Уходит масло, коричневый тосол - прокладка ГБЦ ?

[uncle sergio]

По фотке и правда что-то жирное. Но если масло, то где эмульсия?
ТС, а опрессовать сможешь систему охлаждения? Масляную сложно. Но если масло под давлением идёт в СО, то и обратно должен быть процесс. А СО проверяется проще.

[masterwolf]

А что может быть ? При доливании масла приходится вокруг горловины вытирать масляное пятно.

перед тем как закручивать крышку на место вытираю на сухо остатки масла на клапанной крышке и на самой крышке ... желательно снять резинку с крышки и тоже на сухо вытереть от масла ... после таких манипуляций масло долго не появляется вокруг крышки

[MikeSib ТС]

ТС, а опрессовать сможешь систему охлаждения?

Не знаю, что надо для это сделать. Но если это поможет - можно попробовать..

Сегодня буду машину внутри пылесосить, заодно сфотаю двиг возле горловины и крышку расширительного бачка.
Если это конечно хоть для кого-то даст дополнительную информацию..

[вагур]

каком-то "масляном охладителе", который возможно в маслянном фильтре, но у нас это врядли, т.к. при смене масл.фильтра приходилось бы еще и ОЖ сливать, а на моторе 2106 этого делать не надо.

я даже больше скажу: у тех машин у которых есть маслоохладитель,при замене маслфильтра сливать жыжу с СО не трэбо!

масло в СО  не наблюдаю ... это грязь в СО  ... так что меняй колпачки для начала ..

и я не наблюдаю следов масла в тосоле.токо следы грязи.учитывая что

Это двигатель уже не родной, а ходит у меня не больше года - сейчас я не могу спросить, что с ним было до меня, но все остальные части СО родные. Родной двиг 2106 в прошлом году пал как раз на 9 мая : http://www.drive2.ru/l/3856337/. Этот был куплен в рабочем состоянии и за год уже накатал 17 тыс.

то искать истинную причину рыжего тосола не вижу надобности ввиду того что никто уже не скажет правду.но оченьвероятно причастность эксплуатации на воде.или палёном тосоле.
для снижения расхода масла поменяй колпачки.при снятых пружинах клапанов,покачивая стержень клапана из стороны в сторону,оценить хотяб косвенно зазор между стержнем и втулкой,если зазор оч велИк,то грезит более капитальный ремонт ГБЦ,с заменой и развёртыванием втулок,шарошением сёдел и притиркой новых клапанов.

[MikeSib ТС]

Обещал показать фотки.. еще три года не прошло... вот   :
- фото масляного пятна на клапанной крышке вокруг пробки
- осадок на пружине клапана пробки расширительного бачка

Когда фотал еще заметил что снова образовались натеки масла в районе угла бока за свечой 4-го горшка.
И есть подозрение, что в этом углу течет масло довольно сильно - регулярно там наблюдаю, вытираю, потом после 2-3 тыс км снова такая же картина.

[masterwolf]

фото масляного пятна на клапанной крышке вокруг пробки

от этого пятна избавишься способом который я описал уже ... а вот масло вокруг свечи третьего цилиндра откуда ..
похоже на прокладку клапанной крышки или ?

[MikeSib ТС]

а вот масло вокруг свечи третьего цилиндра откуда .. похоже на прокладку клапанной крышки или ?

У меня тоже такие же мысли, что это из-за прокладки. А также думаю, что в этом углу прокладка могла дать течь не только наружу, но и в канал охлаждающей жидкости отчего и стал бурым тосол.
Завтра у меня вроде свободный день - думаю завтра прокладку поменять, промыть систему охлаждения.

[masterwolf]

У меня тоже такие же мысли, что это из-за прокладки. А также думаю, что в этом углу прокладка могла дать течь не только наружу, но и в канал охлаждающей жидкости отчего и стал бурым тосол.
Завтра у меня вроде свободный день - думаю завтра прокладку поменять, промыть систему охлаждения.

я имел ввиду прокладку клапанной крышки а не под головой ...
обрати внимание на саму свечу ... она в масле , а свеча четвёртого чистая ... не из под свечи ли маслице .... я бы всё вымыл бензинчиком  и пару дней понаблюдал откуда начинает сопливить ... в ту сторону и копал бы

[MikeSib ТС]

Не в прокладке под клапанной крышкой дело и не в свече - больше всего масла натекло в углу за 4-й свечкой.
Я там несколько раз вытирал и наблюдал, но снова это пятно возникает. Я думаю, просто что с какого-то момента и в тосол пошло.

[masterwolf]

больше всего масла натекло в углу за 4-й свечкой.

но в этом углу нет давления масла . там обычно течёт прокладка клапанной крышки или натекает от горловины ... основной канал идёт между вторым и третьим цилиндрами как раз с этой стороны ... может потоком воздуха к четвёртому сгоняет ... фото бы всего двига с этой стороны . а именно сочленение головы с блоком ... может быть картинка и прояснилась бы

[вагур]

я бы всё вымыл бензинчиком  и пару дней понаблюдал откуда начинает сопливить ... в ту сторону и копал бы

и насмотрится что потёки идут со стороны выступа за 4 цилиндром. тама какраз проходит канал слива масла с верха ГБЦ,от распредвала, через канал в блоке.хоть тама и нету давления,но он расположен как-бэ "в стороне", и может не прожаться.или прокладка от времени засохла потеряла ыластичьность и запропускала наружу.

[MikeSib ТС]

Да уже насмотрелся - на фото вроде как раз эта ситуация за свечей 4-го горшка и вырисовывается.
Скинул вчера голову - в том месте явные признаки что прокладка плохо прижата была : по всей плоскости поверхности блока и головы в центре следы от прокладки, а в том углу - чисто, как будто и не было там прокладки.

[Кувалдыч]

тосол коричневый с массивным осадком.

грязь и ржавчина.

от масла в СО образуется эмульсия

наоборот, от тосола в масле эмульсия образуется

"масляном охладителе"

масляного радиатора у нас нет.
есть маслоотделитель но он тут не при чем.

Обычно происходит обратный процесс тосол в масло, а что бы масло в тосол не слышал.

Двление масла в среднем 4 очка. Тосола в худшем случае не больше 1.5 очка. Что куда потечет при наличии пробоя?

[Кувалдыч]

На прилагаемом фото можно разглядеть какого цвета был тосол.

Паникер... даже не сильно мутный
На исправном двигателе бывает и хуже... при чем даже после десятикратной промывке системы
ФТО в шланге обогрева коллектора помогает отлавливать грязюку

[вагур]

Двление масла в среднем 4 очка. Тосола в худшем случае не больше 1.5 очка. Что куда потечет при наличии пробоя?

взад-вперёд туда-сюда-обратно.
если пробой между именно системой охлаждения и маслянной магистралью,то скоревсего будет так:
при работе двигателя будет масло идти в СО,тк давление выше.
а при заглушении тосол в картер, тк если пресловутая крышка радиатора или расширит бачка исправна то она держит давление около 1"очка" и довольно долго, а маслице-то давиться перестааало !

Что куда потечет при наличии пробоя?