кнопка вентилятора

[Vadim_1.8]

Оригинальное сообщение от  const.
А запитал кнопку от  контактов термодатчика, но сей девайс подключил через реле, питание на которую взял с катушки зажигания. Это нужно , чтобы не посадить аккумулятор, если при уходе забыл выключить кнопку.

Тогда летом тепловой удар твоему двиглу обеспечен. Ведь питание самого вентиллятора в обход системы зажигания не зря заложили на заводе. Это не дает такого вскипания тосола после выключения двигателя.
И вообще кнопка - это аварийный случай, когда по каким-то причинам не сработал датчик. Если ездить постоянно с принудительно включенным карлсоном, то это:
1 - ненормальный тепловой режим работы двигателя, как следствие повышенный расход, износ, потеря динамики.
2 - повышенная нагрузка на двигатель вентиллятора, т.е. меньший срок службы
3 - лишняя нагрузка на проводку и ЧЯ - в конце концов все это менять (или весь авто после пожара)

[Ветеран]

Подумываю поставить яркий красный светодиод в приборный щиток в красную зону шкалы для контроля включения вентилятора

[Andruishka]

Оригинальное сообщение от  Ветеран
Подумываю поставить яркий красный светодиод в приборный щиток в красную зону шкалы для контроля включения вентилятора

Яркий не надо. будет слепить... Достаточно обычной яркости - около 1Кд

[Lynx]

Оригинальное сообщение от  Vadim_1.8
И зачем так напрягать кнопку? Тем более ток карлсона 20-20 ампер и кнопка будет жить недолго. А реле штука достаточно надежная. За три года оно кончилось один раз и то по причине собственного раздолбайства - колодку не до конца надел.

У меня на днях буквально колодка реле вылезла из корпуса и замкнула на массу. Результат понятен: вентилятор стоял. Так что если и делать аварийную кнопку, то действительно обходящую все прочие коммутационные элементы.

[Casper]

это если аварийную
я своей постоянно пользовался

[Alex_VI]

А вот объясните, зачем данный девайс нужен? Нет, я понимаю, что он делает, но смысла в нем не вижу.. Вот прикиньте, такая кнопка на какой-нибудь иномарки. :rolleyes: А чем еж хуже? Лучше бы индикацию сделать, при аварийном повышении температуры (таже пищалка+лампочка).

Кстати, вот пришлось тут пару дней поездить, а аккум у меня дохлый, а вентилятор по долгу работает (датчик не правильной температуры, слишком холодный), вот и отключил я его совсем ничего, нормально температура держалась, разве что в пробках чуть ползла вверх, дак я печкой охлаждал, благо у нас сейчас холодно

[Casper]

в пробке летом мозги выкипят если печкой охлаждать
я себе поставил, так как не мог понять причину не срабатывания датчика
тем более ставиться она за полчаса

[Alex_VI]

Оригинальное сообщение от  Casper
в пробке летом мозги выкипят если печкой охлаждать
я себе поставил, так как не мог понять причину не срабатывания датчика
тем более ставиться она за полчаса

Понятно, что в жару так не стоит ездить.
И я понимаю ситуацию использования кнопки, когда проблемы со штатной системой есть, но лучше все-таки решить их и ездить не волнуясь вскипеть, для этого можно и временную кнопку бросить, но ставить штатно, помоему, лишнее.

Просто я по натуре против таких вещей, но это только моя точка зрения

[Casper]

ну вот сейчас у меня стоит
я ей не пользуюсь
так иногда проверяю работает ли еще
временная - не временная делов то на полчаса
заодно ведь индикацию включения вентилятора сделал

[Pilgrim]

Оригинальное сообщение от  Alex_VI
А вот объясните, зачем данный девайс нужен? Нет, я понимаю, что он делает, но смысла в нем не вижу..

Я поставил на всякий случай, как резервную систему. Ну еще бывают случаи, когда стоишь в пробке и вентиллятор то включается то выключается, я в таких случаях кнопку нажимаю.

[Pilgrim]

Еще использую кнопку, чтоб не выключать сильно нагретый движек. Когда подъезжаю к месту назначения и вижу что температура выше 90 градусов, включаю кнопку...

[Вишневый Ежик]

Я кнопку поставил из-за того, что дважды кипел за год из-за неисправности реле (на 3й день после покупки) и окисления контактов разъема вентилятора. Сначала поставил попробовать дубовую 5-амперную напрямую (бросил на торпеду), но и она грелась (и торпеду царапала:lol:), но потом сделал цивильно. Летом все время пользовался, правда, пару недель назад и постоянно вращающийся вентилятор в жару не спас - все равно смтрелка уползла  вверх, пришлось студить на обочине. А студить с кнопкой - "одно удовольствие"
А по поводу индикации - дело сомнительное, у меня, например, вентилятор работает так громко, что я его все время слышу (примерно как двигатель )

[Nicolas]

кнопки-кнопками мне в электрике как балерине в лазере, я поставил крыльчатку от копейки на шкив помпы......

[Vadim_1.8]

Оригинальное сообщение от  Lynx

Оригинальное сообщение от  Vadim_1.8
И зачем так напрягать кнопку? Тем более ток карлсона 20-20 ампер и кнопка будет жить недолго. А реле штука достаточно надежная. За три года оно кончилось один раз и то по причине собственного раздолбайства - колодку не до конца надел.

У меня на днях буквально колодка реле вылезла из корпуса и замкнула на массу. Результат понятен: вентилятор стоял. Так что если и делать аварийную кнопку, то действительно обходящую все прочие коммутационные элементы.

Ну если использовать это только в критической ситуации, то вполне.

[Романов]

Оригинальное сообщение от Vadim_1.8
И зачем так напрягать кнопку? Тем более ток карлсона 20-20 ампер и кнопка будет жить недолго.
Посмотрел по "мануалу" мощность двигла вентилятора 110 Вт так что, никак более 10 А не будет. Так что кнопочку вполне можно подобрать. Есть по 15 А и две группы на замыкание - вполне и с запасом:D.