Жизнь после 120, или проблемы с генерацией

[teapot ТС]

В Омске ежик постоял под температурой 120 минут 20. Двигатель УМПО выдержал потом проверили даже компрессию, проехал уже 4000 км, вроде все как обычно, но...
...но вот окружающие устройства похоже все же пострадали
Во первых после половины пути сразу понял, что что то не то с ремнем генератора Заменил, посмотрел на старый - как зеркало, при малейшем соприкосновении с внутренней частью мажется как уголь. Замена помогла, но ненадолго. Затем началось "мерцание" при генерации.
Поменял контактную группу, интегральную схему. Блин, то же самое.
Опять поменял "таблетку". Помогло - мерцание почти прекратилось.
Но под Саратовым так протрясло, что я не заметил, как отошел провод возбуждения генератора (что интересно - лампочка на панели не загорелась!) и я довольно долго ехал без зарядки. И в Саратове вообще не мог завестись.
Прикурил, приладил опять контакт, зарядка снова пошла и мерцания почти нет, но вот беда - как будто тока не хватает и все, стоит только маленько сбросить обороты, как магнитола сразу вырубается, даже на минимуме звука. Перед самым Ростовом и дворники под дождем отказали - так без них под дождем и ехал ( и кстати когда их включаю, свет тоже как бы пригасает).
Иногда при включении поворотников начинается мерцание и качание стрелки тахометра
Интегралка - аналог 6015.3702А. Расположение букв ШБВ такое еже как и раньше ( у меня генератор 2003 года, с проводочком коротким таким).
АКБ новый, показывает что заряжен хорошо...
Самое банальное что приходит в голову - это окисление контактов, особенно силовых.
Или все таки таблетка?
Было у кого такое, как вылечить?

Да, и температура двигателя почти все время близка к 90, вентилятор охлаждения работает почти непрерывно. Даже при движении и при том, что снаружи температура не больше 15-ти градусов. Раньше он как бы так не нагревался. Как бы с помпой еще чего не вышло.
Сам двигатель ведет себя нормально, тот же разгон, на холостых устойчиво. Расход топлива обычный, масло в норме.
Правда ехал груженый (вес около 350 кг).

[Jorje]

Дерганье тахометра (при прочих равных) - частый симптом плохого контакта клемм АКБ. Может быть, и остальные беды от того же?
Кстати, ежели соскакивает провод "лампочки" - она и не будет гореть. Такова схема.
Одного не понял: "мерцание" - это натуральное моргание лампочки? Или провалы/пульсация напряжения? Впрочем, в обоих этих случаях нужна диагностика генератора. Стертый ремень может говорить о подклинивающем подшипнике, резко упавшая отдача генератора при исправных щетках и кольцах - о "вылетевшей" фазе - сгоревщем диоде в мосту ("подкове").
Что до температуры двигателя - может оказаться, что в результате закипания где-то образовалась пробка. Хотя, теоретически, она и должна самоликвидироваться при остывании, вместо пара могло засосать воздух - тогда его нужно выгонять.
И еще: высокая температура двигателя, стертый ремень и недостаточная отдача генератора - все это разом может быть при подклинивающей помпе!

Короче говоря, первым делом стоит скинуть ремень и покрутить шкивы помпы и генератора. Что клинит - лечить или менять. А дальше - исследовать все вышеописанное.

[OVA]

Ну и куда дальше вести обсуждение без цифр напряжения на клеммах АКБ и на выводе генератора при оборотах 2000? Без потребителей и с ними?

[Ахинеич]

Сдаётся мне, что диодик один в мосту вылетел. Нужны показания вольтметра при работе под нагрузкой и без.
OVA опередил.

[Jorje]

Когда проверит шкивы - несомненно, пусть мерит. Подозреваю, что в этом случае начинать нужно не с замеров.
Если ремень стирается - значит, хотя бы по одному шкиву он скользит. А может, и по всем трем. Значит, обороты генератора могут не соответствовать рабочим. Тут мерь - не мерь, толку не будет.

