Генератор BOSCH

[inspirra ТС]

Помогите подключить и идентифицировать генератор. Из цифр на генераторе есть только номер регулятора напряжения.
Генератор BOSCH. Крупные клеммы B1+ и B2+ и какой-то разъем (похоже возбуждения).
Куда чего подключить? Или, наверняка есть уже готовое описание, но я что-то не нахожу, а те что нахожу, там другое обозначение клемм.

[inspirra ТС]

Да, еще у меня ТОРН стоит, хорошо бы его тоже оставить, а для этого нужно курочить встроенный РН -- может кто уже это делал?..

[vin]

 в целом у Вас одноразовое БАРАХЛО. Объясню ниже.
Толстые клеммы Б1+ И Б2+ это равнозначные клеммы для подключения силового кабеля. Обе клеммы закреплены на одной алюминиевой подкове. Если снимите заднию пластмассовую крышку, то ее увидете. Две клеммы для того, чтобы разгрузить проводку.
Две тонкие клеммы - одна подача питания через лампочку, другая отклЮчение зарядки при включенном стартере. Которая из них какая проверяется так: поочередно к одной из клемм подается напряжение через лампочку (ориент, 4вт) Если зарядка появилась, то подключение правильное. След-но, вторую на включ реле стартера.

Таперь почему одноразовая-- Встроенный реле регулятор со щеточным узлом, при износе щеток, щетки отдельно не поменять- они соединены с Алюминиевыми клеммами ( не припаять). Придется выбрасывать весь РР. Стоит он 2500- 2800 руб.
Если желание, установить есть, то  вначале снимите РР и проверьте длину щеток. Будьте осторожны при снятии. Один мой шофер решил сам снять - влетел на 2800.

[inspirra ТС]

vin, благодарю за ценную информацию! Сразу погуглил на тему щеток по номеру РН, нашел что люди меняют прикручивая контакты к алюминиевым пластинам. Один даже указал номера щеток - "ECS BX213". Так что думаю с этим справимся.
А не подскажете как быть с индикатором зарядки на приборке?

Две тонкие клеммы - одна подача питания через лампочку, другая отклЮчение зарядки при включенном стартере.

Тонкие клеммы, это те что в штекере?
А ламочка должна всегда быть подключена. Где-то когда-то читал, что вроде как у этих генераторов только кратковременно нужно подвать напряжение на возбуждение.

[vin]

как быть с индикатором зарядки на приборке?

Если Вы имеете ввиду приборку иж оды, то фиолетовый провод около генератора тот самый и есть, что подклуючается как я сказал, через лампочку(лампочка в панели). На японских машинах по другому, надеюсь у Вас не японец́. Вторую клемму можно не подключать ( он только полезен при заводке в мороз, но надо вести отдельный провод.) И лампочка на приборке погаснет при зарядке- как и положено.
Да, тонкие клеммы, те, что на штекере.

[wtd]

А не подскажете как быть с индикатором зарядки на приборке?

Вольтметр - наше всё!..
Цифровой, конечно же - даже если китайский (точность - 0.1В на поверенных вольтметрах. Проверял.
А если стрелочный - то не указатель, а именно прибор.

Где-то когда-то читал, что вроде как у этих генераторов только кратковременно нужно подвать напряжение на возбуждение.

И не только у этих - те же КЗАТЭ уже давно это умеют.
Ибо обмотки возбуждения питаются с допдиодов которые включаются сами по себе. Сугубо на себя замкнутая система.

[wtd]

Вторую клемму можно не подключать ( он только полезен при заводке в мороз, но надо вести отдельный провод.)

Для этого (отключения генератора при запуске) ещё в 60-е годы "оформили" на запорожцах.
Во всяком случае на тех, у которых вибрационный РР.
Может быть и раньше, но у моего 70-го года выпуска - уже было отключение обмотки возбуждения генератора через РР при работе стартера.
Хотя при оборотах стартера там нереальные копейки, так что большого толку нету. Но сам факт!

[БОРИС-93]

WTD, может быть ты перепутал блокировку стартёра на Запорожце. На эту релюшку РБ-1, подавалась переменка с генератора, она же управляла лампой зарядки.
На ИЖе такую ставил.

[wtd]

WTD, может быть ты перепутал блокировку стартёра на Запорожце. На эту релюшку РБ-1, подавалась переменка с генератора, она же управляла лампой зарядки.

да вроде нет - про РБ как бы вкурсе.
Там в мурзилке - РР должен быть о 3 контактах, но я офигел ибо по факту - то ли 5 или то ли 6. И в мурзилке, главное, ни слова.
Пытал более опытных людей с заз-форума киевского.
Моделька переходная - ушастик с хромовой мордой, но на 30-сильном движке. Хотя по всем канонам должен был стоять уже 40-сильный.

[inspirra ТС]

Вольтметр - наше всё!..

Есть уже в самой приборке. Она образца с двумя жк окошками.

через лампочку(лампочка в панели).

Т.е. в этом случае лампочка уже не нужна - я правильно понял?
И еще маленький вопросик - если у вас есть опыт с этим РН - может подскажете - есть ли там возможность вообще выдрать регулятор напряжения, что бы подключить внешний. А то у меня сейчас установлен ТОРН (термооптимизированный), хочу его оставить. Но лишний раз разбирать генератор не охота, если это сопряжено, как вы говорите, со сложностями (щетки там должны быть в норме, так как гена не использовался.).

[vin]

Поняли правильно́ А отдельная лампочка нужна для проверки генератора без установки на двигатель

Родной РР не заменить.

[Одовод]

не использовался.).

ну и пусть поработает -как есть .Может,и торн не понадобится,и напряжение будет к душе.

[inspirra ТС]

ну и пусть поработает -как есть .Может,и торн не понадобится,и напряжение будет к душе.

Напряжение и сейчас к душе. Принципе хватает, музыку я не слушаю, кое где стоят светодиоды. Просто ТОРН позволяет более оптимально работать аккумулятору, отталкиваясь от температуры электролита.

[inspirra ТС]

Забыл добавить, что текущий аккумулятор меня устраивает, просто не было времени и попросил в одном сервисе поменять подшипник, а они, засранцы, умудрились вал погнуть.

[БОРИС-93]

РР должен быть о 3 контактах, но я офигел ибо по факту - то ли 5 или то ли 6.

В моём был обычный, без отключений. Возможно, РР-1 звался.