ФУМ лента против утечек тосола

[baange]

нафуй-нафуй. только винтовые.

А буржуй,дебилы,их предпочитають. 

[Сенатор ТС]

Нафиг мыло? Фторопласт - один из самых скользких материалов, с мылом не сравнится

Чтобы мотки ФУМ ленты не слетели, когда надеваешь шланг.
Я когда наматываю их, тщательно разглаживаю пальцами. Фторопласт к фторопласту кое как прилипает и приглаживается. Дальше задача - не стронуть пока надеваешь.

просто смочил водой и одел. а далее- только качественные винтовые хомуты из нержавейки. все. нигде ничего не течет и не сопливит.

Если бы это было так просто и работало, то этой темы наверное не было бы... Но вот два раза покупал новые патрубки и ставил их без всего. Безуспешно, разумеется.
А еще бывают такие редкие автомобили, к которым патрубки есть только из плохой резины...

Все шланги на герметик ставил и буду ставить

У герметика тоже есть недостатки - мазать и надевать надо быстро, пока он жидкий.
Если все застыло, страгивание патрубка аннулирует герметичность соединения.
Я так понял, проблема утечки связана с каппилярными свойствами соединения резина - металл.

[radar]

Если бы это было так просто и работало

так оно все так просто и работает. для редких машин патрубки имеют свойство подбираться и подгоняться от других авто.

пока он жидкий.

он в соединении жидким и останется-ибо схватывается только на открытом воздухе. несколько раз при ремонте чужих машин сталкивался с такой херью.да и при напяливании патрубка все равно свозится оставляя сопли которые невесть куда потом уплывут. равно как и происходит самостаскивание от вибрации по несхватившемуся из-за отсутствия воздуха герметика в соединении. так что всякое мазание- не применяю. лучше патрубки подберу пусть подороже зато из качественного материала и с фиксацией нормальными хомутами.

[Сенатор ТС]

так оно все так просто и работает

Расскажите это тосолу в тазике.

он в соединении жидким и останется-ибо схватывается только на открытом воздухе

Пффф ))) Через полгода оно еще будет жидким?  Без аргументов.

[LMN]

он в соединении жидким и останется-ибо схватывается только на открытом воздухе.

  Конечно, без воздуха современные анаэробные герметики могут годами оставаться жидкими. Но как только они попадают в воздушную среду, то начинают поглощать кислород и начинается процесс затвердевания. Для насыщения кислородом достаточно от 2 до 20 минут. Дальше происходит затвердевание в течении от 1 до 8 часов. Такой разброс по времени обусловлен разницей в уплотняемом материале. Если в уплотняемом материале есть медь, железо или кобальт, то процесс ускоряется.
  Поэтому при использовании герметика надо нанести его на поверхности, дать подышать нужное время, а потом соединить. Опять же, соединить это не просто удавить, хотя для резьбы надо именно удавить. А поверхности, которые сдавливаются без смещения, надо на 80 - 90% поджать, а потом после 2/3 времени отвердевания дожать окончательно. Тогда помимо простого заполнения полостей между поверхностями, в герметике возникнет упругая составляющая, которая будет полезна в случае вибрации и деформации уплотняемых поверхностей.

[TimEeK]

он в соединении жидким и останется-ибо схватывается только на открытом воздухе.

а мне казалось герметик от влажности(воды) затвердевает...
З.Ы. и будет продолжать казаться...

да и при напяливании патрубка все равно свозится оставляя сопли которые невесть куда потом уплывут. равно как и происходит самостаскивание от вибрации по несхватившемуся из-за отсутствия воздуха герметика в соединении. так что всякое мазание- не применяю. лучше патрубки подберу пусть подороже зато из качественного материала и с фиксацией нормальными хомутами.

если мазать только штуцер, а не шланг, то при надевании шланга герметик смазывается на штуцер и никуда не уплывает...

[ВикторД]

У меня фум-нить больше доверия вызывает чем лента.

