Увеличение объёма УЗАМ-3317 с использованием начинки полуторалитрового(?!)

[ВикторД]

КВ для 1.7 нужен,

Насколько я помню коленвал не менялся, хотя было это давно.

[БОРИС-93]

Я менял, ход поршня ведь другой.

[valerik-xolerik ТС]

на увеличенный объём нужна соответствующая ГБЦ (3317). Собсно её и надо искать, а не блок цилиндров. Мне так ка-аца.

Ну, если помнишь, на УЗАМ-2,1 я брал ГБЦ от 3317. И, вроде, нормально тянет. Также в тех же плепорциях и здеся. Весь вопрос на сколько он хотит увеличить объём. Может, при своих шатунах расточить гильзы 3317-го на 88 в качестве тонкостенных.

В 3317й блок цилиндры полторашки не станут

Если внимательно прочитаешь, то он говорит про ЦПГ от 3317 вместе с блоком 3317, а свой на помойку.

в чем проблема?

проблема в возможности и разумности

оставить ГБЦ, "шатуны и прочую навеску от  обычного 412-го"

Ставить другую голову, чтоб ему лучше дышалось не вижу смысла: для 412 100 км/ч вполне солидно.

Как владелец Каблучка (тот же 412-й, только вид сбоку [маленько другой]) с этим не согласен - выдаёт и через 25 лет 130 км/час. (по паспорту - 115).

КВ для 1.7 нужен

Есть и КВ (два КВ, два блока, два портси... тьфу!).
По твоей ЦПГ-1,8, Боря, отписал ему, как обещал, по эл. почте. Найду твою тему - дам ссылку на 7-ю страницу. Кстати, дал ссылку на данную тему на форуме - реакции пока нет.

[valentinych]

оставить ГБЦ, "шатуны и прочую навеску от  обычного 412-го"

Шатуны во всех УЗАМ'ах одинаковые.
Колено 1,5 одно, поршни 82 (станд.).
Колено 1,6 - 1,7 другое, поршни 82 (спец) - 85.
Колено 1,8 - 2,0 третье, ...

[ВикторД]

выдаёт и через 25 лет 130 км/час. (по паспорту - 115).

- А танки летают?
- Нет не летают!
- А товарищ майор говорит что летают.
- Ну, если летают то низэнько-низэнько.

И где интересно можно полетать на каблуке под 130 км/ч и зачем?

[valerik-xolerik ТС]

И где интересно можно полетать на каблуке под 130 км/ч

Про МКАД не говорю - и так ясно! А так - на Симферопольке сразу со създа с МКАД до р. Пахра и от развязки на Подлянск до съезда на Климовск. Запоминай! Может пригодится и удастся худо-бедно раскочегарить когда-нибудь и полетать

низэнько-низэнько

на своём впрыске.

и зачем?

А why not? Как учил меня когда-то мой дядя: "Что ты плетёшься? У тебя же легковая!!!" А вообще-то, говорят и пишут, что помогает прочистить свечи, если эдак за 120 да подольше.

[ВикторД]

помогает прочистить свечи, если эдак за 120 да подольше.

Нормальные свечи при нормальном моторе и при нормальной езде себя не плохо чувствуют, а 100 км/ч на 5-ой передаче это около 3000 об, самый оптимальный режим для любого ДВС.

Запоминай! Может пригодится и удастся худо-бедно раскочегарить когда-нибудь и полетать

Зачем мне? Я и по киевской могу под 170 летать, только зачем? Деньги в выхлопную трубу выбрасывать да адреналин выделять? Я уже давно по трассе больше 110 не езжу, смысла нет: если не устраивать ралли так всё равно доедешь за стандартное время, только устанешь гораздо меньше.

[Sync]

Я и по киевской могу под 170 летать

ИЖ 2126-060 баклажан

Думаю ты сильно приукрашиваешь.

[ВикторД]

А чем мой баклажан плох? Вообще он у меня сейчас чисто фиолетовый, согласно ПТС
Ты надпись скопировал, а внутрь заглянуть не удосужился?

[Sync]

Ты надпись скопировал, а внутрь заглянуть не удосужился? Wink

Отчего же, глянул, точенный нива мотор. Оно реально может разогнаться до 170? У меня в этом серьёзные сомнения, был бы монопривод - вопросов бы не было.

[ВикторД]

был бы монопривод - вопросов бы не было.

А ещё лучше одно колесо, тогда бы все триста осилил?
Тут весь вопрос в том: сколько времени в таком режиме выдержат коробка и редуктора.

[RMaks]

а 100 км/ч на 5-ой передаче это около 3000 об, самый оптимальный режим для любого ДВС.

2500 было )
А при 4500 - 160
Ну правда это был не пирожок, а почти обычный 412й

Тут весь вопрос в том: сколько времени в таком режиме выдержат коробка и редуктора.

Да сколько надо, столько и выдержит
Кузов не выдерживает
сгнивает )

[valerik-xolerik ТС]

Нормальные свечи при нормальном моторе и при нормальной езде себя не плохо чувствуют

Это так! Но когда лет 17 назад перекрашивал летом, то всё время: выехал-въехал, выехал-въехал. И так до тех пор пока совсем перестала заводиться. Но разобралси быстро. Так и в пробках по городу - какой там оптимальный режим для ДВС в 100 км/час? Не смешите мои тапки!

Зачем мне? Я и по киевской могу под 170 летать, только зачем?

Я тоже в основном (в основном!) езжу не более 110 км/час, но ингда надо проверять возможности машины, например, что бы знать на что можно расчитывать при обгоне по встречке на загородных трассах. А так со всем остальным согласен, конечно: способен оценить вполне разумные доводы.  

2500 было )А при 4500 - 160Ну правда это был не пирожок, а почти обычный 412й

У мну при 100 - 3000 об/мин. поскольку ГП-4,22, а не 3,9, как у 412-го. Уже припас и собираюсь ставить 4,55.

Да сколько надо, столько и выдержитКузов не выдерживаетсгнивает )

Этточно - месяц назад поменял будку. Когда снимал старую, из нё высыпалось ржи с полпуда. Кабина сзади вверху, а также перед будки верх и низ и зад, верх и низ по бокам, а также левая распашная дверь сгнили напрочь, хотя обработал всякими составами в 1993 году. Но больше не повторял - в этом вижу свою ошибку.

[ВикторД]

Кабина сзади вверху, а также перед будки верх и низ и зад, верх и низ по бокам, а также левая распашная дверь сгнили напрочь,

Ещё один аргумент не шибко разгоняться на старых машинах - разогнаться она разгонится, но малейшая ошибка и сложится ка картонка.

[valerik-xolerik ТС]

и сложится ка картонка.

Это если пол и лонжероны сгнили, а они у меня в порядке. А будка сгнила потому, что из-за дурацкой конструкции между ней и кабиной попадала вода, особенно, если в движении, то под напором. Сейчас заказал стеклопластиковый колпак-обтекатель на кабину с т.н. "ушами" (это то, что закрывает боковые щели между кабиной и будкой до лини её сопряжения с кузовом). Это надо было сделать ещё 24 года назад!