Нагревается выше нормы

[Buyaka cha ТС]

датчик в радиаторе

Он же или работает или не работает. Кстати он у нас 2108?

[журцман]

Конкретно у одовской не помню,

Конкретно у всех крышек два клапана. Будь то Ода иль другая модель ,даже иномарка.
Начало красной зоны вентелятор молчит.Так нормально.Циркуляция тосола на холостых низкая -пока по радиатору к датчику дойдёт остынет чутка.
Вот датчик и ждёт своей температуры.Газанул -тосол побежал шустрее и нагрел датчик .Тот в свою очередь включил вентилятор.
Если не прогазовывать то вентилятор включится не через 15 секунд ,а через 20.
И чего паникуете? Катайся мил человек и не парься .

[журцман]

Кстати он у нас 2108?

типа 661.3710 Контакты датчика замыкаются при температуре 92±3 °С, а размыкаются при температуре 87±3 °С.
Проще назвать его для класики.
На 2108 более горячий.

[Buyaka cha ТС]

И чего паникуете?

Меня тревожит низкая циркуляция, вдруг прогляжу пока стоит машина и всё, прощай голова

[журцман]

вдруг прогляжу пока стоит машина

Не паникуй ,а просто дождись когда включится сам вентилятор

[Кувалдыч]

Он же или работает или не работает.

или глючит.
Внутри датчика две контактные пластины с контактными пятаками, одна из пластин биметалическая хитроизогнутой (это самая важная часть) формы. Вот контактные пятачки от искрения начинают плохо контачить, от этого они перегреваются, изза чего перегреваются и контактные пластины изменяя свою геметрию (их "ведет" от перегрева) изза чего начинают плавать пороги срабатывания датчика на включение и отключение.

[Кувалдыч]

прощай голова

Какие ужасы. Неужели так страшно?

Голову ведет при скидывании ее с двигателя, а не на двигателе. При чем если ее скидывать непосредственно после перегрева.

Алюминий имеет другие коэфициенты расширения по сравнению с чугуном. Поэтому ГБЦ и блок по разному меняют геометрию при нагреве. Так как ГБЦ довольно сильно притянута к блоку - двигаться ей некуда, от этого создаются внутренние напряжения. Если голову скинуть в напряженном состоянии - она скривится. Но алюминий металл пластичный. Если голову не трогать, напряжения в ней исчезнут сами по себе, "растекутся" со временем.

[Buyaka cha ТС]

Если голову не трогать, напряжения в ней исчезнут сами по себе, "растекутся" со временем.

Ну допустим, а как же растянутые шпильки и пробитая прокладка от перегрева?
Пробивает же в первую очередь прокладку, а из-за нее голова выходит из строя, дак как ездить на машине с пробитой прокладкой, чтоб алюминий вернулся на место?
Сколько мне лет ждать нужно чтобы алюминий вернулся в исходное состояние, и при этом машина будет простаивать?

[Sync]

Голову ведет при скидывании ее с двигателя, а не на двигателе. При чем если ее скидывать непосредственно после перегрева.

Ну да конечно. Тогда бы никто вообще не морочился с перегревом двигателя. Вот чугунные головы не вело, там перегрев был не так страшен, но когда такое было-то? 2015 год на дворе как никак.

[скандинав]

от пыли и грязи основной радиатор отмой... обдуй..
в расш. бачок тосол лей только до середины бачка. там риска есть...

и датчик на радиаторе проверь мультиметром как сопротивление меняется... в диапазоне 85-100С

[Кувалдыч]

в первую очередь прокладку, а из-за нее голова выходит из строя

Прокладка ГБЦ испортить не может.

дак как ездить на машине с пробитой прокладкой, чтоб алюминий вернулся на место?

ну если на столько пробило что ездить нельзя - тогда да, надо менять прокладку. Если при этом был перегрев, то ГБЦ наверняка шлифовать.

Сколько мне лет ждать нужно чтобы алюминий вернулся в исходное состояние

почему лет? за пару месяцев точно осядет.
Опять же я уж еговорил, что нет у тебя проблем с ГБЦ. Че паришься-то?

[Кувалдыч]

датчик на радиаторе проверь мультиметром как сопротивление меняется... в диапазоне 85-100С

а что там мерять-то? Там или бесконечное сопротивление или нулевое. Так что достаточно лампочки или просто на вкл-вык вентилятора смотреть.

[Buyaka cha ТС]

Вчера долил тосола выше уровня мин. поехал домой всё гуд. Сегодня утром опять такая же фигня, но еще и тосол ,долитый вчера, через крышку вытек, до своего уровня. А радиатор не течет, самоизлечился чтоли?
Тосол вытекал какой то зеленого блевотного цвета, температура в этот момент была у самого начала красной зоны.

[Ахинеич]

почему лет? за пару месяцев точно осядет.

Я тихо так фигею с твоих познаний..
Бошку ведёт не от нагрева собственно, а от существующих напряжений в ней при превышении предела пластичности. Перегрев лишь причина. Но если в точке А напряжение было выше, чем в Б, то после критического нагрева зафиксируется новое состояние металла. И никакое время его не изменит.
 Вся беда алюминия, что он весьма сильно расширяется при критических температурах, коробя близлежащие детали. ПГБ имеет стальные кольца по окантовке. И они страдают сильнее всего. Именно от чрезмерного обжатия. Тут всё рассчитано не раз уже. После закипания мотора (особенно если затяжка ГБ была произведена не верно) почти гарантировано осаждение прокладки до варианта возможности прорыва газов. При этом вовсе не обязательно, что жижа или масло пойдут в цилиндры.
 В том и основное отличие алюминия от чугуния.

[скандинав]

Тосол вытекал какой то зеленого блевотного цвета, температура в этот момент была у самого начала красной зоны.

выше риски тосол не лей... тем более по жаре )))

что ты так пристал к ГБЦ ?