замена карба на инж.

[Andruishka]

А в случае с УЗАМом?

[AlchHiMyst]

А вчем проблема???  и ВАЗовский и Узамовские двигатели имеют(ли) варианты во впрысковом исполнении, с узамовским даже проще так как были разные варианты!:) К томуже Иж снят с производства значит можно несколько колхозить!:)
И потом наличие талона ТО ДеЮро определяет что ТС допущена к эксплуатации. Никаких лишних документов возить ненадо, просто при общении с Гайцом можно сказать что все необходимые сертификаты притутствуют, находятся дома. т.к. по ПДД водитель недолжен возить кипу бумаг с собой. А тот факт что ТО куплена или изменение проводились после прохождения ТО - необаснованы и это превышение должностный полномочий и т.п. короче внятно объясняем инспектору, что денег он неполучит, мы уверены в своейправоте и ИМЕЕМ ВСЕ необходимые документы, готовы спорить в суде и писать жалобы на имя начальника батальона. В 99процентов случаев будете отпущены домой с миром!:)

[Andruishka]

А вчем проблема???  и ВАЗовский и Узамовские двигатели имеют(ли) варианты во впрысковом исполнении, с узамовским даже проще так как были разные варианты!:) К томуже Иж снят с производства значит можно несколько колхозить!:)

Вопрос вот в чем. Насколько сильно можно колхозить. Если я не путаю, что ресиверы на УЗАМ бывают только несертифицированные (НормоИЖи не в счет), поскольку завод не успел наладить их серийный выпуск. Другой вопрос в том, что ресивер - это не номерная деталь и вроде внесения изменений в документы не требует.
А вот насчет системы подачи топлива не помню, можно ее изменять или нет...

Вопрос в том, надо ли ехать в сертифицирующую организацию (НАМИ) потом после переделки или нет?

[AlchHiMyst]

По идее ЛЮБЫЕ изменения в конструкции ТС Недопустимы, без сертификации соответствующих органов.
Типа чтобы установить ЛЮБУЮ деталь нерегламентируюмую заводом изготовителем, нужно проходить сертификацию.
Но в нашей стране реально проще купить талон ТО и дальше руководствоваться второй частью моего сообщения!;)

[Лешик]

А по поводу зажигания от инжектора на карб можно уж больно интересно и заманчиво !

[AlchHiMyst]

Лешик
Если честно невижу существенных плюсов по сравнению с БСЗ, а по цене и гемору установки нереальные минусы!:)

[Andruishka]

А по поводу зажигания от инжектора на карб можно уж больно интересно и заманчиво !

Я вот стал тоже об этом задумываться. Ведь это фактически МПСЗ + датчик детонации в комплекте... А затрат всего на шкив, жгут проводов и блок управления (и датчик детонации само собой...)

[Alex_VI]

Если честно невижу существенных плюсов по сравнению с БСЗ, а по цене и гемору установки нереальные минусы!:)

комплект БСЗ трамблер + катушка + коммутатор будут стоить порядка 1,5-2х тысяч, блок управления + две катушки + датчик детонации примерно столько же, даже если чуть дороже, не страшно, т.к. это вложение в будущий инжектор..

[Бездельник]

А вчем проблема??? и ВАЗовский и Узамовские двигатели имеют(ли) варианты во впрысковом исполнении, с узамовским даже проще так как были разные варианты!:) К томуже Иж снят с производства значит можно несколько колхозить!:)
И потом наличие талона ТО ДеЮро определяет что ТС допущена к эксплуатации. Никаких лишних документов возить ненадо, просто при общении с Гайцом можно сказать что все необходимые сертификаты притутствуют, находятся дома. т.к. по ПДД водитель недолжен возить кипу бумаг с собой. А тот факт что ТО куплена или изменение проводились после прохождения ТО - необаснованы и это превышение должностный полномочий и т.п. короче внятно объясняем инспектору, что денег он неполучит, мы уверены в своейправоте и ИМЕЕМ ВСЕ необходимые документы, готовы спорить в суде и писать жалобы на имя начальника батальона. В 99процентов случаев будете отпущены домой с миром!:)

А скажите мне как гаишник на дороге опредилит какая у вас модификация двигателя? Тип двигателя (карбюраторный или инжекторный) написан в ПТС, а доброе большинство его с собой не возит, а остальные не показывают. А по свид. о регистрации ничего не поймешь.
Ну можно опредилить по префиксу модели, но мало кто в них разбирается. А если попадет гаишник который знает что такое -020, -030, -062, -070, то талон ему не помеха, потому что при сертификации и последующей перерегистрации вам этот префикс заменят.

[AlchHiMyst]

комплект БСЗ трамблер + катушка + коммутатор будут стоить порядка 1,5-2х тысяч, блок управления + две катушки + датчик детонации примерно столько же, даже если чуть дороже, не страшно, т.к. это вложение в будущий инжектор..

Да ладно давайте посчетаим БСЗ - вот ПАК примерно за 1.5к устанавливает а впрыскавая тема один БУ стоит 2-3 килорубля + катушки ,датчики шкивы и т.д все остальное выйдет 3к минимум, но дело даже не в этом как настраивать это зажЫгание??? ДПКВ крутить???Хорошо если штатная прошивка нормально справиццо с задачей а если нет ??

Мое мнение для штатного мотора со штатным карбюратором БСЗ - оптимальный вариант.
Если Обязательно хочется заморочится с ДД то существует еще такой вариант http://www.mpsz.ru/