МПСЗ (ФУОЗ) Уктус-3

[yuriy060]

а в зоне около 1.000 обмин провал опережения для снижения возможной детонации при открытии дросселя. я так думаю

Может это поддержание оборотов ХХ на отметке 900

[Александр Бухаров ТС]

и полученным удовольствием от вваливания.

Незнаю, я как переключал по звуку, так и переключаю. Около 3.5 держу и нормуль, за исключением обгонов.

Может это поддержание оборотов ХХ на отметке 900

Я думаю оно и есть. Но я очень сильно против этого, в смысле поддержание ХХ за счет запаздывания УОЗ - будет греться выпускной коллектор, клапана. И особенно летом.

Картинку с графиком находил на каком то сайте с электроникой, а т.к. компец мой уходил на свет в тунеле, пришлось искать график через гугл.

[ежевед]

Не понял,,,как поддержание оборотов от запаздывания???Куда там запасздывать то?У меня если все выключить только тогда 5 градусов до вмт.Так отрегулирован и карб.Ну собственно ниже этого поставил запрет,а если повключать всякого -то и 15 будет и 18...РР трехуровневый,гена 80 А.на 850 об настроено.А если на газ прикоснутся-до размыкания контактов концевика,то оно всегда подпрыгивает до 15 примерно-типа начало движения.Начинает ехать без открытия дросселя,если плавно...Провала быть не должно.С уктусом не знаком,у меня сека,но принцип везде один-надо все настроить правильно,выбрать таблицы опережения,какая больше понравится.Та,что сразу была включена мне не пошла.

[вагур]

Может это поддержание оборотов ХХ на отметке 900

не думаю, ибо система пляшет ОТ оборотов, а не ДЛЯ оборотов. у ней ж нету функции регулирования оборотов,как у впрысковой.

я очень сильно против этого, в смысле поддержание ХХ за счет запаздывания УОЗ - будет греться выпускной коллектор, клапана. И особенно летом.

у впрысковых прописывается режимы УОЗ с запаздыванием и до -7грКВ, и не горят клапана. и обороты ХХ поддерживаются сначала сдвигом угла зажигания, и уж потом,когда этого не хватит, РегуляторХХ двигат воздух.
а про запаздывание на тыщще обмин, я подумал наблюдая такое явление,скачкообразное кратковременное уменьшение УОЗ, на многих тойотах, у которых нет датч детонации в комплектации.
могу и ошибаться насчёт цели этого провала в графике.

[вагур]

РР трехуровневый,гена 80 А.на 850 об настроено

можно попросить?.. попробуйте мне,красиво,понятно,обьяснить смысл фразы " генератор80А настроен на 850 обмин"
это КАК? что, в генераторе,НАСТРАИВАЕТСЯ? чтобы он давал 80А на 850об ? шкивами ускорить частоту его вращения, и он даст всё на что способен.  .. но что будет когда двигатель ускорится во вращении...!?
а на меньших оборотах он не будет давать свой максимум, 80А.
а сколь ампер будет давать, дак от РР эт вооще не зависит,никак. (игнорируя сопротивления переходов транзистора управления, которое ну чючють влият,на силу тока в возбуждении,и соответно на мощь генератора).
прошу прошения,за оффтопу.

[Александр Бухаров ТС]

Не понял,,,как поддержание оборотов от запаздывания???

меньше скорость сгорания - меньше ускорение КВ - меньше обороты. Могу ошибаться.
В общем, срежу этот горб, бог с ним.
Вопрос: как тогда график прикинуть?

[вагур]

Вопрос: как тогда график прикинуть?

мну вопрос не понят,куда прикинуть?к чему прикинуть? уточните плиз.

[Александр Бухаров ТС]

Имелось в виду, что начальный УОЗ по шкиву 6 градусов.
Здесь же видим, что есть бугор от 500 до 900 оборотов, и угол в этом бугре  - 9 градусов.

[вагур]

мне имхуется что следует убрать этот бугор,сгладить подьём.
и ещё: у инжекторных, при пуске,пока обороты не превысят 400об\мин, УОЗ задавлен на уровне2...3градусов с ростом уоз до норм значений при наборе оборотов. как читал в описалове,это для якобы облегчения раскрутки стартером,чтоб ранней вспышкой не тормозило,а то и так скорость вращения стартером,особенно на первых мгновениях раскрута,не велика,а тут ешо и толчок от вспышки.можно и тут подобное реализовать ж!
ну.эт конечно не критично ибо сколь карбовых трамлёрных машин ездиет и все заводятся ж как-то..

[Александр Бухаров ТС]

УОЗ задавлен на уровне2...3градусов с ростом уоз до норм значений при наборе оборотов.

Т.е. от нуля оборотов и 2х градусов и до 900 оборотов 6 градусов рисуем прямую?

а тут ешо и толчок от вспышки.можно и тут подобное реализовать ж!

В смысле? Толчок обратно или по движению маховика?

[ежевед]

Ну коряво выразился,не гена настроен конечно же,80А это один из видов их,а обороты заданы холостые 850 в мозгах.На них кстати четко видно-напруга на 0.1 в больше,чем на всех других.По вопросу пусковых оборотов:так и есть, в секе,пусковые обороты отдельная кривая.Зимой хорошо,в перегретом карбе немного мешает быстрому запуску.После остановки на неск минут.

[yuriy060]

В общем, срежу этот горб, бог с ним.

Чет я не понял, ты можешь график менять по желанию? Считал, что изначально прописан в микроконтроллере, и изменить его не возможно.

[Александр Бухаров ТС]

Считал, что изначально прописан в микроконтроллере, и изменить его не возможно.

Именно. Зашьют, какой скажешь.
В этом и вопрос, у меня из книжки зашит, график от трамблёра. Всё отлично, и прёт, и отзывчивость и искра и тп и тд. А раз я убедился в качестве, хочу ещё один, но со слегка модифицированным графиком.
Вопрос стоит так: какой именно уйдет в бардачок, мой текущий или новый...

[ежевед]

Так на уктусе что?Нужно отправлять на перешивку?На секе прошивается только раз под мотор.А дальше все сами-хотим берем таблицу готовую,не нравится что-то правим графики во включенной таблице...все с ноутбука делается...

[вагур]

В смысле? Толчок обратно или по движению маховика?

всмысле,что если начальное УОЗ стоИт рано,то при медленно_оборотном вращении подожжёная смесь успеват создать большое давление на поршень, а он ещё не дошёл до ВМТ, и этим тормозится раскрутка. стартер дакбы спотыкается.

Т.е. от нуля оборотов и 2х градусов и до 900 оборотов 6 градусов рисуем прямую?

навскид вот открыл графики ВАЗ инж, это режим "ПУСК" двух разных прошивок. уточню,что мозг этим оперирует токо при запуске. потом другие графики, режимов "ХХ", "экономичный" "мощностной"