Бензин в поплавковой камере

[TimEeK]

Нет, бак плющит у инжекторов, если заткнуть вентиляцию. У инжекторов насос несколько атмосфер развивает, а у карбюраторов насос почти такой же, как для аквариумных рыбок делают :-). Инжекторы 2-3 АТМ, крбовый насос 0,1-0,2 АТМ. Я ещё совсем точно не посмотрел, но эта трубка такая же как резиновый топливный шланг и подключена она к отводу заливной горловины - к самому её верху рядом с крышкой. Связана эта трубка с атмосферой или нет, я пока не знаю, но вроде как не связана. Надо будет дунуть в плотно закрытый бак и так узнать :-). Блин, если эта вентиляция связана с атмосферой, то это мне все планы портит :-(. Что делать ?

Update: в документации (http://2126.ru/manual/pitanie/pitanie_p1.php) сказано следующее:
"Вентиляционный шланг выведен к топливонал йеной горловине в левом борту кузова." Это прям с опечатками. Т.е. нет там никакой связи с атмосферой. Когда заворачиваешь крушку, то там такой типа щелчёк есть, вот после него не надо больше крутить, иначе вообще никакой связи с атмосферой не будет и в один прекрасный момент бензонасос не сможет качать топлива из бака с разряжением. В общем, надо дунуть ;-).

вентиляция соединена с атмосферой! то что она выведена к горловине не значит что она в неё впаяна.
механический бензонасос в разы мощнее электробензонасоса на втягивании, а 0,1-0,2 АТМ обеспечиваются тем что выталкивает бензин пружина а не кулачок распредвала. Кулачок распредвала производит втягивание, и если у тебя будет забита вентиляция пойдешь покупать новый бензобак.

Трубка вентиляции кажется 10 мм, а топливная 8. Клапан она имеет наверху, т.е. ты сливать будешь под клапан. Так что ничего там никуда не выдавит. Я бы конечно просверлил крышку датчика топлива и запаял туда трубку, так правильнее (да и когда дойдут руки до обратки так и сделаю), но и слив в вентиляцию тоже ничем плохим не грозит.

разница в мм небольшая, зато давление топлива в обратке при попадании в ваш тройник даст струю в обе стороны, и в бак и в атмосферу, ведь работает стеклоомыватель через тройник на оба соска, так же и через вашу обратку будет.

[Sync]

зато давление топлива в обратке при попадании в ваш тройник даст струю в обе стороны, и в бак и в атмосферу

Не даст. Всё провалится вниз, благодаря гравитации, там до верха горловины под полметра высоты. Бензин жидкость, так что в расширяющейся трубке он будет весь стекать вниз. Кроме того, наверху он не просто смотрит в атмосферу, там вообще-то клапан, который открывается только при повышенном давлении.

ведь работает стеклоомыватель через тройник на оба соска

Потому что суммарное сечение жиклёров меньше, чем сечение подающей трубки. Эта разница и обеспечивает подпор жидкости. Можешь проверить сам - сними трубку с одной из писалок, пусть она вниз опустится болтаться будет и включи омываетель. Через жиклёр ничего не польётся.

[wtyd ТС]

вентиляция соединена с атмосферой! то что она выведена к горловине не значит что она в неё впаяна.
механический бензонасос в разы мощнее электробензонасоса на втягивании, а 0,1-0,2 АТМ обеспечиваются тем что выталкивает бензин пружина а не кулачок распредвала. Кулачок распредвала производит втягивание, и если у тебя будет забита вентиляция пойдешь покупать новый бензобак.
разница в мм небольшая, зато давление топлива в обратке при попадании в ваш тройник даст струю в обе стороны, и в бак и в атмосферу, ведь работает стеклоомыватель через тройник на оба соска, так же и через вашу обратку будет.

Сомневаюсь на счёт мощности втягивания БН и ЭБН. Там же мембрана, какая разница с какой силой её давить  ?  Она же не жёсткая, прогнётся после определённого предела и всё. По-моему, что "БН", что "ЭБН для карбов" обеспечивают близкие параметры.

В общем, на выходных буду делать обратку в "вентиляцию", которая не совсем вентиляция и которая всё же к заливной горловине подключена вверху, а снизу - прямо в бак.

ЭБН буду ставить, когда найду его, т.е. не скоро :-(.

[Sync]

ЭБН буду ставить, когда найду его, т.е. не скоро :-(

Я дичайше прошу прощения, но чё его искать-то? HEP-02 можно купить и на экзисте (бьётся как ЭБН от древней мазды какой-то), если хочется побыстрее и на алиэкспрессе, если подешевле. И ценни на али около 400 рублей был, когда я последний раз смотрел.

Там же мембрана

У ЭБН не всегда. У меня вроде центробежный. Да и механические бывают поршневыми вроде.

[БОРИС-93]

Трубка вентиляции кажется 10 мм, а топливная 8.

