Открутился шкив КВ

[Sync ТС]

Иж выдал просто эпический прикол, во время поездки на дачу стёрлась одна колодка, ну я плюнул, решил поменять уже в Москве, вернулся, поехал в магаз за колодками и после старта со светофора загорелась лампа генератора. Открываю капот, а там масло на радиаторе и шкив КВ с гайкой ремнём лежат на брызговике.

Мне сказали, что у тазов такое случается, ну я сразу поменял прокладку передней крышки и сальник (прокладку вообще-то менять не собирался, но вытащить сальник не смог, снял крышку и выбил из неё). Теперь вопрос - как такого избежать? Сказали, что надо нанести резьбовой герметик - но там же всё в масле, это чё, опять снимать шкив и вытирать всё от масла? Да я его хрен одену потом, еле-еле в эту шпонку попал когда ставил. И как закручивать? Я на 5 передачу поставил и на ручник, один хрен когда крутишь резина пружинит, подушки мотора пружинят, ещё чё-то пружинит (подвеска?) и хода не хватает кажись чтоб затянуть таким могучим моментом. Может есть какой-то способ застопорить КВ полностью?

[Кувалдыч]

Ну вообщето обычно как раз откуртить проблема, ибо направление резьбы гайки и направление вращения КВ таково, что шкив самозатягивается.

хода не хватает кажись чтоб затянуть таким могучим моментом.

Я затягивал до тех пор пока шкив не сел полностью. Никаких усилий особых не прилагал. Потом при попытке снять - несколько страниц нафлудили... так и не снял...

[Sync ТС]

Ну вообщето обычно как раз откуртить проблема

Читал по этому поводу простой ответ - вставить ключ, упереть в лонжерон и повернуть ключ зажигания в положение "стартер". Сам не проделывал.

Там момент затяжки около 200 ньютонов. И даже при этом самооткручивания не так редки (у 3 знакомых такое случалось и товарищ с сервиса говорил, что есть такая болезнь).

ибо направление резьбы гайки и направление вращения КВ таково, что шкив самозатягивается.

Не-а Как раз направление вращение соответствует направлению откручивания. Но какая разница, если там шпонка и гайка прижимает только. Я вообще понять не могу какие силы приводят его к самооткручиванию. А самозатягивается он когда ты крутишь вал ключом. Чем больше любишь покрутит коленвал руками - тем сильнее он будет затянут

[Кувалдыч]

вставить ключ

так и делал когда менял шкив на поликлин.
а вот когда надо было снять - стартера уже не было )

Кстати, ключ после этой операции гибнет сворачиваясь в спиральку

Как раз направление вращение соответствует направлению откручивания.

Неа... закручиванию именно поэтому можно отвернуть гайку описанным тобой способом. Иначе бы при стопорении гайки ключем она бы стартером наоборот закрутилась.

[Кувалдыч]

Чем больше любишь покрутит коленвал руками - тем сильнее он будет затянут

ни разу КВ не крутил после замены шкива Однако затянулся.

[Sync ТС]

Неа... закручиванию

А... Ну... В общем я тебя понял. Так оно и есть

Однако затянулся.

Если честно, то не думаю, что самоазтяжка как-то связана с направлением движения. Там же гайка стягивает 2 неподвижные друг относительно друга детали. Т.е. даже если её выкрутить шкив не будет вращаться относительно самого КВ. Так что что там на неё воздействует хрен его знает.

Вопрос по поводу герметика резьбового актуален.

[Jorje]

Резьбовой герметик ("фиксатор резьбы"?) почти некритичен к маслу и схватывается в резьбовом зазоре вполне качественно. То есть, конечно, если масла там столько, что клею туда тупо не попасть - тогда, конечно, трудно. А обтереть тряпочкой, покрасить клеем и закрутить, не отвлекаясь по пустякам - будет вполне в самый раз.
Только, чтобы не было сомнений и мучений с внезапно застывшим клеем - лучше сперва посадить шкив: если шпонка не перекошена и не смята, это делается легким постукиванием ключа или молотка. Носок коленвала должен чуть выступать за плоскость шкива.

[вагур]

Ну вообщето обычно как раз откуртить проблема

при попытке снять - несколько страниц нафлудили... так и не снял...

ну таки да, с отвернуть проблем больше быват,с вплоть до снятий радиаторов решеток и с помощщью молотка зубила и какой-то чьей-то матери пытать отвернуться гайку.
затягивать обычно никаких особых танцев не делаю,обычный ключ. верне,не совсем обычный,какие продаются из жэсьтинки вырубленные,а ешо советский, матёрый такой крепкий ключ. но тяну всяко не

момент затяжки около 200 ньютонов.

, а так,вполне подручно.

[ekstremal]

Ну вообщето обычно как раз откуртить проблема, ибо направление резьбы гайки и направление вращения КВ таково, что шкив самозатягивается.

а ты храповый ключ с гайки забудь снять и заведи в пол секунды откручивается без 5 страниц флуда

[ekstremal]

так и делал когда менял шкив на поликлин.
а вот когда надо было снять - стартера уже не было )

Кстати, ключ после этой операции гибнет сворачиваясь в спиральку
Неа... закручиванию именно поэтому можно отвернуть гайку описанным тобой способом. Иначе бы при стопорении гайки ключем она бы стартером наоборот закрутилась.

Ты знаешь что там гайка с левой резьбой.  может поэтому ты и не смог открутить?

[Jorje]

там гайка с левой резьбой

Это навет.
Резьба там достаточно правая.

[ekstremal]

Это навет.
Резьба там достаточно правая.

путаю с зубилой?

[Jorje]

Возможно. Про зубилу не помню, хотя тоже достаточно сомнительно.

[остров]

резьба обычная правая везде.
фиксатор резьбовой - синего цвета.
и это. не перетягивайте ремень генератора...

[ekstremal]

да точно на классике резьба правильная, потому и когда ключ забываешь отвинчивается на раз два.