За приличный срок владения М-2140 ни разу не возникало проблем с карданом. Шприцевал периодически и фсё! Ну может пару раз поменял крестовины. Так что есть ли смысл усложнять механизм? Тяги управления КПП на 2140/412-это конечно отдельная песня.
Ставить 5-ти ступку на 2140 конечно неплохо. Если ОКПП (С доработками по Форуму), то спереди колхоза никакого, если найти колокол сцепы от ИЖа, а с карданом придётся повозиться. А если ставить вазкпп, то потребуется ещё и переходник УЗАМ_ВАЗкпп. Добавочное вливание бабла из-за колхоза спереди и сзади. В общем надо сначала точно определиться, что хочется сделать, и тогда конкретно мерять длины деталей и думать, как оно встанет. Теория одно, а на практике....забыли про овраги.
Кстати, есть омка, переделанная под ваз-шлицы сцепления, но для установки на УЗАМ. Осталось найти колокол от ИЖа под УЗАМ и маховик от 2141.
