Зажигание?

[FCAL ТС]

Вдруг стал дергатся. ИЖ, в смысле. Списал бы на карбюратор, но! При неподвижной стрелке спидометра прыгает стрелка тахометра. То есть спидометр стоит на 100, рывков не наблюдается, а тахометр "ходит" на 500 оборотов в обе стороны от 3000. Если разогнаться и катиться накатом на 5-й передаче - рывков, ес-сно, нет, скорость плавно падает - тахометр опять прыгает. Иногда тахометр "ходит" тысячи на две, но тогда это и на слух чувствуется, и э-э-э пятой точкой

Поскольку тахометр снимает данные с катушки и меряет на самом деле не обороты а частоту импульсов - беда с трамблером? Контакты проверил - затянуты. На выходных полезу дальше

[Andy_Spb]

Подшипник пластины на которой контакты или ДХ.

[korn]

У меня похожий глюк (дергался тахометр и сам двигатель) тоже был, особенно на неровной дороге и на приличной скорости. Если у тебя БСЗ проверь надежность соединения разъемов от коммутатора и от датчика Холла. Очень противные эти разъемы. Иногда проволочка, фиксирующая их, не встает на свое место.
Такой же глюк может давать и сигнализация, блокируя на мгновения двигатель.

[FCAL ТС]

Победил глюк радикально - сменой КСЗ на БСЗ. Работы - часа на полтора, включая пайку жгута. Коммутатор от ВАЗ2108, катушка от нее же, трамблер - с датчиком холла на классику, но не на Ниву В зажигание попал сразу, завелась, по стробоскопу подкорректировал потом. Стрелка дергаться перестала,  обороты ХХ поднялись на 100, дерганье машины исчезло. Следующий шаг - поставлю АД-3. Выбирал между Силычем и АД-3 - остановился на АД-3, у АД-3 исполнение лучше. О результатах доложу.

Тестировал элемент Пельтье. Про характиристики прототипа кондишена ничего не скажу, кроме одного - Пельтье работает Но надо еще собирать контур охлаждения и мудрить с охладителем, все не успел FCAL, к сожалению, всего лишь человек и сильно устал (