хх и вакуум-корректор - чёй-то не пойму..

[ВОКПБ2]

Мну стоковый вакуумник так и не получилось загнать за приделы средних оборотов, пружина получилась от ГТЦ! )
Пришлось из двух, родного и ВАЗовского собрать один, на ВАЗьем прорезка на тяге под опережение в 5° УОЗ, на нашем около 10°, пружина так же из ВАЗьего, сейчас отлично, даже на холодную на средних оборотах есть тяга, летом завёл и сразу поехал, как на инжекторе! )

[ВОКПБ2]

http://2126.ru/articles/el_equipment/vacreg
Здесь как на грани выжать всё из ВАЗомотора, вот там как раз нужны части вакуумника от УЗАМовского распределителя, ну или увеличить УОЗ расточкой паза тяги вакуумника,  как в статье.

[ВОКПБ2]

при  увеличении угла поворота заслонки вакуум уменьшается и зажигание становится позже...
кто где не прав??

УОЗ не позже, а меньше на градусы корректора, вступил в работу другой регулятор!

[TimEeK]

http://2126.ru/articles/el_equipment/vacreg
Здесь как на грани выжать всё из ВАЗомотора, вот там как раз нужны части вакуумника от УЗАМовского распределителя, ну или увеличить УОЗ расточкой паза тяги вакуумника,  как в статье.

за такую ересь раньше сжигали!
без расчетов регулировка на 24 градуса...

[ВОКПБ2]

за такую ересь раньше сжигали!
без расчетов регулировка на 24 градуса...

Дык в чём же дело жалься, статья на нашем форуме!

[Andy5 ТС]

кстати:

Ну так чтобы не летел ненужный СН и придуман был вакуумый опередитель.

не "опередитель" , а запаздыватель, потому как его назначение - делать поджиг позже.
"опередитель" - это центробежный - для более раннего (по углу поворота вала)поджига по мере роста оборотов - т.к.

время от поджига смеси  до наступления вмт постоянно

должно быть

[ВОКПБ2]

опередитель" , а запаздыватель

Корректор это зовётся.

[Andy5 ТС]

А ничего, что там - две пружинки? Которые включаются последовательно...

две пружинки аппроксимируют...    эээ.. изображают экспоненту...  
экспонентав осях "об/мин-угол"  в осях "об/мин - время" даёт прямую..

[Andy5 ТС]

А вакуумник при установившихся оборотах... Из работы может быть исключен (изменением начального УОЗ).

..центробежник тоже...
..речь идёт про переходные режимы -  трогаемся с места, от хх.

[Andy5 ТС]

Вобщемта, имеется вот такой график (он немного не о том, но очень даже подходит):

локшина читали...

[Andy5 ТС]

http://2126.ru/articles/el_equipment/vacreg
Здесь как на грани выжать всё из ВАЗомотора, вот там как раз нужны части вакуумника от УЗАМовского распределителя, ну или увеличить УОЗ расточкой паза тяги вакуумника,  как в статье.

"ну или увеличить УОЗ расточкой паза тяги вакуумника"  -вакуумник УМЕНЬШАЕТ  угол опережения зажигания, т.к. имеет место сопротивление движению воздуха при движении через фильтр, диффузор и щель заслонки, в результате давление в коллекторе всегда меньше атмосферного, (разряжение) , потому нормальное состояние  вакуум-корректора - втянутый шток. при уменьшении разряжения тз-за открывания заслонки или падения оборотов - шток вылазит, делая зажигание более поздним..

по поводу пиления штока для увеличения хода вакмника - так можно и за вмт улететь..   всё зависит от начального уоз ,

[ВОКПБ2]

тз-за открывания заслонки

Или закрытой, на хх, так как отверстие над ней.

[ВОКПБ2]

по поводу пиления штока для увеличения хода вакмника - так можно и за вмт улететь..   всё зависит от начального уоз ,

И как за, когда до!?А за это 360°? Замучаешсяпилить!  Ещё плюс окна распиливают в центробежном,  так, чта!

[ВОКПБ2]

Какие вопросы?
По пунктам задай.

[ВОКПБ2]

Если по названию темы, то на хх корректора, оба, работать не должны!
Часто бывает брак карба, когда отверстие находится не там, или не плотно прилегающая заслонка, в этом случае вакуумный корректор срабатывает на хх!
Вариантов не много: отключать  ву корректор, менять ( регулировать карбюратор), или ставить в ву корректор  жесткую пружину !