Пассивная безопасность у ИЖа - есть она или нет?

[AndyAP]

to AlchHiMyst
Хм... Вы проверили все сварные точки, все пересчитали? Не знаю, у меня присутствуют все, какие должны, по крайней мере на полу, стойках, крыше, в моторном отсеке. Больше никуда не лазил.
А если такой пессимизм, так продай его... Краш-тесты это маркетинг. Реальность - рулетка, увы. Даже супержесткий кузов не спасет при встрече с машиной чья масса превышает твою раза в 2-3.

[kaa2142000]

"Под Вологдой автомобиль ИЖ развалился на части в результате столкновения с грузовиком
ДТП произошло накануне в окрестностях Вологды на автодороге Вологда-Новая Ладога. В аварии пострадал водитель легковушки. По словам сотрудников батальона ДПС, шофер ИЖа выехал на встречную полосу, и его машина на полной скорости врезалась в грузовик МАЗ с прицепом. От страшного удара у легковушки вырвало мотор и коробку передач.
Узлы автомобиля нашли в 20 метрах от места аварии. Шофер ИЖа с ушибами внутренних органов доставлен в больницу. Кроме этого, накануне произошло еще два ДТП, в котором пострадали два человека.

Радио ?Премьер? (Вологда FM 106,9)"

А водила все таки живой остался.

[AlchHiMyst]

Мои утверждения строятся
1) на анализе радличных статей,
2) мнениях некоторых мастеров - и жестянщиков в частности.
и собственном визуальном контроле качества сварки ижа 2126 и  ТАЗикофф.
И ижа примерно на треть сварных точек меньше на погонный санитметр сопрягаемых деталей кузова и местами детали даже неплотно прилегают!!!!!:(
Так что маркетинг конечно маркетингом, а законы физики никто неотменял!:(

[udm]

Занимался сваркой битых Ижей. Отвечаю:
- кузова 90 годов - говно, все при авариях трещат по точкам сварки.
- последнее время намного стало лучше.
Но есть такая фича- подрамник жестко привинчен к лонжеронам, которые по идее длолжны деформироваться.
Так вот как правило ложероны практически не страдают, а движки влетают в салон.
Нехорошо это как-то.