Гвоздь в голову конcтрукторам...

[wtd ТС]

Забить бы.
За что? ну наверное у каждого есть такое желание.

Итак, плановая замена сцепления в Оке...
Если следовать камасутре - там действительно та ещё камасутра с реальным разбором половины машины - включая рулевую рейку и откручивание половины подвески и снятия приводов.
Но мы - инженеры, и научились таки обходиться без этого.
Но тут немножко про другое - а именно - про стартер. Чтобы снять с Оки стартер - нужно его открутить. И если с внешним болтом проблем больших нет, то со вторым...
Он расположен так, что туда нормальный ключ - не лезет. Ни накидной, ни рожковый - только если рожковый опилить и укоротить. Но... это крайне сказывается на его прочности, и чуть протянутую гайку он уже не возьмёт.
А головка... туда не накидывается. Просто не влезает. А не хватает ей... 0.5 мм. Полмиллиметра, ять!
Пришлось опиливать головку чтобы стронуть гайку - а дальше уже своим ключиком.



Апнутый стартер для последующей безпроблемной установки-снятия.

Ну и... сравнение заведомо кошерного узла...
Корзина, заводская, по-видимому, ВИС. Пробег - 38-40 тык. Преимущественно городская эксплуатация, но нежная весьма. Без перегрузов, жжения резины и сцепления и т.д. - пенсионерский стиль.



И лет 7 назад купленное задорого Валео. Пробег - 50 тысяч, особенной жалости при эксплуатации к нему не испытавал.



На нажимной плите, например, нет даже видимых! следов износа. Только на лепестках куда выжимной опирается.
Сменено было по-глупости, но отложил до лучших времён... Ибо ВЕЩЬ! Ведомый диск от него был попилен где-то на 3/4, но куда его задевал - не помню...

[vin]

Не согласен с Вами.
Не согласен в части спец ключей.
Вы обточили головку, чтобы открутить гайку. Ваша головка не входила. Судя по фото, расстояние там достаточное (болт на 10, головка на 17).

А не входила она потому, что она нестандартного размера. Инструмент должен изготавливаться из инструментальной стали. А ее для России, и в России, и в СССР делают из низкокачественной. И чтобы ключ/головка/ и т.п. не сломался их делают с запасом металла. Металл в России низкого качества и Ваша изношенная корзина сцепления тому подтверждение- сделана из низкокачественной стали. Инженеры, же разрабатывают узлы согласно стандартов. Инженеры и конструкторы Российских авто иностранцы ( к сожалению) и стандарты у них международные.
 Русский же инженер, это тот, кто перекладывает бумажки из одной стопки в другую. Это его максимальные способности. (Он же проучился в ВУЗе списывая все 5 лет.) Списывать он научился в школе). ( Поэтому ездить русским  на иностранных машинах и в будущем)

Для русского автолюбителя brand namе ДЕЛО ТЕХНИКИ или  JONNESWAY предел мечтаний. Но это фуфло нестандартного размера, особенно трещетки. Когда я их вижу, то возникает чувство брезгливости, как от использованного презерватива.
Если бы я пользовался таким инструментом, то меня бы с работы уволили.
Но Русские неприхотливые, цивилизация до этой страны еще не дошла, пользуются тем, что есть под рукой и в продаже, а потом жалуются, что инструментом нельзя открутить или даже подобраться к гайке/болту или агрегату.
Настоящий инструмент меньшего размера и выдерживает, вместе с тем, большую нагрузку. Имеет, также, пожизненную гарантию.

Так, что гвоздь надо вбивать другим.

[wtd ТС]

Не согласен в части спец ключей.
Вы обточили головку, чтобы открутить гайку. Ваша головка не входила. Судя по фото, расстояние там достаточное (болт на 10, головка на 17).

Новосибирский инструментальный завод. Прочные и не очень красивые.
Из моего набора - прочная (с десяток лет и в хвост и гриву) тонкостенная - тоньше ещё не видал) голова - тоже не лезет.
Так что тут - именно конструкторский просчёт, и гайку туда надо ставить на 15 чтобы было всё нормально. Или же - отнести ухо стартера на 0.5 мм.

А не входила она потому, что она нестандартного размера.

Стандартней не бывает.
Ради интереса - там есть ещё некоторые другие конструкторские изыски - например, чтобы открутить коробку необходимо выбить внутренний привод, например. А чтобы его снять - надо открутить стойку, рулевую тягу и много чего ещё...
Даже чтобы подтянуть рейку - эту самую рейку необходимо снять - полностью!.. А чтобы снять рейку - надо открутить подрамник, ибо иначе - никак...

Просто эта "стартерная" блуда меня уже совсем довела.

[TimEeK]

обычно такой ключ везде влазиет и даже на пару раз его хватает:

Pacкpыть

Для русского автолюбителя brand namе ДЕЛО ТЕХНИКИ или  JONNESWAY предел мечтаний.

На что грошей и чувства прекрасного хватает, тем и пользуется русский автолюбитель. На самообслуживании автомобиля принято экономить, а не вбухать пол миллиона на инструменты и поддрачивать созерцая на красивые металлические побрекушки

цивилизация до этой страны еще не дошла

так мы неприкосновенность своего первобытнообщинного строя можем защищать вечно с помощью "Калибра" и "Арматы".

[Сенатор]

Когда я их вижу, то возникает чувство брезгливости, как от использованного презерватива.

+100!