Я за фум нить только на резьбовых соединениях и грубых, где параметры резьбы гуляют".
Для боле прецезионных - фиксаторы резьбы предпочтительней, но главное не перестараться, есть такие что разбирать только с паяльной лампой.
Для трубок однозначно хорошие, чтоб не слетали и не закусывали, хомуты, если диаметры не подходят - переходники. Фум лента не катит - она держит только когда её зажимает (сплющивает) резьба, к стати потому она и одноразовая, после разбора соединения надо всё вычищать и наматывать новое.
Если уж приспичило трубку прикрутить лучше обычная пластиковая изолента. Хотя и они бывают очень разные: одна как сопли другую хрен потом снимешь.

[radar]

Расскажите это тосолу в тазике.

за 25 лет автомобильной жизни были и тазики и окушка и ижи и 2141-и ничего никогда не текло и не ссало в соединениях патрубков системы охлаждения без всяких подмоток и тем более намазываний всякими герметиками. правильно одевать нужно и затягивать хомутами. на ВСЕХ металлических деталях куда одеваются гибкие патрубки и рукава есть кольцевая выпуклость-зиговка. так вот при одевании патрубка на пипку нужно не сразу тянуть хомут во всю дурнинушку а притянуть примерно на 3\4 затяжки хомута. затем потянуть патрубок или рукав в сторону снятия- пока притянутая часть не упрется в зиговку. далее- полная протяжка винтового хомута и как результат- никаких протечек. при несоответствии диаметров нужно не мазать и подматывать а применять переходники либо тщательно подбирать рти по диаметрам.

[radar]

Через полгода оно еще будет жидким?

будет. в закрытых тюбиках герметик не схватывается годами даже если и успевает хапнуть воздуха при открывании тюбика. соединение на патрубке под хомутом сродни тому же. все герметики при применении в разъемных плоских соединениях после намазывания выдерживаются практически до полной полимеризации и только лишь потом производится сборка. а в соединении патрубков такое невозможно если конечно пипка не болтается в шланге как карандаш в стакане а в таком соединении- мажь не мажь,тяни не тяни- все равно ссать будет. поэтому рулит точный подбор по диаметрам и качественные материалы

[Кувалдыч]

только винтовые.

Испугался что без клещей их не снять не поставить?

[Кувалдыч]

мотки ФУМ ленты не слетели

У фоторпласта силы поверхностного притяжения больше силы трения. Никуда он не денется.

У герметика тоже есть недостатки - мазать и надевать надо быстро, пока он жидкий.

Не.... я конечно понимаю что я тормоз.... но 40 минут натягивать патрубок.... это даже для меня круто

Если все застыло, страгивание патрубка аннулирует герметичность соединения.

ну это мотря как делать.... если обмазать штуцер тоненько герметиком и дать ему высохнуть (а это сутки), то получится пленка силикона. Если по ней аккуратно патрубками елозить, может и не попортится Но скорее всего будет сдираться.

проблема утечки связана с каппилярными свойствами соединения резина - металл.

это если ты при монтаже патрубка не очишаешь и не обезжириваешь сопрягаемые поверхности.
Тогда да... останутся капиляры. При чем усугубленные использованием червячными хомутами, которые на резине не могут принять правильную окружность и обеспечит равномерный обжим, обжимают "многоугльником", в его вершинах и будут протечки.


Если с сопрягаемых деталей снять грязь, налет солей и ржавчины, обезжирить, то патрубки  без всякой лишней химии слипаются на посадочном месте так, что потом фиг сдернешь.

[Кувалдыч]

полная протяжка винтового хомута

тут тоже переусердствовать не надо... а то только хуже будет.
После того как хомут осел на патрубок достаточно слегка его поджать.
Если хомут утопился целиком в резину - значит все, пора за новым патрубком

[ВикторД]

сопрягаемых деталей снять грязь, налет солей и ржавчины, обезжирить,

Почистит оно конечно всегда не плохо, но обезжирить, особенно трубку внутри это круто.

[radar]

тут тоже переусердствовать не надо

естессно. с дуру -то можно и член сломать

[radar]

Испугался что без клещей их не снять не поставить?

не нравятся. да и ржавеют.