Смазать крестовину кардана (безмасленочную)?

[AlBants ТС]

Меняется на яме за полчаса-час не снимая кардана.

Ямы нет, неудобно.
Кардан все равно снимать надо...

Не дожидаясь белых мухоф.

Вообщем, напрягся - перебрал-таки кардан.
Вона причина скрипов - на фото.

Смазка уже убитой крестовине -мёртвому припарка

Аминь.

Поменял обе крестовины (передняя была в лучшем состоянии, но тоже уже с признаками...).
Также и подвесной (заводской, пр-во ИП3, 14 лет,180 тык, не лазил вообще - в рабочем состоянии за искл. смазки), резина устала, несквозные трещины.
Бублик тоже с 2001 г., вероятно, БРТ - рабочий, немного поверхностные трещины. Но поменял, до кучи.
Шлицевое подвесного заварил.
Тишина, Ы...

Спасибо всем за советы!

[БОРИС-93]

Шлицевое подвесного заварил.

Т.е. теперь подшипник подвесного меняется в сборе с карданом.
Не слишком круто? Или к шлицам "белый и пушистый" подбирался? Или уже подобрался?

[AlBants ТС]

Т.е. теперь подшипник подвесного меняется в сборе с карданом.

Не
Шлицевое легко разбирается с помощью болгарки.
Делаем все по камасутре, гайку затягиваем моментом 10 кгс*м.
Причем если в шлицах ощутимый люфт - выбираем его, как бы для движения передним ходом.
Есть нюанс - при затягивании гайки шлицы могут отойти от этого положения.
Так что при затяжке удерживать желательно и передний карданный вал и вилку.
Гайку закерниваем.
Привариваем гайку по граням к вилке (симметрично - для сохранения баланса).
Обвариваем хвостовик переднего вала в гайке.
Думается, нечастое торможение двигателем и движение задним ходом сварка выдержит.
Посмотрим

Или к шлицам "белый и пушистый" подбирался? Или уже подобрался?

Шлицы боле-менее.
Но есть небольшой люфт, звякавший при ослабшей затяжке гайки.

[AlBants ТС]

Есть нюанс - при затягивании гайки шлицы могут отойти от этого положения.
Так что при затяжке удерживать желательно и передний карданный вал и вилку.

Уточнение - прикинул еще раз
Отход будет если удерживать только вилку.
Если удерживать только кардан - люфт, наоборот, должен выбираться в правильном направлении.