Приемная труба -060

[Кувалдыч]

Разницу в пауке видишь между ино и нашим без катализатора? Это ж жесть... без катализатора подвальный что ли? Кто ж так паук делает?

На ино и наш с катализатором - нормально спроектированный паук 4-1. Вполне годится если длины патрубков расчитаны. А тот что наш без катализатора - это с точки зрения газодинамических процессов - жуткое уродство. Даже хуже, чем выпускной коллектор классики. При том что коллекторы переднеприводных в отличии от классики были исправлены и вполне себе правильные.

[ежевед]

Тоже катаюсь с однотрубной приемной.Переделанная классическая от юниверсал.Никакой разницы не заметил в работе,может даже "подхват" на разгоне более выраженный стал.

[Кувалдыч]

может даже

Если коллектор оставил старый, а приемная однотрубная, то ты тем самым укоротил большую резонансную петлю, тем самым сдвинул ее резонанс в сторону очень высоких оборотов. Поэтому моментная характеристика на этих оборотах моглда подрасти. Но на высокие обороты уже есть две резонасные петли в самом коллекторе. А длинная петля на штанах расчитана на низы, которые у тебя получили провал в моментной характеристике, тем самым сделав более контрастным "подхват" но не изза того что стало лучше, а на контрасте с провалом.

[ежевед]

Ну коллектор обычный,как был на вазомоторе.Поскольку загиб классический из приемной вырезан,то длина на несколько см уменьшилась.А так она как на первой фотке на предыдущей странице была.Про низы отчасти верно-по лесам езжу,но изменения чувствуются на таких низах,что ими и не станешь пользоваться.Да еще поддержка оборотов-сека стоит.По крайней мере в литейный мост по пробке едет при отпущенном газе км 4 в час уверенно и плавно.После 4500 тяга пропадает,не сказал бы ,что очень стало отличаться от того что было с 2 трубами.