Последствия КЗ прикуривателя и поворотники

[Баргузин]

всё хорошо разобрался,

Угу. поэтому Ку тебе помогал под капотом делать косу.
Не тарахти, и не тарахтим будешь.

[hedgehog 981]

Угу. поэтому Ку тебе помогал под капотом делать косу.

А чего он помогал делать? Я вот не знаю. То что помог с заводкой, так это... мысля пришла что нету массы. А так всё сам, дома. Да и когда он ко мне заглянул, коса уже была подключена вся.

[tim123 ТС]

журцман, уважаю за спокойствие и помощь. Но сейчас у меня пауза на пару дней. Касательно схемы я ругался на опечатки и недоработки в ней, как раз там,где описано всё - там всё и понятно, а где просто лампа/выключатель и т.д. - вот там и ругался.
А здесь:

А там их разве ДВА???

Фактически да, иначе что же тогда я отрезал вместе с прикур-лем? У меня проводка была штатная. Верно, от самого устройства уходит 1 провод, но через 15 см, в гнезде штекера их уже 2. Один - как раз на правый повторитель, другой даже на моём рисунке на 0 подсветки. И уже от неё черз Ш3.5 на землю. Эти куски и поплавились.

[tim123 ТС]

Вот схема Фабулы

Кажется это первый случай, когда мне мог быть полезен планшет вне дома. К схеме бы ещё утилитку, чтобы на рисунках находить тексты (числа особенно).

[hedgehog 981]

На прикуривателе Один массовый проводок.

Два провода, даже на схеме два. Один идёт на освещение бардачка, другой на его "кнопку".
ТС, у тебя в районе прикуривателя скрутки не было?

[tim123 ТС]

Можно считать не было, я бы сказал, что были сплавы изоляции. У меня было 3 интересных места.
1) два "+" на одной входящей клемме разъёма, что в 15 см от прикуривателя. Любопытно, что именно "+"прикур-ля был прикручен к клемме. Я бы не назвал это скруткой, т.к. фигня болтается на клемме. А ведь именно по ней прикур-ль питался. Но здес ничего ни подгорело, ни оплавилось. 2-й "+", заделанный в клемму, уходит на розетку.

2) "-" мамы освещения отопителя, исходящий из разъёма в п.1. В клемму заделаны 2 провода. Очень качественно заделаны. Сплав конечно теперь

3) "-", который отходил из п.2, он уходил в жгут, предварительно будучи подвязан к серединке "-" п.2 , т.е. с разворотом. Не верёвочкой конечно, а чёрной изолентой и качественно. Так и не понял, то ли в этом перекрестье их вторично зачистили для контакта и обмотали изолентой, то ли оплав до оголения проводов.

Если понятно описал.

[журцман]

Два провода,

Не два ,а двойной.А вот в колодке клемма то одна.

[tim123 ТС]

Хоть горшком назови ... вот 1001-е фото, можно и тройным назвать, ибо на нём 2 клеммы.

По теме наверное всё. Чтобы оправдать её название, итожу:
- магнитола ёк
- сигналка сперва не давала мигать мигалкам справа, после моего вмешательства в районе розетки ёк, только индикатор работает
- обогрев стекла сначала коротил на массу с сопротивлением 600-700 ом, пока шевелил провода и готовился идентифицировать место, корочение исчезло, что не очень приятно. Сам обогрев работает.

Теперь перейду на сигналку, скоро наверное появится очередная известная тема.

[tim123 ТС]

Как оказалось, не все последствия))
 Ещё
- кто ж знал, что боковой повторитель изнутри крыла надо выталкивать, теперь пол ноги сломаны )
- Напоследок проверял заводку мотора. Прыгал около часа, а стартёр бодро крутит, но ни одного вспыха. Вспомнил свой давний первый трабл.
Запускал и пускачом.
Проверил поочереди:
подсос через топливный фильтр,
прокачку мотором горючего в карб,
подчистил контакты в крышке трамблёра и саму крышку,
искру с центрального провода,
искру к первому цилиндру.
Ни пыхает.

Каждую свечу пробником - а тут засада! Когда снимал провод с последней свечи, что-то туго было, перехватил пальцами покрепче: чпок - а где металлический контакт на свече? А он в проводе остался. Ну вставил провод обратно, ибо поздно уже.

И почему-то возникла уверенность, что теперь точно заведётся. На последок  применил свой магический способ: катнул машинку на метр и обратно. Завёлся. Но только после того как бросил ключ. Вернее, бросил - он и фыркнул. Тут же ещё раз крутнул - и легко завёлся. В последние годы так (фырк после отпускания ключа) часто случалось в случае излишней сырости.

Надеюсь, теперь точно всё.

[hedgehog 981]

кто ж знал, что боковой повторитель изнутри крыла надо выталкивать

А как туда подлесть? Почему то я в таком случае использую обычно шлицевую отвёртку и делаю всё не спеша.

На последок  применил свой магический способ: катнул машинку на метр и обратно. Завёлся.

Подозреваю что сбился момент зхажигания.

[журцман]

Подозреваю на кончину контактной группы замка зажигания.
Поворотник -да вроде все в курсе -одноразовые усики на нём.Новые ещё снимаются бывает,
но чаще усик ломается.

[tim123 ТС]

Извиняюсь, только сейчас увидел.

Подозреваю на кончину контактной группы замка зажигания

Поведение: фырк только после отпускания ключа - это её признак? Такое, насколько помню, случалось только, не всегда даже, после простоя неск.дней и больше, и обычно за это время дожди/оттепель/испарения и прочая сырость. В сухую что-то не запомнил. Случалось, что и заводился в момент отпускания ключа. Это вписывается в диагноз?


> Подозреваю что сбился момент зхажигания

Это, думаю, вряд ли, да и октан-корректор у меня с настройкой. Я больше скажу, даже со сломанной свечкой, когда завёлся, то работал ровно. Вот когда новую свечку вставил, вот тут да,лёгкие нераномерности появились. Старые комплектом были, а теперб, думаю, что зазоры сейчас разные в свечах влияют.

Подлезть к повторителю как? Вот в том и дело, что надо защиту над колесом снимать - так в книжке написано, несложно, но занимает время.

[tim123 ТС]

И ещё подумал, а если не контактная группа. Если магический приём: покатать туда-сюда и лучше с ветерком - и такое было - что если это контакты в трамблёре? он же будет вертеться?

[журцман]

Контактная трамблера  ни причем.
Замок зажигания.
Повторитель отверткой подковырни с боков.
Сломаются усики -купишь другой