Новая Газель

[Casper]

Все ушли.Тетя Валя в Москву подалась,и бизнес за ней))))

Это лишь доказывает, что организация не заботилась об эффективности. Бабла завались - покупаем подороже. А поскольку я очень испорченный человек, то думаю, что на более дорогих комплектациях ещё и неплохие откаты получались. Чем дороже машина, тем больше денег в абсолютном выражении на этом можно срубить. Т.е. пиля бюджет, все были довольны, от тети Вали до водителя.
крок, это плохой пример

Вчера имел спор со своим директором по производству. Он хочет закупить Л200, просто потому что это круто. Больше доводов нет. А я считаю, что даже со всеми ремонтами буханка выйдет дешевле. И через три года будет продана. Причем в цене потеряет не больше Л200. И я считаю так, потому что именно считаю деньги, а не крутизну. И поэтому я на деловые встречи езжу на такси или арендую представительский автомобиль, а не содержу его в гараже с выделенным водителем. Кому некомфортно ездить в буханке, может создать свою фирму, обеспечить работой 70-80 человек и покупать хоть крузаки, потом он сможет обоснованно со мной поспорить.

[DezActive]

Время - деньги. Чем чаще машина ломается, тем меньше зарабатывает и дольше отбивает затраты. Так что не факт, что дешевая машина будет выгодней. Зависит от нагрузки.

[Casper]

Время - деньги. Чем чаще машина ломается, тем меньше зарабатывает и дольше отбивает затраты. Так что не факт, что дешевая машина будет выгодней. Зависит от нагрузки.

Это общие слова. В качестве общих слов могу сказать, на буханку запчасти пошел и купил в ближайшем городе, а на Л200 нужно ждать по заказу.

[DezActive]

А я не про Л200. Это вообще-то не грузовая машина.

[Casper]

А я не про Л200. Это вообще-то не грузовая машина.

шутки ради замечу, что это спорный вопрос у кого как в ПТС написано

специфика везде своя, но считать все равно надо, когда одна машина это одно, когда автопарк другое, может дешевле половину на ремонте держать, на круг это выгоднее окажется

[andreasmsk]

Это общие слова. В качестве общих слов могу сказать, на буханку запчасти пошел и купил в ближайшем городе, а на Л200 нужно ждать по заказу.

Вот тут в точку. Мало купить машину, нужно ее еще содержать. Все верно если на наши машины тачки можно купить на соседней улице запчасти, то на ино с недельку прийдется подождать. Нет я не ярый сторонник росавтопрома  но в случае для небольшой компании газель самая разумная покупка. Ведь машина на предприятии когда то должна отбить свою стоимость и принести прибыль

[Casper]

Я сталкивался с таким расчетом инвест-проекта по перевозкам фурами, когда прибыль инвестор получал на этапе продажи автомобиля после окончания эксплуатации. Что имеется в виду: вкладываешь в первоначальный взнос на покупку в лизинг нескольких ТС с полуприцепами. Все дальнейшие лизинговые платежи и расходы компенсируется выручкой от транспортных услуг. Через три года машины выкупаются по остаточной стоимости и продаются на вторичном рынке, это и есть прибыль проекта.

[andreasmsk]

Время - деньги. Чем чаще машина ломается, тем меньше зарабатывает и дольше отбивает затраты. Так что не факт, что дешевая машина будет выгодней. Зависит от нагрузки.

Так вот смотрите тогда пример, имеем иномарку новую за 700 косых и имеем еще за 50 косых. Вкладываем в ежа 100 косых и авто еще долго будет выполнять свои функции. Вопрос только в  внешнем виде, собственно комфорте. Но это для личного пользования. Машина это пассив! Она всегда будет есть деньги,  что старая что новая. Что иж что мерседес. Каждый в меру своего бюджета деньги расходуют. Пример имеет быть в случае и с грузовыми авто

[DezActive]

Если автопарк небольшой и каждая машина делает 3-4 ходки в день, то выгоднее держать не ломающуюся машину.

может дешевле половину на ремонте держать, на круг это выгоднее окажется

Зачем держать такой автопарк? Проще держать вполовину меньше, но постоянно работающий. Расходы в любом случае меньше будут, а доход выше.

[andreasmsk]

Я сталкивался с таким расчетом инвест-проекта по перевозкам фурами, когда прибыль инвестор получал на этапе продажи автомобиля после окончания эксплуатации. Что имеется в виду: вкладываешь в первоначальный взнос на покупку в лизинг нескольких ТС с полуприцепами. Все дальнейшие лизинговые платежи и расходы компенсируется выручкой от транспортных услуг. Через три года машины выкупаются по остаточной стоимости и продаются на вторичном рынке, это и есть прибыль проекта.

Как вариант бизнеса

[DezActive]

Так вот смотрите тогда пример, имеем иномарку новую за 700 косых и имеем еще за 50 косых.

Во первых иномарку можно взять и за 500 к.
Во вторых мы не про личный легковой авто, а про грузовую машину. К ней требования немного другие.

[andreasmsk]

Если автопарк небольшой и каждая машина делает 3-4 ходки в день, то выгоднее держать не ломающуюся машину.Зачем держать такой автопарк? Проще держать вполовину меньше, но постоянно работающий. Расходы в любом случае меньше будут, а доход выше.

А что сейчас не ломается? Можно один раз сделать нормально и все хорошо будет? Вот фильм к просмотру по качеству производимого  http://m.youtube.com/watch?v=fAmXZVvh_wE

[andreasmsk]

Во первых иномарку можно взять и за 500 к.
Во вторых мы не про личный легковой авто, а про грузовую машину. К ней требования немного другие.

Во первых иномарку можно взять и за 500 к.
Во вторых мы не про личный легковой авто, а про грузовую машину. К ней требования немного другие.

В диапазоне до 500 осталось мало автомобилей. Даже солярис и тот больше 500 стоит. Требования грузового только одно выполнять работу и приносить прибыль. В компаниях всегда задачи стоят следующие, минимизировать затраты и увеличить прибыль. Даже если вы купите на 1.5 млн две газели они принесут вам больше прибыли (если будут работать а не стоять)  чем одна машина но за 1.5 . Да даже на ТО вы выйграете.

[Casper]

Зачем держать такой автопарк? Проще держать вполовину меньше, но постоянно работающий. Расходы в любом случае меньше будут, а доход выше.

Постоянно работающий автопарк это сферический конь в вакууме.

[Newcomer]

Постоянно работающий автопарк это сферический конь в вакууме.

В нормальных конторах так и есть. Берут новые авто и сбывают их через пару лет покупая новые. Машина всегда в строю, не доставляет проблем. Если ездить на хламе по много лет, разоришься в конце концов.