[Ахинеич]

Тут мерь - не мерь, толку не будет.

В корне не согласен. Проскальзывание на слух определяется. Визг ремня слышен метров за 50 аж. А вот замер даст объективные данные, на основании которых можно и выводы делать.

[yuriy060]

Сдаётся мне, что диодик один в мосту вылетел. Нужны показания вольтметра при работе под нагрузкой и без.
OVA опередил.

Да, похоже проблема в "подкове" или ее контактах, возможно там коротит что то. Пока узел совсем не выгорел, лучше бы разобрать и проверить.

[Баргузин]

В корне не согласен. Проскальзывание на слух определяется. Визг ремня слышен метров за 50 аж.

К сожалению, далеко не всегда, может просклизывать на горячую, и ничего не слышно при этом.

[teapot ТС]

мерцание- это я  имел в виду тускнее-ярче, то есть 100% прерывания то нет
Еще как бы звук такой в виду свиста небольшого от генератора слышен
Если обороты большие то горит ровно чуть сбросишь - вот тут и начинается беда

Наконец то только поменял резину на летнюю, щас проверю пока основные контакты - на АКБ, землю, основные силовые
Потом еду в деревню, там времени будет много, сниму ремень, проверю шкивы
Но насчет диода я тоже подозреваю, что скорее всего он и есть.
Только блин выходные - ничего не работает тут.
А график поездок по прежнему бодрый: щас в деревню к родственникам 150 км(всего 5 км до границы с ДНР), 4-го в Краснодар, потом сразу оттуда обратно в Ростов. А 8-го в Волгоград на День Победы, потом 11 обратно.
С такой электрикой ехать, вы правы, не дело... как бы все не перегорело нафиг.
Но ехать то надо.
Сколько он на 2000 должен показывать, выше 13,5?

[yuriy060]

Сколько он на 2000 должен показывать, выше 13,5?

По хорошему, надо снять шесть показаний: xx, 1500, 3000 без нагрузки (только система зажигания) и с нагрузкой более 25А (ближний+обогрев)
и запостить сюда. Мы выводы тогда сделаем...

[Баргузин]

Еще как бы звук такой в виду свиста небольшого от генератора слышен

как вариант-не контакт одной из фазных обмоток статора, это я к-

Но насчет диода я тоже подозреваю,

[Баргузин]

и запостить сюда.

угу. Осциллограмму.

Мы выводы тогда сделаем...

                 
                            
Проще раскидать Гену и сделать дефектацию. Я так думаю! )Ц(. Мимино  

[teapot ТС]

эммм...тока что перед деревней зачистил всю землю, контакты АКБ, еще кучку контактов реле, на дворники. Кстати попутно выявил и устранил "баг" с медленной работой последних - оказывается вконец окислились и загрязнились контакты вверху где в черный ящик отдельно группа входит. Забегали сволочи )

ну так вот, ничего поначалу не изменилось. Повнимательнее послушал, заметил, что пульсация с характерным звуком (как маленький реактивный двигатель будто бы завывает) зависит от оборотов. Чем меньше обороты, тем  она реже. и наоборот
А по моему если диод, то так не бывает, нет?
И кстати после некоего разогрева двигателя она может и вообще пропасть, на холостых ее вообще нет к примеру
Не шкивы ли все таки???

в деревне вроде как был вай фай, если с тестем сеня не нажрусь, то завтра все осмотрю и замерю и сразу доложусь

[Jorje]

Свист - это повод проверить ремень на проскальзывание. Если гле-то подклинивает - обороты генератора могут быть недостаточными. Отсюда и нехватка лепестричества, и плохая прокачка ОЖ в случае, если это дурит помпа.

[Баргузин]

с тестем сеня не нажрусь,

обязательно это сделай, моего уж 8 лет как нету. Увы..
 Насчет мерцания-есть гаечные ключи, тестер, магазин вблизи от тебя?
Если да, препарируй Гену.