глохнет

[Вячеслав 21074 ТС]

С инетом небольшие прблмки, посему, извиняюсь заранее, ежели впрс уже где-то в недрах давно решен и обсужден.

Суть такова:

Едешь (можно быстро, можно медленно) и вдруг двигатель резко отрубается (тахометр на нуль и начинается торможение, на пятой плавное, на первой не очень).
Начинаешь заводить - фиг, даже не схватывает.
Затем, через непродолжительное время, вдруг заводится и все как ни в чем не бывало, едем дальше.
В день может три раза подряд быть, а может ни разу и не случится.
Температура воздуха окружающего - нормальная, не жара уж точно.
Двигатель - лучший из возможных на Иже (06, если кто не знает)
Стоит БСЗ.

Чего быть может, сталкивался кто?
Из руководства похоже на бензонасос (там про пробки какие-то пишут). Но ведь тогда не резко, по идее, должно вырубатся, а через перебои какие изначальные... Или я не прав и резко?
Сталкивался кто с сим явлением?

[Hubby]

Я однажды внезапно заглох из-за подгоревшего контакта в черной коробочке - писал об этом в электрооборудовании. У многих машин там контакт не затянут - возможно, ездишь на искрящем неплотном соединении - надо проверить.

[Maxim]

Оригинальное сообщение от  Вячеслав 21074
Едешь (можно быстро, можно медленно) и вдруг двигатель резко отрубается (тахометр на нуль и начинается торможение, на пятой плавное, на первой не очень).
 

Если тахометр резко падает на 0 - значит выключилось зажигание (может быть пропал контакт в питающем проводе, либо в сигнальном проводе коммутатора). Но топливные ситемы тут не причём. Если проблема с топливом, то даже после того как двигатель заглох, если его раскручивать колёсами, тахометр будет показывать обороты. Так что копай зажигание. Как правило причина тут бывает банальна - отваливается провод из низковольтной цепи.

[Вадимыч]

Я полагаю, что нужно посмотреть:
1. Крнтакты подсоединения двигателя к массе.
2. Колодки (разьёмы), подходящие к коробке предохранителей.
С.В.

[Victor 21]

Игла залипает, хотя плохой контакт тоже возможен...

[Тавр]

Игла не причем. Копай электрику. Проверь контакты на замке зажигания. Кожух рулевой колонки снимается легко.

[Vlad_Dn]

У жгута БСЗ, который продают в гамазинах исключительно дерьмово сделаны контакты разъемов. На это налетают практически все установившие БСЗ. Так, что поджимай мамы в разъемах, особенно на датчик холла.

[Ёжиков]

Чего то с писичеством. Где-то резко пропадает ток. Возможно в замке поплавилась пластмасса и контакты разбрелись или подгорели, может быть в катушке внутри обрыв провода, может и на бегунке резистор помирает (нагревается и дохнет), ну а самое распространенное- поганый коммутатор, потому как хороших почти нет. С коммутатором запарился на Оке, такие же симптомы были, пока от Опеля не поставил.

[Mихaлыч]

У меня похоже было, открутился карбюратор, глохнул постонно, затянул но помогло не особо, т.е. стало как у тебя (моглу глохнуть, могу не глохнуть), видно пыль попала или еще что, покрутил винтики на карбе, всё испоганил (глохнуть стал чаще), посоветовали поменять иглу, поехал искать, нигде не было.  Проехал на Салова,  на карбюраторный завод (перед путепроводом), магазин был закрыт, подошел к настройщикам, так мол и так, глохнгет зараза, через пять минут уехал, машину не узнать, жрет мало, разгоняется прекрасно (так прекрасно, что отъезжая долбанул диском в поребрик, не ожидал, что она так рванет резво).  Так что если не разберешься сгоняй, возьмут от 50 до 250р. (мыть машину не надо и настраивают гораздо лучше чем на наших СТО, пока никто не жаловался, цены вроде минимальные, и лишнего не впаривают).

[Mихaлыч]

Оригинальное сообщение от  Maxim
то даже после того как двигатель заглох, если его раскручивать колёсами, тахометр будет показывать обороты.

 Если двигло глохнет, не будет тахометр ничего показывать. Во всяком случае на электронной панели (а у нас именно такая). Проверено.