Ужас или в последний путь по встречной полосе...

[svitik ТС]

Смотреть здесь

[alex@2141]

Это вам иллюстрация к бесплодным спорам о пассивной безопасности. Окажись тут Еж или Лэндкрузер или Сааб - разница была бы тока во времени выковыривания трупов из машины.

[Andruishka]

Тут десятка шла километров 100 против камаза на 60 км\ч примерно... Мне показывали фотографии Вольво-760 после аналогичной ситуации (160 км\ч в лоб Камазу). Там "клетка" салона осталась целой. Двери пришлось вырезать, но люди отделались сотрясениями мозга...
А тут...  "Окровавленные тела жертв были вдавлены внутрь салона кучей расплющенного железа." Воровать надо меньше и думать плотнее (это о конструкторах)... Десятка и при движении не очень-то и крепкая...

[loner]

Видел похожую ситуацию, только с участием Волги 3102. Передний мост Камаза лежал позади бака, а из под капота торчал только багажник Волги. Когда краном подняли Камаз там смотреть было неначто - начисто срезанный верх машины и сплющенная морда.

[tr13]

Тот кто рассказывал про Вольво круто присочинил. Ибо физику никто не отменял, и каким-бы безопасным Вольво небыло при такой скорости энергия машины настолько велика что ни о какой целостности салона речи быть не может.

[janek]

У меня знакомый на Форде-Мондео в лоб столкнулся при обгоне с автопоездом,машина до багажника укоротилась.Один ехал ночью,спешил из Сан-Пет.А водитель был отменный,лихой.

[колючкин]

Не ходите дети (дяди, тёти) на встречную гулять:(

[Casper]

Оригинальное сообщение от  tr13
Тот кто рассказывал про Вольво круто присочинил. Ибо физику никто не отменял, и каким-бы безопасным Вольво небыло при такой скорости энергия машины настолько велика что ни о какой целостности салона речи быть не может.

у вольво это основная фишка, приминение различных энергопоглащающих элементов возведено в абсолют
помню показывали машину после столкновения с поездом
с виду гора хлама, но люди в ней остались живы и целы

[tr13]

Никакие элементы ни помогут, как и сказки про них.
Кто видел машины в которых вероятность реально влететь на скорости более 100 кмч велика, заметил наверное что внутри силовой каркас из труб и спортивные ремни безопасности, в поглощающие элементы никто денег не вкладывает :-).

[Casper]

а еще они подушки безопасности не ставят
сравнил жопу с пальцем
у вольво цель сложиться но людей внутри сохранить
а если гоночные автомобили будут от ударов складываться - нафиг они такие нужны
и представь себе цивильный автомобиль с каркасом жесткости внутри или с настоящими спортивными сидениями

[welial]

Tr13 прав имхо, подушки подушками, как и прочие изголения...
  у всех машин повреждения уже значительные при въезде в сминаемый куб на скорости 64 км\ч...там уже мало, что остается от передней части кузова, а тут 160..ну-ну если мне не изменяет память, то там скорость в квадрате считается, так что увы..никакие сминаемые элементы тут не помогут

ЗЫ. а про столкновение с поездом мне понравилось:)
 если только она догнала этот поезд, так как иначе, я думаю, что масса тонн 500 (минимум) ее просто бы переехала, и там вообще нечего было б собирать

[tr13]

Еще на раз. Кинетическая энергия машины пропорциональна квадрату скорости (класс, наверное, четвертый). Все современные машины на данный момент имеют предел деформации на 70 кмч. Что будет с этими машинами на 160 кмч пояснять я думаю не надо, любой может в квадрат два числа возвести и сравнить :-)
Зоны деформации скорее создавались не для безопасности пассажиров, а для сокращения издержек на производство (сокращение стоимости кузова), меньшая критичность наличия хороших ремней ввиду меньших ускорений.  Меньшие ускорения пассажира в момент удара это главный плюс мягких машинок, но он же и главный минус, быстрее сьедается остающиеся пространство.

[Лешик]

про VOLVO поскольку они столько денег тратят на безопасность, можно поверить. (фанат и поклонник VOLVO )

[SSkik]

Оригинальное сообщение от  Лешик
про VOLVO поскольку они столько денег тратят на безопасность, можно поверить. (фанат и поклонник VOLVO )

Nel'zy poverit'  (фанат и поклонник znanii i uma)

[Casper]

Оригинальное сообщение от  tr13
Все современные машины на данный момент имеют предел деформации на 70 кмч.

***откуда инфа? и так разом все?

Что будет с этими машинами на 160 кмч пояснять я думаю не надо, любой может в квадрат два числа возвести и сравнить :-)

*** достаточно посмотреть дорожный патруль и.т.д.

Зоны деформации скорее создавались не для безопасности пассажиров, а для сокращения издержек на производство (сокращение стоимости кузова), меньшая критичность наличия хороших ремней ввиду меньших ускорений.  Меньшие ускорения пассажира в момент удара это главный плюс мягких машинок, но он же и главный минус, быстрее сьедается остающиеся пространство.

***очень интересная версия и занятный способ сокращения издержек производства
 

ты действительно веришь в то что говоришь?
удачи!