Шнивоприорокалиноводы, проясните о диагностике в ваших реле-регуляторах...

[Кувалдыч ТС]

Какие неисправности отслеживает таблетка и зажигает лапочку?
Есть гденить полный список?
Особенно интересует что она просекает на статоре по контакту W, в описанях лишь общие слова типа "правильность фазового сигнала"... а в чем правильность?


Таблетко зажигает лампочку.
Диодный мост новый, в старом отпаялись силовые диоды.
После замены моста гена стал чета генерать, но работает на неполную мощность, по прикидкам вместо 80А выдает макс 40А...
Есть подозрение на обмотку статора... но вот интересно, что имеено в статоре может увидеть таблетка?

[Пиночет]

неисправности отслеживает таблетка

Чо-чо?

[Nick_Par]

Чо-чо?

Наслушался рекламы по телеку про умные таблетки. ))

[Водопад...]

У меня рабочая приора, когда умер генератор, т.к. коротнул статор, не чего не где не зажигалось и не святилось, кроме  лампы не до заряда на панели. Поэтому, даже не могу сказать, что за индикатор должен сработать.

[Кувалдыч ТС]

Там обычная современная таблетка.
Меряет напряжение на клемме 30, с них же питает ротор, а не на допдиодах.
Линия лампы исп только как влк-выкл генератора и для сигнализации ошибок.
Чтобы определить что генератор вертится и надо включать ротор используется сигнал с лампы о вкл зажигании и сигнал переменки с одной из обмоток статора. Чтобы работать с омотки статора таблетка вынуждена анализироать ее сигнал. Попутно она делает ему и диагностику, как отход производства. Но что конкретно дигностирует... не понятно... частоту ипульсов, амплитуду... не понятно...

[Кувалдыч ТС]

кроме  лампы не до заряда на панели

а гришь не светилось...

что за индикатор должен сработать.

он и есть - лампа заряда.

В старых генах лампа просто была замкнута на ротор и с него на массу. Вот эту цепь лампа и диагностировала. Гашение лампы было обратным током с допдиодов.

В новых генерах лампа носит чисто сигнально-управляющий характер. Т.е. двусторооня бинарная логика - в генратор "вкл/выкл генартор" (повлением плюса на проводе), генератор в приборку "исправен/неисправен", появлением минуса на проводе.

[Кувалдыч ТС]

У меня регулятор 844.3702
С дуру капал приоровскую камасутру... а надо было у производителя копать ))

Производитель пишет:
http://orbita.su/catalog/item/regulyator-napryazheniya-mnogofunkcionalnyy-844-3702-57

Многофункциональный регулятор напряжения со щёточным узлом 844.3702 предназначен для автоматического регулирования напряжения на выходе генератора в заданных пределах во всех режимах работы системы электрооборудования, при изменении частоты вращения ротора генератора, электрической нагрузки, температуры окружающей среды.

Особенности конструкции

1.Для сглаживания переходных процессов и уменьшения механических нагрузок на приводной ремень генератора регулятор напряжения имеет функции плавного возбуждения генератора и плавной реакции на подключаемую электрическую нагрузку максимальной длительностью 2,5±0,5сек.

2.В регуляторе напряжения предусмотрена возможность световой индикации неисправностей генераторной установки по высокому и низкому напряжению на выходе генератора, низкому напряжению на фазе генератора (например, в случае обрыва приводного ремня генератора), а также в случае короткого замыкания по цепи возбуждения.

Применяемость

Автомобили  ВАЗ-2170, ВАЗ -2171, ВАЗ -2172, ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112 и др. с генератором  9402.3701-03, ВАЗ - 2123 «Chevrolet Niva» с генератором  9402.3701-04.

...
Верхний порог индикации по входу, В 16,1 … 17,2
Нижний порог индикации по входу, В 10,6 … 11,7
Порог индикации по низкому фазному напряжению, В 3,5… 8,0
Пороговый ток защиты по цепи возбуждения, А 7,0 … 12,0.
Пороговый ток защиты по цепи индикаторного элемента, А  1,0 … 2,0.

Ну в общем теперь все прояснилось, что он проверяет...

Раз гена с новым мостом пытается что-то генерить, значит со стора переменка идет. Иначе бы он просто не включился.

Верхний порог индикации по входу, В 16,1 … 17,2 - не оно, так как напруга не зашкаливает...
Нижний порог индикации по входу, В 10,6 … 11,7 - не оно, так как напруга доходит и до 12.7-13в, но лампа не гаснет...
Порог индикации по низкому фазному напряжению, В 3,5… 8,0 - вполне возможно... если со статором беда... потому и не выдает всю мощность
Пороговый ток защиты по цепи возбуждения, А 7,0 … 12,0. - не оно...
Пороговый ток защиты по цепи индикаторного элемента, А  1,0 … 2,0. - не оно...

