после замены прокладки гбц, стал троить мотор во время прогрева

[brituj ТС]

был бы стук и отсутствие компрессии

а стук то есть , компрессию к сожалению не мерили но до снятия гбц ижак пер 150 и газ был не в полу, сейчас газ в пол и 130.. и мотор стал реветь гораздо громче чем было ранее ..
ээээ короче чувствую я что нужно ехать обратно, все ваши советы обязательно учту и передам а там уж пусть сами разбираются

[вагур]

и начать всётаки с проверки меток грм ....

[Еvгений]

но до снятия гбц ижак пер 150

сейчас газ в пол и 130.. и мотор стал реветь гораздо громче

Это не показатель некачественной замены запчасти, это дело неточных настроек карбюратора, зажигания, клапанов.

[вагур]

Это не показатель некачественной замены запчасти, это дело неточных настроек карбюратора, зажигания, клапанов.

ну,чювак грит что карб не трогался, и клапана не трогались. всё как было до.
такшш остаётся либо установка зажигания, но

зажигания выставляли по стробоскопу

такшш нарисовывается показатель качества замены запчасти.
либо просто неудачное стечение обстоятельств, и что-то где-то другое упустили просмотрели.

[Fabula_4x4]

Вагур, я вот читаю твои посты.... ладно там во флуде - но в теме, которая еще не флуд - будь добр писАть на русском языке. Это пока тонкий намек.

[Еvгений]

ну,чювак грит что карб не трогался, и клапана не трогались. всё как было до

клапана до снятия башки были отрегулированы, но башку не хило шлифовали могло это повлиять на зазоры ?
карб желательно почистить, регулировался в автосервисе (потом слесарь регулировал количество и качество) но это было вызвано таким херовым прогревом.
зажигания выставляли по стробоскопу

и подкрутили кол. и кач

[Еvгений]

По поводу этого

а какой то вал не вывел в 0  ( я дословно не помню но в этом моменте был косяк ) короче когда все собрали машина даже не заводилась пока не вспомнили про эти валы, вообщем вышли из положения путем выставления по новой трамблера

не бери в голову. РВ был по метке, КВ тоже был по метке, но при выставлении меток не проверили положение бегунка, поэтому метка КВ была не на 1-м цилиндре, а на 4-м. Потому трамблер и развернули на 180 градусов.

[Баргузин]

Потому трамблер и развернули на 180 градусов.

и вакуумным опережателем он конечно никуда не уперся.

[Еvгений]

он конечно никуда не уперся.

Упрется, если просто так, а если привод развернуть, то все норм будет. Извиняюсь за неправильно выше написанное, но думаю, что Вы догадались о том, что имелось ввиду. По моему мнению к переливу на подсосе это отношение не имеет.

[Баргузин]

он конечно никуда не уперся.
Упрется, если просто так, а если привод развернуть, то все норм будет. Извиняюсь за неправильно выше написанное, но думаю, что Вы догадались о том, что имелось ввиду. По моему мнению к переливу на подсосе это отношение не имеет.

редкий случай, когда я позволил себе полностью процитировать пост.
   Привод, это конечно хорошо, но не верю. Тссс! (вполне достаточно переставить ВВ провода, соблюдая порядок).
 Перелив, страшная штука. Особенно если ехать в гору. Методы борьбы простейшие. Результат непредсказуем.

[Еvгений]

Ну не весь привод, а вал, в который трамблер втыкается

вполне достаточно переставить ВВ провода, соблюдая порядок

Можно и так. У ТСа было так

вообщем вышли из положения путем выставления по новой трамблера

Думаю что дальнейшая дискуссия о методах разворота метки КВ тут не к месту

[вагур]

будь добр писАть на русском языке. Это пока тонкий намек.

если употреблённые мною "чювак","грит","такшш" задели чьи-то религиозные,моральные,или ещё какие иные чувства и устои более чем например термины "башка" и "вакуумный опережатель",то я приношу свои извинения.
 а если употребление мною этих слов ,вообще,ввело кого-либо в непонятки,хаос,приблизило мир к развязыванию межкаких-либо там конфликтов,то властию, данной Вам, можете вынести мне наказание. я смиренно приму его.

[brituj ТС]

дело оказалось действительно в карбюраторе, все починили, всем спасибо !

[БОРИС-93]

А что в нём было?

[brituj ТС]

грязи было много, смолы какой то, да и диафрагмы превратились в какую-то непонятную субстанцию ..
вообщем продули почистили сейчас вроде стало даже получше чем до снятия гбц ... но хуже чем было тогда когда я брал ижика .. карб. переливает, крутили, вертели, регулировали все равно переливает, на второй передаче на газ нажимаешь начинает фырчать и ели ели разгоняется .. такого не было когда я брал машину .. и контактное зажигание меня вымораживает .. если зажигание поставить так чтобы детонационные звуки продзынкивали а не были постоянно то обороты очень маленькие и карбом больше уже не делаются , короче замкнутый круг либо детонация аж уши режет  но за то нормальные обороты регулируемые карбом и машина намного динамичнее , либо нет детонации но маленькие обороты сильно троит (едва не глохнет на температуре до 90) и их уже выше не сделать и разгоняется как будто мотор не 1.7 а 1.3
План такой где нибудь раздобыть бсз потом уже с карбом мудрить, либо солекс ставить но пугают что его трудно под узам отрегулировать, либо ставить такой же но новый на крайний случай .