Я снова с вами.

[yurhik09]

Когда я на своем М-41 снял с пола ковролин то охренел.Там лежал такой утеплитель.Губка в заплавленной херне.От времени эта херня полопалась и губка благополучно набрала водичку.Ну и далее понятно.Так было с завода.Выкинул всё это.Положил изопенол.

[БОРИС-93 ТС]

Сегодня, т.е. практически вчера, произошли 2 "знаменательных" события. Не считая отсутствия дождя. Первое грустное-отдал таджикам кузов ИЖа. Оказывается, он "в пустышке" весит где то под 300 кг. Теперь я понял, почему металлоломные конторы отказывались забрать кузов. Для них это не вес. Зато таджики, или кто они, отказываться не стали. Вытащили кузов из гаража, разрезали, погрузили на Газель, сказали спасибо и увезли.
Второе событие радостное-Москвич наконец то заехал в СВОЙ гараж. И как ни странно, поместился в нём. Несмотря на поздноту, не удержался и полез в яму, посмотреть как там, снизу. Как ни странно, ничего криминального. Кое-где надо пройтись антикором скорее для собственного успокоения.
Теперь можно начинать процесс тюнинга. 

[Николай Валентинович]

удачи тебе, Борис.

[БОРИС-93 ТС]

Потихоньку разбираю завал в гараже и начинаю тюнинг 41-ого. Точнее, все идеи, обкатанные на ИЖе, потихоньку перекочёвывают на Москвича. Пока сделал фонарик под рулём, чтобы в потьмах видеть замок руль-педаль, поставил самодельный гоп-стоп, виноват, доп-стоп сигнал. 10 10мм СД + по 3 СД на поворотники. Стоит уже на 3-ей машине. В салонные фонарики вставил СД лампочки, китайские. Подкупила дешевизна. И сделал антикор в мотоотсеке, куда смог добраться. Теперь надо поменять сальники приводов, текут как ни странно. И подготовил железяку для переноса мутатора в короб воздухопритока. Всё не пекло околомоторное. Да и крепёж саморезами, разъёмом вверх-не гламурно ни разу.

[БОРИС-93 ТС]

Добавлю ещё. Заменил сальники приводов. Слева ещё ничего, а справа-камасутра и рядом не валялась. Хорошо ещё у соседа взял биту 8/12. Вот с ней одолел хитрые болты. Потом дошла очередь до Лукаса. Такой же как на ИЖе, но работает как Кинешма. Балдею! Ижевский заработал получше, может плохо прокачал. Делалось с женою. Но ведь ижевский ваащще в одну харю прокачивал, да и прокачкой это назвать трудно было. Но работал Лукас не в пример лучше.  Колдун, кстати, ещё живой.Буду разбираться.
Перенёс мутатор в короб воздухопритока, поставил ДХО, сделал антикор морды.
Слазил в дворники, везде есть смазка, только во втулку мотора всёж добавил для спокойствия.

[БОРИС-93 ТС]

Сделал вчера антикор днища. Дунул пистолетом, очень хорошо получилось. Само днище ещё в приличном состоянии, а сильно заржавели детали подвески. Либо их и не мазали с завода. До этого в передние арки слазил, тоже неплохо выглядят.

[БОРИС-93 ТС]

Разобрался с тормозами, Лукас как и жена императора, не при чём. Виноваты ЗТЦ Фенокс. Текли в 4 дыры. Поменял на Кинешму. И вставил полукруглые резинки в кронштейны задней подвески кпп. По совету с АЗЛК-Форума. Хотя при взгляде на них это действие само напрашивается.

[БОРИС-93 ТС]

Пошёл в отпуск. Началось, есстественно с гаража: поменял мотор на расово правильный-УЗАМ с ИЖа. Как ни странно, именно в ижевском варианте, с резервуаром для масла спереди. Хотя на АЗЛК-Тим говорили, что надо менять ещё и подмоторную раму, что мне абсолютно не хотелось. Потому полазил с линейкой по мотоотсеку, потом сколотил из досок макет поперечины, приложил к лапам уфимца-теория сошлась. На практике был лёгкий мандражик-вдруг что-то не сойдётся, не влезет, колхоза не хотелось. Но глаза боятся, а руки....крутят гайки. Взял у соседа махонький гидрокран на колёсиках, лёгким движением руки один мотор вылез из мотоотсека, а другой также элегантно влез. Всё влезло на свои места. Сегодня закончились тяжёлые работы, осталось электрика, тосол, масло и бензин.
С ИЖом было легче, в смысле узлы и детали легче, а здесь в одну ха.....личико с кпп даже не справиться. И дело не в возрасте, 10 лет назад, имея перед ИЖом 41-й, я тоже не рисковал поставить кпп в одиночку. Здоровье потом в яме не починишь.

[Andy5]

41-й, я тоже не рисковал поставить кпп в одиночку. Здоровье потом в яме не починишь.

кпп и дифер в одном флаконе...
.. когда некоторое время назад снимал-ставил кпп на еже, то делал это... "по частям"...
сначала с помощью "верёвочной петли и палки" (с) через дыру в тунеле поднял зад кпп, потом в дыру для шлицов кардана воткнул палку и опёр её на  поперечную планку, что поперёк тунеля.
потом в ход пошёл   домкрат-параллелограмм.. до совмещения.. но можно пользовать второй комплект "верёвка-палка", но через моторый отсек...

[RMaks]

Заменил сальники приводов.

Редко когда помогает.
Там сами фланцы обычно как напильник

[БОРИС-93 ТС]

снимал-ставил кпп на еже,

Эту операцию я как раз в одну ха....лицо и делал. После реализации варианта с полностью тазосцеплением, болты в картере сцепления были заменены на шпильки, то ОКПП въезжала по ним как по направляющим.

сами фланцы обычно как напильник

Когда сальники менял, поверхность фланцев вроде была приличной. Но ты , прав. Опять начало покапывать. Потому забил на это, проще долить.

[uncle sergio]

Опять начало покапывать. Потому забил на это, проще долить.

Патамучта у тя не по сальникам , а по резьбе течка

[БОРИС-93 ТС]

Патамучта у тя по резьбе течка

Поскольку кпп-2141 работает гораздо лучше, чем ОКПП, решил не "будить зверя". Неохота трогать регулировку ГП.
Сегодня, после секса с МБН завел мотор. Осталось подключить генератор и по мелочи доделать. Но здорово устал, и пару дней отдохну.
Наверно возраст все-таки даёт себя знать, 5 дней непрерывного "игрища" с железом, которое тяжелее ИЖового.

[uncle sergio]

А тбу что надо от мосика?
Умну задняя балка есть, в дверях начинка, что-то еще.
Даже балка подмоторная под уфу.
Кстати лонжероны не гнутся? при ее установке? Первое дело на 2141

[БОРИС-93 ТС]

А тбу что надо от мосика?

Трудно сказать, что ему надо.
Мотор стоит, уже ездил на нём. Ездит. Вопрос с ВФ надо решить, кажется слишком близко к капоту стоит, отпечаток на шумке отчётливый. Ну и ещё с десяток пунктов тюнинга. Да и отдохнуть чуток надо от железных игр-пол-отпуска уже проиграл.
ЭБН уже почти подключил.