Концепция развития отечественного автопрома

[Лексеич ТС]

Недавно страна встала ?на уши?: по слухам, правительство предложило запретить ввоз подержанных иномарок старше пяти лет (сегодня этот срок составляет 7 лет), а также запретить ввоз и эксплуатацию праворульных иномарок как не соответствующих российским нормам безопасности.
Однако владельцев подержанных иномарок, как и собственников старых отечественных авто, ?засада? поджидает совсем с другой стороны. И не в таможенных пошлинах здесь дело. Если открыть Концепцию развития отечественного автопрома, то там черным по белому написано, что для собственников отечественных автомобилей, срок эксплуатации которых превышает 7 лет, с целью улучшения возрастной структуры автопарка до 2010 года введут повышенные размеры страховых взносов и сборов. Например, собственник нового российского авто будет платить за ОСАГО 4000 рублей. А за машину старше семи лет автомобилисту придется выкладывать, к примеру, уже 8000. Плюс более высокий транспортный налог за более низкие экологические показатели. Так что через несколько лет эксплуатация старого автомобиля влетит гражданину, как говорится, в копеечку.
     Это делается ради одного ? по мнению авторов Концепции, ?необходимо создать невыгодные экономические условия для содержания и эксплуатации старых машин?. Понятно, что в эту категорию попадают и собственники иномарок аналогичного возраста. В том, что власти пойдут на эту меру, ? сомнений нет. Например, если в Концепции написано, что пошлины на старые иномарки должны быть соразмерными ставкам на новые авто зарубежного производства, так и сделали. И даже больше. Как известно, сегодня пошлины на подержанные авто старше семи лет составляют 35% (на новые иномарки ? 25%). Кроме того, ввоз старых машин после вступления России в ВТО вообще запретят. Чиновники об этом знают, но пока молчат. Поэтому передышка, которую получили отечественные владельцы подержанных авто, вероятно, скоро завершится, и они будут поставлены в заведомо невыгодные для себя условия.
     Ради обновления отечественного автопарка... свежими иномарками. По другой цене.

[Casper]

спрос рождает предложение
насыщение дорогими машиными произойдет
придется производителям опускаться в более низкий ценовой сегмент, например таким обходным способом как улучшение условий кредитования
нам ли боятся нашего правительства - предупрежден значит вооружен, ну а мы то знаем, что б..ди продажные у нас в стране не на панелях стоят

[Вадимыч]

Оригинальное сообщение от  Casper
спрос рождает предложение
насыщение дорогими машиными произойдет
придется производителям опускаться в более низкий ценовой сегмент, например таким обходным способом как улучшение условий кредитования
нам ли боятся нашего правительства - предупрежден значит вооружен, ну а мы то знаем, что б..ди продажные у нас в стране не на панелях стоят

Думаю, что не всё так просто у них пойдёт. Вспомните выступления пенсионерв п оповоду льгот, или недовольство в армии и милиции. Жалование немного подогнали .с пенсионерами нашли выход. Так будес и со старыми машинами. Я первый выду (хотя по закону права не имею). И это будет последней каплей (я так думаю) . Уж больно много нас (автолюбителей) в стране.
С.В.

[Casper]

а что выходить?
я к тому что этим изменить можно?
власть что ли поменять?
а на кого?
на олигархов-оппозиционеров или так называемых либералов, теми же олигархами финансируемыми?
или партию пенсионеров назад к власти?
или кухарок призовем?
или талантливых генералов?

[Борис_030]

Ну может хоть наконец-то заворушка в стране начнётся... А то оптекаем уже с 1990-х годов... Пар народу надо выпустить...

[Тимка]

Оригинальное сообщение от  Борис_030
Ну может хоть наконец-то заворушка в стране начнётся... А то оптекаем уже с 1990-х годов... Пар народу надо выпустить...

Иль кровушку пустить...

[Andruishka]

Оригинальное сообщение от  Лексеич
Например, собственник нового российского авто будет платить за ОСАГО 4000 рублей. А за машину старше семи лет автомобилисту придется выкладывать, к примеру, уже 8000. Плюс более высокий транспортный налог за более низкие экологические показатели. Так что через несколько лет эксплуатация старого автомобиля влетит гражданину, как говорится, в копеечку.

В докладе В. Христенко по этому поводу было сказано следующее:

 В результате, должно стать экономически неэффективным эксплуатировать старый автомобиль. Это возможно сделать, например, через повышающие коэффициенты при расчете транспортного налога или страховых тарифов по ОСАГО для автомобилей старше 10 лет.

Т.е. старше 10 лет, а не семи....
И еще интересный момент:

По оценкам экспертов, ближайшие 1,5-2 года, цены на российские автомобили могут вплотную приблизиться к ценам массовых импортных автомобилей, обладающих более высоким потребительскими качествами, что естественно приведёт к спаду спроса на отечественные автомобили.

Сам доклад прикреплен в этой теме