Даешь кондиционер!!!!!!!

[FCAL]

Оригинальное сообщение от  Волчара

Оригинальное сообщение от  FCAL
Итак, на руках я имею купленный для зверских опытов элемент Пельтье на 35Ватт, который и будет далее использован для построения прототипа кондиционера. Благо остальное на руках О результатах сообщу.

35 ватт ??? сейчас, слезу утру .....

Автомобильный же кондиционер может потреблять до 10 кВт мощности двигателя, что, естественно, не останется незамеченным.

Ну так я же пишу - ПРОТОТИПА. Читаем внимательно Я же прекрасно понимаю, что 35Ватт тепловой мощности не спасут ни отца, ни дочь русской демократии Можно будет на ПРОТОТИПЕ померить, чего получаем на входе и выходе, какой поток и какой температуры получается и т.п.

В конце концов, мне с 1997 года хочется с Пельтье поиграться

[Porshe]

Оригинальное сообщение от  FCAL
В конце концов, мне с 1997 года хочется с Пельтье поиграться

В крайнем случае сделаешь типа холодильника для пива/напитков

[baf]

А слабо построить испарительную систему охлаждения?
Нужен радиатор, несколько литров воды, небольшой дополнительный вентилятор для обдува мокрого радиатора. Вентилятор штатный.
Единственный вопрос - что делать с конденсирующейся при охлаждении забортного воздуха влагой... А так, 5...7 градусов охлаждения обеспечено. Вода, вроде,  не дефицит.

[SergPio]

Ага! Вода не дефицит. Едет ежик, а сзади цистерна на 500 литров.

"Почему я водовоз ...., а без воды и не туды и не сюды..."

[FCAL]

Оригинальное сообщение от  baf
А слабо построить испарительную систему охлаждения?
 

Нет, не слабО, радиаторов у меня этих... Но эффективность этой системы не так велика, как хотелось бы, проблемы с сохранением влажности испарителя, засорением и засолением его и т.п. Интернет на эту тему я уже курил

Что интересно, в ИЖовой печке вода сливается снизу, через резинку. Что позволяет разместить холодную часть кондиционера в заборнике печки. Вся вода, которая будет конденсироваться на холодной части, штатным образом будет выливаться через резинку. Если на этой неделе мне сварят теплообменник горячей части - то на выходных сооружу ПРОТОТИП (большими буквами для особо внимательных, пинающих меня за 35Ватт тепловой мощности). Фотки ПРОТОТИПА выложу, как только мне вернут цифру. ПРОТОТИП должен быть полностью рабочим, за исключением циркуляции жижи в горячей части - на газелевский электронасос ЖАБА давит. Хотя, может я и сам ее удавлю

[FCAL]

Теплообменник наконец-то сварили. Теперь у меня есть все, кроме второго теплообменника, который воздух охлаждает Его сделаю на днях и можно переходить к испытаниям.

[ProtoTip]

Оригинальное сообщение от  FCAL

Оригинальное сообщение от  Волчара

Оригинальное сообщение от  FCAL
Итак, на руках я имею купленный для зверских опытов элемент Пельтье на 35Ватт, который и будет далее использован для построения прототипа кондиционера. Благо остальное на руках О результатах сообщу.

35 ватт ??? сейчас, слезу утру .....

Автомобильный же кондиционер может потреблять до 10 кВт мощности двигателя, что, естественно, не останется незамеченным.

Ну так я же пишу - ПРОТОТИПА. Читаем внимательно Я же прекрасно понимаю, что 35Ватт тепловой мощности не спасут ни отца, ни дочь русской демократии Можно будет на ПРОТОТИПЕ померить, чего получаем на входе и выходе, какой поток и какой температуры получается и т.п.

В конце концов, мне с 1997 года хочется с Пельтье поиграться

не надо на мне ничего мерит! ...иникуда выкладывать меня тоже не надо

[FCAL]

Удивительно! Ну то есть на самом деле закономерно. Оказалось, проблема номер раз - отнять тепло от горячего конца. Там нужно держать 27 градусов Цельсия для полного счастья. Увы, не получается - теплообменник слишком толст и э-э-э железен. Пока пробовал без термопасты - куда-то ее закинул. Похоже, нужно медь и стенки должны быть тонкими, а то от жидкостного охлаждения эффект недостаточен. Что же, есть что дорабатывать Мне нравится, хорошую игрушку себе нашел

[harvester]

Как раз жидкостью и нужно. "Промышленный" такой образец как раз и располагает... дополнительным бачком с тосолом. Это мне установщики сказали. Я у них выпытывал в свое время состав констрепеля:D

[FCAL]

Оригинальное сообщение от  harvester
Как раз жидкостью и нужно. "Промышленный" такой образец как раз и располагает... дополнительным бачком с тосолом. Это мне установщики сказали. Я у них выпытывал в свое время состав констрепеля:D

Ну дык... ПРОТОТИП имеет теплообменник, внутря которого ходит жижа, и радиатор, чтобы жижу охлаждать. Пока радиатора и насоса нет, просто проточка из-под крана в ванной Суть же в том, что теплообменник оказался толст, не отдает жиже все тепло и горячий конец элемента греется. Теплообменник сварен из профиля - прямоугольник со стороной 45х20мм, толщина стенок - 5мм, концы заварены и в них вварены штуцера. Ну, что было - из того из того и слепил Надо будет переделывать на тонкую медь. Но! Пока горячий конец не нагрелся, первые секунды работы - холодный конец холоден значительно У меня нет такого термометра, чтобы быстро померять, но по ощущениям там в минус уходит.

