Проект "Атипичный" двухподвесный складничек

[ganstown ТС]

Если не выходе сломалось, то можно было бы чуток навстречу меньшим диаметром и выбить назад.

конечно я так и  пробовал, но нифига оно ни в какую сторону не двигалось, заклинило его конкретно там, на выходе там сверло под углом выходило из-за профиля детали поэтому оно и сломалось, в итоге при выбивании оно даже не страгивалось и только концы крошились у сверла, раскрошились примерно по 3-4 мм с каждой стороны, думал даже уже что кислотой травить придется, но не пришлось. Кольцевые сверла  с алмазным напылением дешевые были поэтому на долго их не хватало, в общем 3 извел пока от обломка не осталось около 7 мм, он уже и выбился

[LMN]

  Стучать может быть и на стоило. Просто со стороны захода сверла приложить гайку побольше или втулку, а со стороны выхода болтик поменьше и всё это в авторитетных тисках или на прессе удавить.
  А к хомутам потом как крепить? Под болты, или ушки приваривать?

[ganstown ТС]

А к хомутам потом как крепить? Под болты, или ушки приваривать?

К хомутам будут приварены кронштейны к которым уже непосредственно  и будет мотор крепиться на болтах 3-4 точки
 вот хомутики после болгаринга и сверлининга выглядят вот так. На самом нижнем хомуте пришлось делать канавки на наружной поверхности чтоб механизму складывания ничего не мешало, выглядит  на мой взгляд достаточно нечужеродно и не массивно, посмотрим как оно с кронштейнами будет выглядеть
а пока вот фодги

[LMN]

  Красивые, компактные, веса много не дадут. Если ещё болтики из нержавейки подобрать, совсем замечательно будет. В непокрытую резьбу лучше нержавейку ставить. Снимает цинк с болтов при затягивании.

[ganstown ТС]

маленькие хомутики по 220 гр а большой около 300 гр, это всё было после плазморезки, сейчас после обточки и того меньше. Ну нержавейка хорошо, но где ж такие под 6 гранный ключ то взять?

[Ахинеич]

Как-то недопонял, коим образом сими хомутами будет крепиться моторчиК? 

[ganstown ТС]

будут кронштейны из тройки они будут приварены к хомутам, к этим кронштейнам мотор и будет крепиться

[LMN]

но где ж такие под 6 гранный ключ то взять?

  В Тюмени есть такие.
http://p-promsteel.ru/catalog/metizy-iz-nerzhaveyushchey-stali/vint_m8kh22_din_912_a2_tsilindricheskaya_golovka_vnutrenniy_shestigrannik

  DIN 912  A2 или A4. Отличчаются материалом. A2 аустенитная сталь 12Х18Н10. A4 вроде покрепче (14Х17Н2). Хотя, многие пишут, что они просто кислотостойкие. Мы на изоляторы для Кореи ставили А4.

[ganstown ТС]

Ок поищу такие болтики при случае
Завтра буду снова пилить кронштейн мотора и гнуть, учитывая все недостатки, всё обязано получится, время поджимает, собрать бы за 5 дней в черновом варианте хотя бы

[ganstown ТС]

Сегодня была попытка номер 2 по изготовлению кронштейна промвала и мотора по весу вышел не тяжелый , на этот раз сделал канавки дремелем на треть толщины и согнул. Одну часть которая около глушителя пришлось все же отрезать при подгонке по высоте перебор был, завтра обварю в местах сгиба и кронштейны мелкие к месту крепления арма, и добавлю ребро жёсткости там где будет ухо крепления на средний хомут. а пока вот так

[LMN]

  Вполне аккуратно получилось. На последней фотке кабель не поджат краешком листа? А то пассатижиками радиуском отворотить наружу вокруг оболочки.
  Красить то наверное потом, когда всё соберётся. Мало ли чего ещё отрезать да приварить.

[ganstown ТС]

Это не кабель это трубка карьерных газов. Там нормально не зажато, легкое соприкосновение разве что, возможно снутри выемку болгаркой сделаю чтоб без касания было а может и так оставлю

[ganstown ТС]

Да покраска будет уже после первых ходовых испытаний. Перед проверкой надо еще плоскость под промвала проверить чтоб звезда его по отношению к звезде редуктора были в одной плоскости.

[ganstown ТС]

Сделал 2 уха крепления мотора и обварил "защиту картера" он же кронштейн промвала, завтра сделаю 3е на редуктор там я перерезал  резьбу М6 в двух отверстиях вот на них ухо и будет держаться и буду варить варить соединительные кронштейны к хомутам, вот только предварительно мотор на проволоке надо будет подвесить и все углы соблюсти. 4е крепление для гашения нагрузки от цепи промвала на каретку позже сделаю, но это уже когда мотор будет жестко висеть на раме

[LMN]

  При стыковании с хомутами надо будет учесть возможное температуное расширение габаритов двигателя. Одна из связок с хомутами длжна быть с компенсатором. Не обязательно за счёт подвижности. Можно не в ущерб прочности снизить жесткость деталей, что бы могли деформироваться (1 - 1.5 мм) в пределах пружинения. Если не сделать, то может таскать хомуты по раме.