Большой ремонт

[Кувалдыч]

я всегда прокачиваю со шланчиком, только без всяких винтиков

без винтика нужен помошник - штуцер крутить

что за приблуда?

Приспособление для прокачки тормозов в одиночку

[vitalii1980]

Да, ладно-помощник. Это флудить одному скучно, а тормоза прокачать-запросто.

[Кувалдыч]

Ну так у мну руки короче 5 метров, так что я с помощью этой приспособы в одиночку и прокачиваю запросто.

[MAKC]

без винтика нужен помошник - штуцер крутить

мой помошник - это старая реактивная тяга, я ей педаль тормоза нажимаю, упираю в сиденье и спокойно иду крутить штуцер

[Кувалдыч]

упираю в сиденье и спокойно иду крутить штуцер

реактивная тяга умеет сама сжиматься-разжиматься и качать педаль пока ты крутишь? Еще наверно и кричит "Держу! Закручивай!" )

Как можно прокачать тормоза при постоянно нажатой педали тормоза? Там же отверстия в бачок перекрыты.

[MAKC]

ну согласен, твоя приблуда лучше простого шланга

[Кувалдыч]

ессно для того и придумана опять же на трассе не всегда найдется подходящая дубина для нажатия на педаль, а шлангчик и болтик под капотом временно одолжить можно.

[wtd ТС]

Итак... плодотворные выходные... вчера расключил ГБО-шный блок (но без форсунок - не успел).
Сегодня - масло-клапана и переднюю подвеску - вколхозил аммо каябы от ауди-80. Масло.
В сапоги от Демфи (которые собственно для вставления чего-либо кошерно и покупались - сдюжили почти 80 тык %-)

Итак: вставление каяб - без каких-либо проблем совершенно!
Проставки - муфты водопроводных труб 3/4 - в самый раз!
Опорный подшипник был куплен вместо газелевского - И НЕ НАПРАСНО! Были так же куплены втулки - но они во-первых, потерялись, во-вторых - не нужны! Потому что подшипники Ina (код на первой странице) - похожи на газелевские только диаметром и высотой... А вот одна обойма у них - другая - в меньшей дыркой. Поэтому если его "перевернуть" - меньшей дыркой наверх - то втулка становится не нужна - он центруется на штоке самостоятельно.
Единственная проблема которая имела место быть - это затянуть "родную" гайку от каяб - там 6-гранник на 6, а голова - на 22. Т.е. ключом-петлёй не подлезть. Проблему решил 6-гранником + газовый ключ, который держал головку на 22 за хвостик едва торчащий из опоры.
С центровкой патрона решил проще - намотал тряпичной изоленты (плотной импортной а не советской) - подбил молоточком в сапор - встало люто. Ну и верхней гайкой зажал намертво.
Да, почему-то на сапоги демфи комплектные гайки от каяб не пошли - разбираться сильно не стал и затянул родными демфиевскими же гайками.

Ну что сказать - старые аммо на вид хоть и рабочие - только начали сопливиться - но результат разительный... Едет мягко, тихо. Сейчас стало отчётливо слышно бренчащую рейку и... стучащие задние аммо. Они не текут, работают - но уж очень шумно на стыках.
Раньше передние стучали так же как и задние - поэтому принималось как должное.

Ну и... шарик балбес - поменял резонатор сгоревший - а ведь смотрел - на вид глушитель был вроде как ничего.
Но... глушитель "пережил" резонатор всего-то на три недели %-)
Дыра, однако. Чуть потише чем резонатор - но за 100 км пути всю душу вымотал.

[wtd ТС]

Со сводобным временем продолжаем: глушитель и бублики. Некст - та ещё фигня... Вроде бы и увесистый, но шумный. Сток был намного тише. А вот хомут крепления регулируемый - понравился. Лучше стока.

А так же загудели подшипники справа. Ещё не разобрался правда передний или задний - но задние давно закуплены в полном объёме были - сальник полуоси импортный, запорный койо, подшипник тоже импортный - ну нет у меня доверия к тому что для Ижа в магазинах.
Снял колесо - так и есть. Дёргая за барабан - весьма заметный люфт. 160 тык так то.
Из сложностей - это было снять старый подпишник. Втулку надболгарил - сбил. А вот подшипник... Пришлось распиливать так же - сидел намертво и при этом ещё прочнее чем втулка!

Трубу для забивки изготовил тут же за 1 минуту - идеально подошли стаканы (внутренние) от аммо - причём один был от Оки - второй от Ижа. Сварил два встык - сварочный инвертор - вещь однозначно масх хэв.

