Свистопляски вокруг Фабулы

[MikeSib]

А может быть в заднем мосту появился люфт в главной паре - отсюда и вой ?

[Андрей38 ТС]

Может и так..даже скорее всего ..я лазил в мост малость подтягивал,видно не дотянул,боялся пережать.Видимо надо еще  слегка поджать.
завтра выходной-полезу еще подтяну ,заодно смазку поменяю.

[ежевед]

На глаз мост не отрегулируешь.индикатор нужен.Хоть какой нибудь ,можно даже без стойки-рукой придержать.Но после регулировки с замером результат совсем другой.Кроме того,когда менял подшипники ведущей-понял,что с завода в "размере" не все гладко.Ошибка была 0.1мм.Я по плиточкам выставлял.Брал на заводе набор.Но боковой зазор конечно сильнее влияет.

[магновод]

Я регулировал за неимением приборов так: Сначала снял кардан и подтянул гайку хвостовика выбрав люфт хвостовика. Довернуть пришлось на 15-25 градусов-сейчас уже не вспомню. Потом немного ослабив болты крышек подшипников и открутив стопора гаек подтянул правый подшипник до устранения люфта в подшипниках ведомой части. (Постоянно проверяя с затяжкой болтов крышек подшипников.) И так: люфты в подшипниках выбраны. Далее проверяем зазор между шестернями. Придержиавем ведомую одной рукой а другой покачиваем (прокручиваем) фланец хвостовика что б почувствовать есть ли зазор между шестернями. Если зазор великоватый то левый подшипник притапливаем а правый ровно на столько же подтягиваем. То есть подводим ведомую к ведущей. Люфт должен оставаться едва ощутим. Полностью сводить без зазора нельзя.Надо оставить небольшой тепловой зазор.
Залил синтетику трансмиссионную. Немного воет но гораздо меньше но подшипники то я пока не менял.
Два года без нареканий.

[Андрей38 ТС]

Ну я так и делал,но по видимому оставил большой люфт,побоялся пережать..выть стало чуть потише и ровнее,чем до этого.
Гайку хвоста подтянул до убирания люфта
Завтра погляжу,время теперь есть,можно заниматься целый день,а то и два

[Sync]

Я вчера крышку скидывал с моста, там люфты - просто пипец. Ось сателлитов болтается в корпусе дифференциала как говно в проруби, разница в диаметрах оси и дырки - не меньше 0,3 мм точно, шестерни на оси болтаются, полуоси в шестернях болтаются, сами шестерни диффа болтаются во ВСЕХ направлениях. Не знаю как, но правая полуось трёт торцом по оси сателлитов, на зубьях выработка, не очень большая, но заметная.Короче какой треш и угар. Мне история этого моста неизвестна, но машина была начала 90-х, так что там пробег ближе к 200, как я понял от прежнего владельца. Мост в принципе достался за 4 бутылки светлого козла, так что я не жалуюсь. Но как-то я не был готов ТАКОЕ увидеть.
Но самое классное - ГП стоит насмерть, зубья - огонь, люфт не мерил, но на ощупь в норме, масло не гонит.

[Андрей38 ТС]

То есть вой-следствие люфтов в главной паре?

[Sync]

То есть вой-следствие люфтов в главной паре?

А хрен его знает. У меня люфта нет, а вой есть. Так что могу предположить, что не только.

[Андрей38 ТС]

Мудохался сегодня целый день,как с утра ушел в гараж так в половине девятого вечера прибрел домой.
Главную пару затянул,но выть мост не перестал,хотя вой стал гораздо тише,что то мне кажется что это могут подшипники ведущей шестерни.ну и фиг с ним-пусть пока воет,главное -не греется ,потом еще как нибудь залезу,подтянуть попробую.
Попутно сделал: снял полуоси и набил подшипники литолом,убрал эти чёртовы монтажные болтики с тормозного диска
попутно подделал ручник
Выяснил,что  вместо оригинальных сальников полуосей встают ---передний коренной сальник коленвала с Ваз-классики! Может кому пригодится
В общем Фабулка моя встала на ход..теперь будем ждать лета и летом уже-профилактика ржи и гнили кузовщины,утепление , антикор днища с помощью мастики строительной и остальное по факту.
Как сказал один известный всем человек-ПОЕХАЛИ!

[valentinych]

То есть вой-следствие люфтов в главной паре?

Нет.

А хрен его знает. У меня люфта нет, а вой есть. Так что могу предположить, что не только.

Правильно предполагаешь. Вой, это следствие неправильного взаимного положения ведущей и ведомой шестерён главной пары. Т. к. они зацеплены под 90 град., то это им совсем не всё равно (см. "Пятно контакта" в гл. паре). И только простым пододвиганием ведомой к ведущей сиё не лечится. А начинает происходить всё это от выработки в подшипниках гл. пары.

[Андрей38 ТС]

А начинает происходить всё это от выработки в подшипниках гл. пары.

Скорее всего так..потому как дальше убирать люфт между шестернями уже некуда,поэтому включаю поиск нужных з/частей и затем  конкретная переборка моста,а пока придется поездить с шумом(хотя шум,после  вчерашнего заметно уменьшился и после контрольной прокатки при вербальном контакте -температура корпуса  практически осталась в пределах нормы) Значит все,что на данный момент можно сделать-сделано...Самое главное-убедился,что внутри агрегата все в пределах допустимого,ничего не отваливается ,не болтается и можно эксплуатировать девочку  без особого напряжения..

[MikeSib]

начинает происходить всё это от выработки в подшипниках гл. пары.

А выработка от того, что гайка фланца для кардана была перетянута ?

[Andy5]

То есть вой-следствие люфтов в главной паре?

отсутствие преднатяга в подшипниках коробки дифера

[valentinych]

А выработка от того, что гайка фланца для кардана была перетянута ?

МогЁт быть, но зачем же так тянуть, что бы "ведущая" еле проворачивалась? В нашей "камасутре" всё описано как надоТЬ.

отсутствие преднатяга в подшипниках коробки дифера

Ну да, но (при безлюфтовой регулировке, без преднатяга) это проявиться не сразу. А когда ведомая уже сильно оттолкнётся от ведущей.

....потому как дальше убирать люфт между шестернями уже некуда,поэтому включаю поиск нужных з/частей и затем  конкретная переборка моста...

Можно чуток (прокладочкой под задний подшипник, толщью меньше бывшего люфта) пододвинуть ведущую вглЫбь картера моста). Но сиё возможно только при полной разборке дифференциала. Ну а там уже полная ревизия всего проситься и регулировка по "пятну контакта", ....

[Андрей38 ТС]

Ну а там уже полная ревизия всего проситься и регулировка по "пятну контакта", ....

Вот,вот..а для энтого надо запастись необходимыми подшипниками,манжетой,прокладочками там регулировочными-и только потом уже-полная разборка и сборка с регулировкой.тем более что уже все отработано ...