шланги. Т.е. минут через 30 перейти к п. 3. протянуть с усилителем и приступить к сбору всего остального. Закончив все навесное собирать протянуть еще раз с усилителем и оставить до утра. Утром п. 4. протянуть еще раз с усилителем, дособирать и завести. Прогреть до 70-80 градусов, и дать остыть совсем. Когда остынет еще раз протянуть. Всегда так делаю, дедок один подсказал. И это, хорошо бы замерить вылет гильз над блоком, а то может там кольца какие толстые вместо краски.   

Спасибо за совет но к сожалению своего гаража нет, и приходится отдавать в сервис, а там заодно все поменяют, масло в двс, тосол,ну настроят и притрут клапана, чтобы уже не заглядывать туда. и с гарантией на работу, сервис офицальный.

[Еvгений]

Коленвал со снятой ГБЦ не крути, а то гильзы с мест сорвешь. Запасись полтарашками. Обрежь их пополам. В одну складывай гайки гравера и шайбы от коллектора, в другую гайки и шайбы от ГБЦ, в третью гайки с крышки, печки, хомуты и т.д. так ничего не перепутаешь ибо на коллекторах резьба мелкая, на навесном крупная, да и рыться в поисках гайки и нужной шайбы не надо.
Опередил. Ну это дело хозяйское, может так правильнее.

[маэстро ТС]

Коленвал со снятой ГБЦ не крути, а то гильзы с мест сорвешь. Запасись полтарашками. Обрежь их пополам. В одну складывай гайки гравера и шайбы от коллектора, в другую гайки и шайбы от ГБЦ, в третью гайки с крышки, печки, хомуты и т.д. так ничего не перепутаешь ибо на коллекторах резьба мелкая, на навесном крупная, да и рыться в поисках гайки и нужной шайбы не надо.
Опередил. Ну это дело хозяйское, может так правильнее.

слесарь из сервиса ездит на москвиче уже лет 15, ивсего уже с ним переделал. поэтому вроде внушает доверие, да и гарантия есть.

[Киша]

Вот к стыку штаны коллектор лезть совсем не советую, очень настоятельно. Там три шпильки которые либо отломятся, либо резьбу на них сорвешь и все, высверлить их практически не реально в домашних условиях.

Поддержу! Лучше сразу коллектор откручивать. Шпильки я на своём еже высверливал. Реально, но дико гиморно. Обматерился весь! Правда я не заморачивался с аккуратностью, т.к. новые вкручивать и не собирался. Сделал дырки побольше и на болтах собрал.

[БОРИС-93]

Обматерился весь!

Слова в студию! Будем знать что ПРОИЗНОСИТЬ, когда шпильки обломятся.

[Дядя С@ш@]

так я думаю не поможет, если уже потекло.

Хотя бы причину узнаешь, и нам интересно, голова кривая или не притянута или прокладка левая. А на сервисе при любом раскладе наговорят тебе на все деньги, и не узнаешь "какой у парня был конец".

[маэстро ТС]

так то даа(, но нет у меня интереса на улице ковырятся.

[Дядя С@ш@]

нет у меня интереса на улице ковырятся.

И это слова ижевода?
Когда на кашкае ездил, ни какого интереса не было, а вот на фабуле постоянно интересуюсь.
 Однажды знакомый на москвиче говорит: протянул головку после обкатки двигателя, проверь, боюсь перетянуть. Я проверил, чуть ли не от руки гайки тянулись. Это был водитель профессионал.

[маэстро ТС]

кода снимал гараж, всегда старался сам делать, но двс еще не лазил самостоятельно, максимум что делал, снимал и разбирал кпп.

[Дядя С@ш@]

снимал и разбирал кпп.

Настоящий ежевод! +

[маэстро ТС]

Настоящий ежевод! +

Спасибо)