Одну втулку "запорол" - промфеном грел, но не пошла - видимо нагрева всё же мало. Термопару дома забыл поэтому температуру сказать не могу. Но поскольку запорные ставлю первый раз - покупал их с запасом на непредвиденные. Остались бы - отдал страждущим кошера.
Вторую же втулку грел паяльной лампой. До легкого свечения. Накинулась она уже самостоятельно. После остывания (довольно быстрого - койовская узкая весьма) - прихватил точками сварки во избежание. Вторую ставить не стал - посчитал излишним.

Ну и коль под машиной одно что валялся - ещё и аммортизаторы махнул. На каябу для нексии. Мяяягонькую.
А стоковые задние аммо - оба исправные - не текут, не стучат. Пробега на них 160 тык. Но уж больно они зубодробильные и левая вроде бы подклинивает на отбой время от времени.

А вот передняя правая скончалась на 80 тык. Были заменены на Демфи - ради разборных сапогов "на вырост". И они при этом 80 тык отбегали - не стучали, не пробивали - всё прекрасно - но сопливиться стали. Не стал дожидаться пока сдохнут и поставил патроны каябы от ауди.

[yuriy060]

Можно номера амортизаторов в студию. и их ход. а для заднего и длинну?

[wtd ТС]

Явки-пароли - 1 сообщение.

665030

443027 KAYABA
Амортизатор.

Про хода (и длину) ничего сказать не могу уже. Для монопривода подходят!
Если кому-нибудь нужны задние стоковые - могу отдать. Я это себе ставить не буду.

[Zu]

443027 KAYABA
Амортизатор.


Я правильно понял -что в аммортизатор разборный демфи этот патрон вошел
и что еще нужно прошу в студию..

[wtd ТС]

Артикул:    443027
Сторона установки   задний мост

Артикул:    665030
Наименование:   Амортизатор
Сторона установки   передний мост

Я правильно понял -что в аммортизатор разборный демфи этот патрон вошел
и что еще нужно прошу в студию..

Ну когда уже начнём читать то, что написано???

Итак: вставление каяб - без каких-либо проблем совершенно!
Проставки - муфты водопроводных труб 3/4 - в самый раз!
Опорный подшипник был куплен вместо газелевского - И НЕ НАПРАСНО! Были так же куплены втулки - но они во-первых, потерялись, во-вторых - не нужны! Потому что подшипники Ina (код на первой странице) - похожи на газелевские только диаметром и высотой... А вот одна обойма у них - другая - в меньшей дыркой. Поэтому если его "перевернуть" - меньшей дыркой наверх - то втулка становится не нужна - он центруется на штоке самостоятельно.
Единственная проблема которая имела место быть - это затянуть "родную" гайку от каяб - там 6-гранник на 6, а голова - на 22. Т.е. ключом-петлёй не подлезть. Проблему решил 6-гранником + газовый ключ, который держал головку на 22 за хвостик едва торчащий из опоры.

Патроны Каяба 665030 - 2 шт. - Перед установкой необходимо прокачать и больше не переворачивать.
Муфта водопроводная стальная из сантехмагазина 3/4" - 2 шт - ставится на дно стакана!
865400 RUVILLE (Ina) Опора амортизатора (опорный подшипник) - 2 шт. - Ставится - маленьким отверстием вверх!

Ну и снять-поставить всё это хозяйство.
Гайки сапога использовал старые - родные каябовские почему-то не стали накручиваться - то ли резьба другая, то ли руки кривые. Упираться не стал. Так же оттуда "позаимствовал" пару шайб - но исключительно чтобы поменьше гайку накручивать - у меня в конце резьба выкрошилась на сапоге.

[wtd ТС]

Ремонт действительно масштабный - всё подозрительное и уставшее - меняю, причём по возможности на разумное по качеству - и не из наших магазинов!..
PWP1306 PILENGA Подшипник ступицы пер. 450,00.

Ибо загудело справа периодически по прямой и почти всегда при левом повороте. Замена заднего не помогла - остаётся передний.

Передний тысяч 30 назад (или даже меньше - около 20) менял. Менял на самый дорогой что был из магазина - по-видимому, или китайская подделка с обозначением VBF или выбраковка, ибо на валу слегка но болтался. И запрессовывал когда - тисами не пошёл совершенно - только молотком удалось - причём весьма лёгкими ударами.
Сейчас оно уже по 700... %-)

[vitalii1980]

Бюджет озвучте, пожалуйста!