[harvester]

Т.е. нужно сильно охлаждать горячий конец... Понятно.
Можно пока присобачить моторчик от омывателя для циркуляции.

Только вот под капотом когда все это стоять будет:rolleyes: Там внутри температура под 70-90... Даже если мы будем очень быстро гонять такую горячую жидкость по "кондиционерному" радиатору, то будет ли толк?
В твоих экспериментах нужно по радиатору гонять кипяток, а ты говоришь 27 градусов должно быть... Где под капотом найти такую температуру?

[FCAL]

Оригинальное сообщение от  harvester
Т.е. нужно сильно охлаждать горячий конец... Понятно.
Можно пока присобачить моторчик от омывателя для циркуляции.

Все украдено до нас! Есть электронасос от Газели, как раз для тосола, гоняет тосол в дополнительный радиатор в кузове. СтОит - 500р. С этим проблем нет.

Только вот под капотом когда все это стоять будет:rolleyes: Там внутри температура под 70-90... Даже если мы будем очень быстро гонять такую горячую жидкость по "кондиционерному" радиатору, то будет ли толк?

Не, все не так запущено. Под капотом все нормально - жижа бежит по шлангам, а в шлангах она не нагреется до 70 градусов. Теплообмен вовсе не так эффективен. Тепло сбрасывается через дополнительный радиатор, стоящий ПЕРЕД штатным, так что здесь проблем не должно быть.

В твоих экспериментах нужно по радиатору гонять кипяток, а ты говоришь 27 градусов должно быть... Где под капотом найти такую температуру?

Под - может и не найду, но ЗА - вполне Выносной радиатор. без этого никак. Более того, воздух, на самом деле, ОЧЕНЬ плохо проводит тепло. Школьный опыт - зажгИте спичку и поднесите палец к пламени СНИЗУ. Удивительно, но можно чуть ли не касаься пальцем пламени - и не испытывать проблем!  То есть я не думаю, что во всем объеме подкапотного пространства 90 градусов. Скорее всго в районе балки уже температура забортная... О! Я даже знаю, как я могу это померять! Достаточно перетащить термодатчик БК из-под бампера под капот. Но пока до этого дело не дошло еще

[harvester]

Перед штатным ставить тоже будет плохо, но как вариант...

Остановился, пробка, на улице между машинами совсем не 30, асфальт горячий, колеса тоже, тут еще из впередистоящей выхлопной идет тепло.
Получится и перед и после радиатора жара. Спичка это хорошо, а вот БОЛЬШИЕ источники тепла на расстоянии излучают далеко (большой костер).

Получится остановился и... наступила жара в салоне:duh:, эффективность на нуле и не забывай про максимальную допустимую t элемента.

Про шланги.
Поэтому и говорю: в качестве охлаждения лей горячую воду из под крана. Она там около 75 должна быть.

ps
Я не отговариваю, просто хочу предостеречь;)
Ася у тебя есть?

[FCAL]

Оригинальное сообщение от  harvester
Перед штатным ставить тоже будет плохо, но как вариант...

А куда еще? Больше не знаю.

Остановился, пробка, на улице между машинами совсем не 30, асфальт горячий, колеса тоже, тут еще из впередистоящей выхлопной идет тепло.
Получится и перед и после радиатора жара.

Не, тогда бы у меня термометр, который под бампером, показывал бы УЖАС. А он - не показывает Все не так страшно.

Спичка это хорошо, а вот БОЛЬШИЕ источники тепла на расстоянии излучают далеко (большой костер).

А, так то уже теплопередача излучением... Не думаю, что здесь это актуально

Получится остановился и... наступила жара в салоне:duh:, эффективность на нуле и не забывай про максимальную допустимую t элемента.

Не... Не получится. Больше, чем температура воздуха, температура радиатора не будет. Так что эффективность падать не должна.

Про шланги.
Поэтому и говорю: в качестве охлаждения лей горячую воду из под крана. Она там около 75 должна быть.

Не-не, шланги НИКАК с тосольной системой двигателя не пересекаются. Это отдельная проводка. А, вот еще - если бы под капотом было реально ТАК жарко и шланги ТАК грели воду - то стеклоомыватель летом гнал бы кипяток. Но реально этого не происходит. Так что не страшно.

ps
Я не отговариваю, просто хочу предостеречь;)
Ася у тебя есть?

А мне интересен даже не столько результат, сколько процесс. Каждый человек - ребенок, только с возрастом игрушки все дороже и дороже

Ася есть, но - не дам Так я - просто FCAL, а в асе все про меня прописано, и мыло нормальное, и все такое прочее...