Стартер щелкает пока акб не сбросить.

[hedgehog 981]

БКЗ-как расшифровать?.

Без Контактное Зажигание.

[Ev_58RUS]

Как простите может выдавать акб 14в, если у него 6 банок по 2.1в.

Гугли свинцово-кислотные аккумуляторы. Номинальное напряжение и напряжение холостого хода.
У обычного свинцового АКБ (не гелевого, необслуживаемого) при полной зарядке напряжение холостого хода, т.е. без нагрузки достигает 14,2В. Под нагрузкой оно проседает. Номинальное напряжение - 12В - это то напряжение, при котором АКБ ещё способен отдавать номинальный ток. Если напряжение (под нагрузкой!) падает ниже 12В - пора бы аккумулятор зарядить.

Я пишу про обесточенный акб.Он 12.7 в

Я и говорю - нагрузи его. Включи потребители - печку, фары, обогрев - при заглушенном двигателе. Если упадёт ниже 12В - заряжать.

ПС. Если у тебя необслуживаемый АКБ, т.н. гелевый, то там немного другая арифметика может быть.

именно после замены переключателей, если что сниму кожух руля.

Могло просто совпасть. Вспомни может попутно под капотом что-то делал. Если реле щёлкает, но ничего не включает, первым делом должно прийти в голову - а замыкает ли оно ту цепь, которую должно замыкать?

[feanor]

Гугли свинцово-кислотные аккумуляторы. Номинальное напряжение и напряжение холостого хода.
У обычного свинцового АКБ (не гелевого, необслуживаемого) при полной зарядке напряжение холостого хода, т.е. без нагрузки достигает 14,2В. Под нагрузкой оно проседает. Номинальное напряжение - 12В - это то напряжение, при котором АКБ ещё способен отдавать номинальный ток. Если напряжение (под нагрузкой!) падает ниже 12В - пора бы аккумулятор зарядить.
...
ПС. Если у тебя необслуживаемый АКБ, т.н. гелевый, то там немного другая арифметика может быть.
Могло просто совпасть. Вспомни может попутно под капотом что-то делал. Если реле щёлкает, но ничего не включает, первым делом должно прийти в голову - а замыкает ли оно ту цепь, которую должно замыкать?

В слух пожалуйста такого не говорите никому, а то вдруг поверят. Напряжение АКБ во время пуска двигателя, особенно зимой, может проседать до 10.5 вольт - т.н. ток холодной прокрутки. Напряжение 1 банки обыкновенного свинцово-кислотного АКБ номинального напряжения 12в может быть не более 2.2в поскольку банок 6 штук, имеем максимум без нагрузки 13.2в. По ГОСТ 53165-2008 АКБ должна иметь без нагрузки от 12.6 до 13.2в, в противном случае ее нужно заряжать. Это правило действует для всех свинцово-кислотных АКБ. Обслуживаемые, условно-обслуживаемые, гелевые, все равно какие. Вот про батареи другого типа, никель-кадмиевые, никель-металгидридные, литиевые и прочие ничего сказать не могу, ибо на автомобилях не использовал их.

[Ev_58RUS]

В слух пожалуйста такого не говорите никому

Что именно?

Напряжение АКБ во время пуска двигателя, особенно зимой, может проседать до 10.5 вольт

Можеет и больше. У меня иногда бортовой вольтметр показывает 8...9 вольт во время пуска,если АКБ слегка разряжен.

По ГОСТ 53165-2008 АКБ должна иметь без нагрузки от 12.6 до 13.2в

Вот только китайцы, которые делают большинство АКБ, видимо этот ГОСТ не читали.
И почему-то разница между обычной АКБ с пробочками и запаянным чёрным ящиком весьма существенная - как по напряжению ХХ, так и по номинальному. Это доказано практикой. А практика, как известно, мерило истины 

[valentinych]

китайцы, которые делают большинство АКБ

практика, как известно, мерило истины  Wink

Китайские аккумуляторы, характеристики которых, на практике измеряются китайскими мультиметрами - не изобрели ещё такой науки, которая связала бы воедино эти понятия. Так что в настоящих реалиях рулит только теория (постулаты светоча Мира - Мао, не в счёт).