[Кувалдыч ТС]

Хотя... напруган афазе может быть низкой если ток в роторе мал... но жумаю что на высоких оборотах для роста в статоре напруги достаточно и остаточной намагничености ротора, тогда бы и лампа при прогазовке гасла бы...

[Одовод]

Если можно подобраться к генератору на месте или ставить на стенд:снять крышку-пластмассовую,чтобы обеспечить доступ к мосту .Провода все подключены.при вращении шкива при достижении примерно 400 об/мин таблэтка подаёт напругу на возбуждение.генератор должен начать выдавать напряжение.Проверить переменку на напряжение,все три фазы должны давать одинаковое напряжение.Если нет-повторить проверку с регулятором старого образца,с которыми работать привычнее- хоть с выносным.Если напряжения разные или на одной фазе вообще нет-отключить мост и повторить попытку,но только с  рн старого образца и запитывая прямо с аккумулятора.Если и в этом случае напряжения переменки ненормальные-разматываем статор и сдаём провод в цветмет,добавляем денег и /или перематываем статор /покупаем новый.Любой диодный мост лучше всего проверять трёхфазным напряжением ~12 в.Подключаем три лампочки ватт по 100 и оставляем примерно на полчаса .Можно мост прикрыть чем-нибудь,лучше негорючим, чтобы мост быстрее нагрелся.Потом всё отсоединяем и быстро прозваниваем диоды .Они,гады,могут восстанавливаться,поэтому простаяпроверка превращается в каторгу-проверяешь,всё нормально-заводишь всё нормально.Поездил-начинается чехарда с напряжением.Разбираешь-проверяешь-всё нормально.Такой мост у меня есть-2 диода чудят и не просто напруга скачет-ещё пока горячий -разряжает аккумулятор.Для проверки РН нового образца есть стенды-в домашних условиях их проверять я пока боюсь -не знаю какое напряжение подать вместо переменки чтобы табдетка открылась и куда второй конец на плюс или минус.Ставил я такой регулятор и был очень доволен-напряжение было при любой нагрузке не менее 14,1 в.Правда,шкив был диаметром 65 мм и на статоре вывел нуль на четвёртую пару диодов.И ещё вопрос-что значит выдаёт ~40 а?Падает напряжение?А что скажет амперметр ,установленный прямо на генератор?

[Alex350]

Потом всё отсоединяем и быстро прозваниваем диоды .Они,гады,могут восстанавливаться,поэтому простаяпроверка превращается в каторгу-проверяешь,всё нормально-заводишь всё нормально.Поездил-начинается чехарда с напряжением.Разбираешь-проверяешь-всё нормально.

Для таких случаев нужен осциллограф любой или мотортестер. Хоть Диско. Проверяется за 20сек даже не подключаясь к бортсети.

[Кувалдыч ТС]

И ещё вопрос-что значит выдаёт ~40 а?

С новым мостом при сбросе клеммы АКБ двиг не глохнет. Т.е. гена генерит.
Опть же при подгазовке тоже слегка повышается напруга.
На оборотах 3000 в завсимости от степени разряжности АКБ, с габаритами может вытянуть и до 13в напругу. С ближним или печкой все... даже до 12.5в не вытягивает и быстро высаживает АКБ.

Так что в эту неделю я возил запасной акб, днем без фар и печки и пробок хватало и одного акб ездить. Вечером с фарами, печкой и дворниками пару раз приходилось свапить АКБ... не вытягивает гена. А при разрядке ниже 6в в бортсети у мну уже отключаются реле разгрузки ЗЗ и приехали На 8в фары вообще нифига не светят... выключаю... еще можно дотянуть немного...

[Кувалдыч ТС]

Заменил вчера статор на донорский. Ничего не изменилось... Правда и статор внешне не сильно доверие вызывал.... Развалившиеся подшипники тоже заменил.

[Alex350]

На ОВ пробовал подавать 12В? Начинал ли он лучше генерить? И вообще я бы начал с измерения напряжения на обоих щетках если доступ есть.

[Одовод]

Для таких случаев нужен осциллограф любой или мотортестер

у меня этого нет, поэтому приходится извращаться.

при сбросе клеммы АКБ двиг не глохнет

похоже,за электронику не боишься.Может вылететь и коммутатор,даже гармонь.И вообше откл аккума не метод проверки генератора.

[Кувалдыч ТС]

Может вылететь и коммутатор,

За него не боюсь. вылетел бы - отправил на замену производителю, ибо у него в инструкции (http://www.vtnauto.com/ru/0529.html) черным по белому допускается скидывать клемму с АКБ.