Русский же инженер, это тот, кто перекладывает бумажки из одной стопки в другую. Это его максимальные способности. (Он же проучился в ВУЗе списывая все 5 лет.) Списывать он научился в школе). ( Поэтому ездить русским  на иностранных машинах и в будущем)

Извините, я хочу защитить честного русского инженера. Хороший русский инженер на среднем русском предприятии будет затравлен.

[БОРИС-93]

Он же проучился в ВУЗе списывая все 5 лет.

Я проучился почти 8. Но списывал мало. В основном брал формулы.
А насчёт инструмента.... Заниматься с машиной начал в 1982 г. С инструментом было не шибко хорошо. Но тем не менее был по тем временам и приличный. А сейчас полки лабазов ломятся от этих чемоданов на любой вкус и глядя на них думаешь:" Красиво, удобно....а куда девать то, что уже есть и немало." А гайки крутятся что тем, что этим, одинаково.
По теме-а как на заводе стартёр прикручивают? Не думаю, что пол-дня тратят. Может есть смысл, уменьшить себе секс-нагрузку, поставив болт на 15 или сделать спецголовку для этого болта.

[wtd ТС]

Может есть смысл, уменьшить себе секс-нагрузку, поставив болт на 15 или сделать спецголовку для этого болта.

не могу знать как на заводе... там двигатель собирают сначала потом в сборе втыкают.

если присмотреться - я уже решил проблему раз и навсегда - сточил напильником этот несчастный миллиметр из-за которого не лезет голова.
Типично конструктивный ляп...

[журцман]

Мужики вы о чём? Какие спец ключи и спецболты ?.
Откатал две ОКИ -пробеги -200000км и 160000км,далее были проданы.
Снять стартер-дело пяти минут - 2 гайки (одна на втягивающем) и болт откручиваются хоть простым ,хоть накидным,но удобней головкой.
При замене сцепы снимать рейку не нужно ,достаточно просто снять два болта крепления кронштейна с левой стороны.Подрамник спецом там разборный -для снятия КПП.
ШРУСы выдёргиваются простой монтажкой -с последующей рихтовкой вмятины на грязезащитном кольце.Но есть ещё способ с большим газовым ключём .Зажимаем за гранату,хрясь кувалдочкой и всё без пыли и повреждений.
Единственный неприятный момент доставляет болтик крепления КПП в районе правого ШРУСа.Вот тут гениальная мысль у инженеров созрела -поместив его туда.

[журцман]

двигатель собирают сначала потом в сборе втыкают.

Ясен перец в сборе на подрамнике с передком ,стойками

[valentinych]

В защиту огульного высказывания об инженерах.

Русский же инженер, это тот, кто перекладывает бумажки из одной стопки в другую. Это его максимальные способности.

Как в вашем ВУЗе всё плохо. Сочувствую, но это не значит, что везде так же! Надо было им не покупать диплом в переходе метро или в другом ВУЗе учиться, или нанимателям не нанимать таких, ну или -

(Он же проучился в ВУЗе списывая все 5 лет.) Списывать он научился в школе)

Хтож вам/им мешал быть одним из тех у кого списывали. Желающий - да обрящет.

[TimEeK]

Как в вашем ВУЗе всё плохо.

А где то написано что vin ВУЗ заканчивал? Я вот за время своего обучения не припоминаю как можно было списать лабораторку по электротехнике когда значения и условия препод даёт. Тупо по методичке пошагово всё делалось. А как можно списать решение задачи по физике когда препод раздавал их свеженаписанные своими руками?
Одно дело когда на дом по вышке задавали задачки из сборника, разные варианты, но на всём потоке получалось у 3х человек эта задача и главное чтоб один из трёх не был дебилом. А потом всегда приходила сессия. И там надо было решать, а не рассказывать когда Пушкин родился и умер.

Потому не понятно что там у нас инженера у кого списывают?

[wtd ТС]

Какие спец ключи и спецболты ?.

если ты откручиваешь дальний стартерный накидным - поздравляю... или у тебя не хохлятский стартер, или уже его (гайку) доработали.
накидной туда лезет опиленный только, голова туда просто не лезет - не хватает зазора между гайкой и корпусом стартера.
И, алаверды, меняю сцепление без снятия коробки - просто отодвигаю. Даже подрамник не откручивал в прошлый раз. И гранаты не снимал, ибо делать это без ямы трэшъ адъ и израэлъ.
То, что при доролнительных 3 см сделать это было бы в разы удобней и проще - это тема отдельного разговора...
Ибо есть ещё шувы и задний сальник колена - и без снятия коробки до них отодвинув коробку уже не достать

[pechkin_s]

Братцы, а причем здесь конструкторы? На фото стартера типичный косяк изготовителя, и отсутствие контроля качества. Явная логика, аналогичная выше отписавшегося товарища: это же совок, зачем упираться и делать хорошо. Можно купить двадцатилетние "неломучие" дрова...

[uncle sergio]

если ты откручиваешь дальний стартерный накидным - поздравляю... или у тебя не хохлятский стартер, или уже его (гайку) доработали.
накидной туда лезет опиленный только, голова туда просто не лезет - не хватает зазора между гайкой и корпусом стартера.

А в чём проблема то? Вон на волгах и узамах стоковый ( не редукторный) стартёр аналогично только рожками...кроме меня никто и не жужжит, у всех "5 минут с пивом". Даже на горячем моторе и с закисшими гайками.

[OVA]

Русский же инженер, это тот, кто перекладывает бумажки из одной стопки в другую. Это его максимальные способности.

Комментарий главного модератора

За такое определение могут и канделябром приложить в честной компании. Тут, если что, у нас инженер на инженере.
Я слежу за тобой.