Это если впаивать заподлицо. А я впаял с загибом внутрь, в сторону ББ. При заправке бензин выплёскивался из горловины, если колонка шустрая попадалась.
А если в фланец датчика впаивать....слишком гиморно.Тогда уж переделывать трубки под большее сечение.

[TimEeK]

А если в веломагазине купить ремонтный вентиль камеры

и вкрутить его в резиновый патрубок наливной горловины?

[Sync]

А если в веломагазине купить ремонтный вентиль камеры
...

Норм идея кстати.

[БОРИС-93]

А если в веломагазине купить ремонтный вентиль камеры

В мои времена ЭТОГО не было.

вкрутить его в резиновый патрубок наливной горловины?

Заодно проверить его состояние.

[wtyd ТС]

В общем, сегодня сделали обратку в вентиляцию. Штуцер вентляции в бак имеет 12 мм в диаметре, а сама обратка сделана из тормозной трубки, что раньше была топливной магистралью (так на заводе сделали, а потом знакомый "специалист" заменил её на магистральот классики -- ничего не изменилось :-)). Ещё поставили обратный клапан, но он кроме клапанизации выполняет роль дополнительного сопротивления обратки -- обычно для этой цели ставят какой-либо жеклёр. Клапан не от восьмёрки, а какой-то не знаю какой -- у него "анод" (+) имеет штуцер на 8 мм, а "катод" (-) - на 7 мм в диодной терминологии :-). У восьмёрошного оба на 7 мм. Пришлось купить топливный шланг на 7 мм. Сперва пробовал на восьмёрошный клапан 8мм топливные шланги хомутами затянуть, но это какая-то дурацкая затея оказалась, а всякую изоленту наматывать я не захотел. На подключении к баку поставил тройник 2х12на10, т.к. 2Х12на8  или на 7 в наших палестинах я не нашёл. Чтобы всё туго влезло, на тормозную трубу надел пару сантиметров селиконового белого шланга и потом эту байду засунул в 10мм прозрачный шланг, а его уже на штуцер и затем в бак. Наколхозил ... тройник 3*8 поставил непосредственно перед карбом, загонять штуцеры в карб не стал.

Из профита пока только всегда заполненный фильтр. Т.е. бенз из магистрали больше не испаряется на стоянке на прогретом двигле, но он по-прежнему испаряется из карба. Этот дефект поможет устранить ЭБН "HEP-02a", который был вчера заказан в емехе. Т.е. бенз испаряться конечно будет, но ЭБН перед стартом должен его туда накачивать оперативненько. Заводиться чуть быстрее стало. Жду ЭБН.

Результатом как-то не сильно доволен -- замах на рубль, удар на копеку. Т.е. пришлось изрядно побегать в поисках комплектующих, а результат так себе. Наверное поэтому никто и не делает обратку :-).

[Sync]

а результат так себе

На самом деле самый главный результат от обратки - отсутствие перегрева бензонасоса механического. А проявляется он только в жару в пробках. Ещё один аспект, даже HEP-02 у меня продавливает иглу. Можно сказать, что игла говно конечно, но механический её не продавливал. А с обраткой давление в магистрале упадёт и можно будет не заморачиваться с идеальностью игольчатого клапана, главное чтоб хоть как-то держал.

[БОРИС-93]

Наверное поэтому никто и не делает обратку :-).

Это потому что нет набора "Собери обратку на ИЖ-2126". Потому как самому мастерить долго, пока комплектующие найдёшь, закрепишь трубку, продумаешь что и как. Уходит много времени. Да и не у всех руки правильно растут.
Я и сам долго делал, не за 1 приём.

[wtyd ТС]

даже HEP-02 у меня продавливает иглу

У любого устройства есть свои пределы работы, в т.ч. и у иглы.

Мы в перспективе собрались солекс (21053) ставить. У него вроде как штатно есть обратка и там какой-то жеклёр стоит для заужения сечения (увеличения сопротивления). НЕР-02а с солексом с его штатной обраткой будет работать ? Или вдруг тоже продавит и переполнит ?

Ещё с тросиком газа непонятно. У классики трос по середине и продольно в капот заходит, у нас же трос поперёк и прямо к карбу заведён, типа более прямым способом без всяких там коромысел и рычажков. Не совсем ясно как тросик газа переделывать для солекса -- он там вообще с другой стороны подходит. Как у классики делать или как-то иначе заводить - пока не знаю.

[TimEeK]

Ещё с тросиком газа непонятно. У классики трос по середине и продольно в капот заходит, у нас же трос поперёк и прямо к карбу заведён, типа более прямым способом без всяких там коромысел и рычажков. Не совсем ясно как тросик газа переделывать для солекса -- он там вообще с другой стороны подходит. Как у классики делать или как-то иначе заводить - пока не знаю.

Тросик 2108 чуть переколхозитьвроде как.