Крутящиеся клапана

[Jorje]

А ничего, что движок - модернизированный фиатовский?
И да - в совке была стандартизация. Но жесткость пруж ины проще подогнать числом витков или толщиной прутка, чем установкой дублей, да еще и с другими характеристиками.
Кстати, обрати внимание (здесь об этом уже писали): направление навивки у пружин разное. Это значит, что их скручивание при сжатии компенсируется, да еще и не просто так, а результирующий момент зачем-то рассчитан. Не приходило в голову, зачем?

[RMaks]

Интересует двигателестроение? Изучайте серьёзную литературу, а не ютуб.

+100500
Идея древняя, как.....
Курим устройство ГРМ ЗиЛ 130.
Там это все подробно и в картинках

[RMaks]

2 пружины ставят для того,чтобы если сломается одна-вторая сохранила бы мотор

Аха.
А трехэлектродные свечи - чтобы если один электрод отгорел, остальные работали.
Вторая пружина позволяет сделать витки пружины тоньше и не сложить их при открытии клапана.
Если у нас проточки в поршнях на делали, на случай обрыва ремня ГРМ, то про дублирование пружин - вообще бред

[Jorje]

у нас проточки в поршнях на делали, на случай обрыва ремня ГРМ

Врешь, делали. Расковыряй 2105 или хотя бы найди в магазе поршня.

А работа клапанов - да, в книжках по автоделу на примере ЗиЛ-130 разжевана. Я книжки при переезде старьевщикам сотнями отдавал, к сожалению, поэтому и не могу пруфов дать.

Цырг, панимаиш...

[RMaks]

Врешь, делали. Расковыряй 2105 или хотя бы найди в магазе поршня.

Прямо сразу?
С первых монделей? )

[wtd]

Прямо сразу?

на цепных двигателях проточки особо и не нужны - это ж только надо "ушатать" двурядную цепь постараться...
А вот потом пошёл двигатель 2105 с ременным приводом ГРМ. Ремень порвать очень легко - а после этого наступает конкретный сталинград в гбц с гнутием шатунов и т.д.
Вот тут то невтыковые двигатель и становится благом!

[вагур]

Прямо сразу?

ВАЗ2105- да.сразу.с первого двигателя. поршня с фрезеровками под клапана,в случае обрыва ремня ГРМ. (да,именно РЕМНЯ, кто не в курсе.(ну,вдруг есть такие))
кстаа, эти "пятёрошные" поршня подходят прекрасно на цепной 06 мотор.
упс опредили

[Jorje]

Прямо сразу?

Ровно 2105 - классический, ременной, 1300, 79. Там конкретно выборки по размеру тарелок клапанов. А в 21011 и 2106 - большие круглые лунки. В зубильских движках - овальные клиновидные.
В 2103 (и, наверно, 2101) - там да, поршня гладкие, вровень с блоком. Но там и не ремень.

Ремень порвать очень легко

На нем чаще зубья срезались от масла.

упс опредили

Шустры вы, мужики, строчить...

[вагур]

Хотя эфект в данном видео самый легкообьяснимый, тупо от вибрации пружины крутятся, так же как от вибрации самопроизвольно откручиваются и закручиваются гайки. А по вращению клапанов я всё так же останусь при своём мнении.

клапана рассухаривал когданибуть? не попадались такие,что приходилось сначала молоточком по опорной шайбе "сдвинуть" сухарики,отбить их, а то аж рассухарка гнётся, а не освобождаются ?

направление навивки у пружин разное. Это значит, что их скручивание при сжатии компенсируется, да еще и не просто так, а результирующий момент зачем-то рассчитан. Не приходило в голову, зачем?

но,УСИЛИЕ пружинок-то разное,ибо виточек по толшыне сильно разноват! соответно,и усилие скрутки,упомянутое чютьвыше,будет разное. что вполне не помешает крутиться клапанкам

Для отечественного мотора я с трудом поверю что инженеры придумывали подстраховку из двух пружин. Думаю просто была какая либо пружинная сталь и по расчетам пришлось две пружины установить.

пример: двигатель змз-406 и змз-405, клапана с одинарной пружиной и трёхопорный распредвал или двухпружинные клапана и пятиопорный распредвал. хмык в том,что, а распредвалы-то одинаковые, и клапана-то одинаковые! и ничо, одна пружина вполне выдерживает.

[Jorje]

УСИЛИЕ пружинок-то разное,ибо виточек по толшыне сильно разноват! соответно,и усилие скрутки,упомянутое чютьвыше,будет разное. что вполне не помешает крутиться клапанкам

Именно, именно!

[TimEeK ТС]

пример: двигатель змз-406 и змз-405, клапана с одинарной пружиной и трёхопорный распредвал или двухпружинные клапана и пятиопорный распредвал. хмык в том,что, а распредвалы-то одинаковые, и клапана-то одинаковые! и ничо, одна пружина вполне выдерживает

непонятный пример причинно-следстввенных связей, чтоб трехопорный распред не прогибался одну пружину пришлось исключить.
Ты же не дал информацию, о том что две пружины именно для подстраховки при поломке одной.

[RMaks]

Видимо конструкторы БМВ не знали что нужно по две ставить.

[TimEeK ТС]

Видимо конструкторы БМВ не знали что нужно по две ставить.

Видимо они не читали Библию, про Ноев ковчег, а то бы сделали "каждой твари по паре".

[angtar]

 

двигатель змз-406 и змз-405, клапана с одинарной пружиной

клапана и пружины 2108 стоят, при том, что мотор ЗМЗ больше 5000 раскрутить проблематично, а на этих оборотах одной пружины хватает, чтобы клапан закрыть вовремя...

[RMaks]

клапана и пружины 2108 стоят, при том, что мотор ЗМЗ больше 5000 раскрутить проблематично

Видимо конструкторы БМВ не знали что нужно по две ставить.

43й мотор он тоже больше 5000 не крутится?