Вопрос о двигателе на 2126!

[Andy5]

кроме бензосволочи

намедни замутил обратку. из предусмотрительно оставленной штатной трубы, тройничка, врезанного в шланг выхода воздуха из б/бака,  обратного клапана обратки и карба солекс...
наблюдаем расход, ждёмс жары и пробок на дороге  для жёстких испытаний

[БОРИС-93]

А как расход и обратка взаимосвязаны?

из предусмотрительно оставленной штатной трубы,

А прямая из чего сделана?

[ежевед]

Вспоминая езду на москвиче,узамчик имеет одно достоинтво-крутящий момент распределен по всем оборотам.А не только в каком-то выраженном диапазоне.За что был любим спортсменами.Но запчасти да...После смены 4 поршневой я от него устал,был куплен еж с вазомотором.

[TimEeK]

После смены 4 поршневой я от него устал

Интересно узнать как вы её угробить умудрялись?

[ежевед]

Ездой в обычном режиме.Не более 120км час по кольцевой...Задирало поршня,расшатывало гильзы.Проблемы с циркуляцией...Все из-за говенности поршневых колец майд ин украин.и большом натяге в соединении поршень-палец.В 2003 годе других колец не наблюдалось...

[TimEeK]

Задирало поршня,расшатывало гильзы.Проблемы с циркуляцией...

Ну это как бы из-за перегрева, с которым надо было кардинально бороться вмешательством в систему охлаждения.
 

Все из-за говенности поршневых колец майд ин украин.

Думаю на перегретом подклинившем движке и майд ин дойшланд бы себя не лучше чувствовали.

и большом натяге в соединении поршень-палец.

А это при чем тут? Поршень пальцем распирало и он об гильзу тёрся??

[ежевед]

Да из за перегрева.Только не двигателя-а ПОРШНЯ.С системой охлаждения проблемы возникали уже после этого.Когда расшатанная гильза на прокладке начинала газить в тосол.Прорыв газов-нагрев поршня-расширение сверх допуска,в этом помогал и увеличенный натяг в бобышках,задир.Покажите мне комплект современной поршневой,где бы палец вошел как положено,усилием пальцев рук при 80-90 град цельсия?

[TimEeK]

Да из за перегрева.Только не двигателя-а ПОРШНЯ.

Я в такие сказки не верю, перегрев поршня с нормально работающей системой охлаждения невозможен.

в этом помогал и увеличенный натяг в бобышках,задир.

На УЗАМе поршневой палец в шатуне отлично вращался.

[Andy5]

А прямая из чего сделана?

тазовая.., купил в биби

[uncle sergio]

Вспоминая езду на москвиче,узамчик имеет одно достоинтво-крутящий момент распределен по всем оборотам.А не только в каком-то выраженном диапазоне.За что был любим спортсменами.

Неужели??? Насмешил. За что узам любим вертолетчиками и  мотористами катеров, так за то, что на постоянных оборотах момент. Выставил и ...а  в переменных режимах- говномотор.

[TimEeK]

Неужели??? Насмешил. За что узам любим вертолетчиками и  мотористами катеров, так за то, что на постоянных оборотах момент. Выставил и ...а  в переменных режимах- говномотор.

Сравнение характеристик двигателей УЗАМ-331.10 и УЗАМ-3317

По картинке крутящий момент красиво нарисован.

[БОРИС-93]

а  в переменных режимах- говномотор.

Чёрт с ними, с графиками, если все размеры сойдутся, поменяю не думая. На Москвиче должен стоять правильный мотор, а не итальянская тарахтелка.

[ежевед]

Перегрев поршня очень возможен.Когда кольца не выполняют свою функцию.Прорыв горячих газов его и вызывает.Более того возможно не только задирание -а  даже заклинивание и отрыв шатуна.В моем случае до этого не дошло,но головой вперед клюнул-и компрессия в одном горшке пропала вся.Кольца и ходили 3-7 тыс км,а потом описанное явление -задир.Про вертолетчиков я в курсе.И что все ездили на москвичах с идеальными моторами(кто имел доступ к складу).У меня дед был таковым...

[TimEeK]

Перегрев поршня очень возможен.Когда кольца не выполняют свою функцию.Прорыв горячих газов его и вызывает.

Ну просто удивительно, это же не прорыв горячих газов - это прорыв в науке прям какой-то. Это же получается мотор с фиговой компрессией как-то едет, половина выхлопа выходит через сапун, там поршня еще перегреваются... Ай да УЗАМ, ай да сукин сын (с).

[ежевед]

Рад за ВАс,что не пришлось с этим столкнуться!И не дай Бог кому.А вот я наелся досыта...До сих пор помню и клин почти на кольцевой и потерю тяги в холодную кстати погоду и как нормально работающий мотор заглушенный вечером во время остановки между городами утром застучал аццким стуком и было не понятно-доеду до дома вообще...Я не против узама,он мне нравился-пока был с заводскими деталями.После капиталки это был уже не мотор...Может потом ситуация с запчастями изменилась-я не в курсе.По крайней мере коробочки с кольцами на прилавке вроде выглядели неплохо.А про украинские так и говорили-только для обкатки,на 3000 км.Больше не ходят...Но когда мне пришлось мучаться-других просто не было.А про слабую компрессию-едет и еще как.На том же узаме-оттягивал ремонт до последнего.Начинал ехать только тысячь с 3 оборотов-с перекрестка не уйти было.И несколько клапанов потрескавшиеся были.Но на -29 заводился!!!Когда разбирал мотор-поршня вытаскивать не пришлось-откручиваешь гайки шатуна-поршень сам вываливается!!!Гильза остается.Во как доездился.Пробег был у первого хозяина 120,и у меня еше125.Естественно там тоже газы прорывались-но был износ гильз-это предотвращало неприятности.А на новых-зазор минимален,а поршень расширяется здорово...