Re: Особенности национальной сборки

[Батько Махно]

 Если европеец накосячил по работе, то его сильно штрафуют. Поэтому делать плохо им не выгодно финансово. А у нас на заводе, если Ванька напорол косяков, его мастер или начльник цеха оттянет благим матом, и все на этом. А Ванька злиться только за оскорбления, и желание работать у него тает как снег в апреле.
__________________________________________________________________
Золотые слова! Россееееея, мать её!

__________________________________________________________________

При личной встрече
Я в Челябинске до четверга.

Парни, не надо сраться. Ещё мордобоя не хватало! :-)

[Штрафбат]

Может быть я чего то не знаю, и буду знать. А то раскидываю слюни на целую страницу, а может быть я не прав в корне. Может быть на современных автоматизированных производствах до сих пор русские Афоньки болты молотками заколачивают

у меня на заводе с военной приёмкой, с Н.Г. рулетку сраную не получить - пядями меряем, нет защитных очков(за свои покупай) не говоря за электро инструмент... дают работу - найди чертежи, детали и т.д.

[Agressor]

Парни, не надо сраться. Ещё мордобоя не хватало! :-)

Мы не сремся, а отстаиваем свою точку зрения
Да какое мордобитие. Варвар меня выхлеснет на раз, я даже пытаться не буду

[Батько Махно]

Из эксплуатации служебных авто на нашей конторе. Есть у наших 3 Пежо Партнёр Типи.
Один из них, по паспорту 2011-го года, купленный конторой в феврале 12-го, самый первый из авто данного типа, сёня прошёл ТО 80 в стороннем сервисе. Машина, надо сказать. не из бюджетных. В 12-м, с "прошлогодней" скидкой, стоила около семисот тыщщ докризисных. За машинкой более или менее следим в отделе, ремонтируем , не доводя до "будь проклят его карбюратор во веки веков!!!!!!!!!!!!". Дык вот, авто, накатавшее 80 тыщщ, бывало в сервисе по след. причинам: термостат (замена 2 раза по гарантии), линки (замена по гарантии на 20-й тыщще), сцепление (замена полностью на 60-й тыщще в стороннем сервисе, притом шо машинка ходит только 5 процентов времени гружёной). Сегодня только ТО + замена пыльников ШРУСов. Были и мелкие электронные косяки. Другие 2 ПежА тож частенько сервис посещают. Не столь глобально, но таки-да. Все - сборка Испания. Делайте выводы, Господа Хорошие. Авто за 700 до ста тыщщ вообще не должно доставлять промблем.

[Ахинеич ТС]

будь проклят его карбюратор во веки веков

Она карбюраторная? 

[wtd]

Она карбюраторная?

Она - цитата, и даже в закавыки убранная.

[Ахинеич ТС]

Она - цитата, и даже в закавыки убранная.

Повёлся однако.. 

[Agressor]

Машина, надо сказать. не из бюджетных

Как раз таки ТиПи и Берлинго считаются бюджетными утилитарниками и относятся к полу-коммерческим авто. А их стоимость определенно завышена.
Обладал я в давности Ситроеном Берлинго, 2010 г.в. Мотор 90 л.с. 1.6. Брат-близнец ТиПи. Пыжик тогда чуть дороже стоил из-за бренда.
Машиной я остался не доволен в плане надежности и ездовых характеристик. Его несомненный плюс во вместимости. Во всем остальном машина слишком переоценена производителем. Вечно гремящая задняя подвеска, жесткий и легко царапающийся пластик, очень нежное лобовое стекло, глючная электрика, посредственная динамика и высокая парусность на трассе ( сдувает боковым ветром), очень высокая стоимость обслуживания в официальном сервисе и слишком высокая стоимость оригинальных з\частей. Ну и конечно некоторые спорные в плане эргономики фирменные французские штучки.
Оправдана при эксплуатации в кач-ве корпоративного авто при пробеге до 80-100 т.км. Далее начинает проедать дыру в бюджете компании. Стоимость кузовного ремонта тоже довольна высока.

Авто за 700 до ста тыщщ вообще не должно доставлять промблем.

Производители этих машин так не думают. Более того, так не думают и производители премиум сегмента

[Батько Махно]

Она карбюраторная? 

Про карбюратор к слову, в контексте аффоризма.

[Батько Махно]

Agressor

Сшенно верно. Подписался под каждым твоим словом. Кстати, у нас усе три пассажирские. Тот, шо выделен на наш родной хозяйственный отдел зачастую бывает в личном пользовании. Про подвеску апосля Логана - короткоходная, для хороших дорог. Легко пробиваемая. Так-то машинка, конечно, в плане вместимости удобная  - сколько мебелЕй для наших филиалов в ней перетаскали... Но , блин, себе бы не взял такого. Не из-за того шо не стоит денег, а из-за подвески. Ну не люблю я когда на колдоёбинах стук стоит и дорогу выбирать приходится (стериотип апосля Логарика). В городе , да, удобен - сидишь высоко - видишь далеко.

[Сергеич]

Если европеец накосячил по работе, то его сильно штрафуют. Поэтому делать плохо им не выгодно финансово. А у нас на заводе, если Ванька напорол косяков, его мастер или начльник цеха оттянет благим матом, и все на этом.

 Всё не на этом. Отношения в любом коллективе складываются по объективным причинам.
"Всё" заключается в том, что на предприятиях, с нашим руководством, изначально парадоксальная
кадровая политика, людей, на рабочие специальности, набирают по остаточному принципу, тыщ за 15 (типа,
начальника сверло дырка не копает), а потом сами удивляются, почему в Германии машины лучше.
А что может мастер в этой ситуации сделать? У него выбор или постоянный аврал, или работать не с кем.

[Agressor]

А что может мастер в этой ситуации сделать?

Ты мастер?

[Сергеич]

 Да нет, мастер у нас хрупкая женщина, а я на данный момент подчинённый.
Но прикол оценил.

[Ахинеич ТС]

Ты мастер?

Вспомнилась фраза из старого советско-грузинского анекдота: Тихо! Мастер едет!
Agressor, Лёх, тебя прет не по-детски на образную писанину. Я не буду конечно строить психолога из себя. Однако что не так в твоей жизни, что бы до усрачки доказывать очевидные истины? Слог неплох конечно, и запас словарный зачОтный.. Только такие длинные посты на форумах читать утомительно, принимая во внимание, что читают-то нынче в основном не с компов, а с гаджетов.
 Ты бы лучше создал литературный раздел. И там пиши! Читать будут, ибо слог хороший, мышление адекватное, понятия нужные.
 А в этих темах размер поста уже у многих отбивает охоту читать.

[KKM]

Все о чем написано выше - относится к "вопросам религии".
А в религии главное - вера. Факты имеют второстепенное значение. Тем более что их можно рассматривать с разных сторон.
Я при прочих равных условиях возьму машину с наименьшей степенью локализации( лучше с нулевой).