Как проверить генератор?

[Acden ТС]

Напряжение бортовой сети очень хаотичное, то 13В, то до 12-11 проседает.

Решил снять генератор. В мастерской (где я до этого ремонтировал стартер от другой машины, ребята оч грамотные) сказали приносите снятый генератор на диагностику, 500р. (в случае отсутствия ремонта, с ремонтом рублей 800-1000).

Дак вот я подумал, если они могут снятый продиагностировать – может самому это несложно сделать? Или у них спец. оборудование для этого?


Ещё я хотел поменять РН, благо стоит 190р., дешевле чем диагностика, которая выявит либо его, либо диодный мост ))

Дак не проще РН и диодный мост поменять? Или всякие залипшие якоря и прочие тонкости увидит только специалист?


Генератор стоит нивовский, вот такой:





Началось всё с того что хотел поставить 3-уровневый РН, но его ждать дней 18, по сути и обычный штатный должен справляться, возможно он просто вышел из строя...

[Joker_ing]

Если загуглить диагностику генератора,то там будут темы что надо тестером обмотки проверять итд.

Личноя  просто при превых глюках менял диодный мост и РН и все начинало отлично работать,чаще всего косяк в чем то из них.

[Fabula_4x4]

Гену зажимаешь в тиски, дрелью вращаешь ротор. Соответственно на выход лампу от фары - наверняка есть Н4 с убитой спиралью ближнего света, но целой дальнего. Вот ее и... Для начального возбуждения - аккум или какой источник на 12 вольт с током не менее 5А...

[Acden ТС]

Спасибо, классный совет. Но дома нет ни дрели, ни тисков, ни гаража. Я чтот не подумал что у неё ременной привод, это же стартер можно протестить с помощью АКБ, генератор же надо раскручивать...

Короче, прийдётся отдать 500р (просто для интереса, мало ли там не в диодном или РН дело)? Или просто поменять РН,  а может и диодный мост (последний вроде дороговато стоит)?

[Acden ТС]

Уточнение, диагностика стоит не 500р, а 300р. Дак может пусть её лучше опытный человек сделает, или сам справлюсь?
(люблю и горжусь собой, когда могу что-то сам сделать или чему-то научиться!)

[OVA]

Проверка генератора - и даже с картинками.

[wtd]

Дак может пусть её лучше опытный человек сделает, или сам справлюсь?

да сам справишься. Хаотично скачущая напруга - это 90% что РН (или щётки) - но это в таком генераторе два в одном - поэтому снять старый щётки - посмотреть на состояние щёток и контактных колец, и просто заменить узел РН в сборе.
Не взлетит - тогда тащить генератор к спецам, ибо с нулевыми познаниями ковырять диодный мост чревато пожаром.

[Fabula_4x4]

Но дома нет ни дрели,

Я бы так не смог...

[Acden ТС]

Мой генератор


Что меня удивило, было подключено на машине было только два вывода:
1) Одной клеммой вывод "D"

2) Два обжатых синих проводка подходят из автомобильной косы к В +

W не задействовано и ещё одна круглая клемма. Это нормально?






На прошлой фотке ещё какая-то "соль" – это тосол накапал или это что-то другое?

РН надо взять такой же по внешнему виду, или надо подбирать по модели?



Истёртые щётки - это норма?




Ну и ещё фотки, мало ли кто ещё что-то увидит, что я в силу неопытности пропустил.





Ремень ещё рано менять?

[Acden ТС]

Я бы так не смог...

)))
Живу не в своей квартире, поэтому не занимаюсь такими вещами...

Спасибо! Ссылка что надо, только вот первые три картинки, ИМХО, самые важные - не открываются, без них непонятно что куда звонить...

да сам справишься. Хаотично скачущая напруга - это 90% что РН (или щётки) - но это в таком генераторе два в одном - поэтому снять старый щётки - посмотреть на состояние щёток и контактных колец, и просто заменить узел РН в сборе.
Не взлетит - тогда тащить генератор к спецам, ибо с нулевыми познаниями ковырять диодный мост чревато пожаром.

Ну вот ещё один человек подтверждает идею самостоятельной замены РН. Спасибо!
А насчёт ковырять диодный - а что его ковырять, можно же просто поменять если в нём дело... или ковырять это то что его тестить опасно может быть?

[OVA]

Диоды выпрямительного моста надо прозванивать мультиметром.
Щётки по длине нормальные. Не заедают при нажатии-выдвижении?
Ремень нормальный на вид.
Проверка реле-регулятора

[Acden ТС]

Ну мультиметр есть, сложно его прозванивать? Или это надо на работающем?

Не заедают совсем, мягко ходят, только легко в стороны шевелятся.

Натолнулся на то что данную "таблетку" надо менять на вот такую:

(заказать можно здесь: http://www.vtnshop.ru/product_info.php?products_id=34)
Дорогущая, конечно, 600+ рублей, но в отличие от штатной которая даёт регулировку до 13.6V, эта держит 14.1 при включенных потребителях!

[БОРИС-93]

классный совет. Но дома нет ни дрели, ни тисков, ни гаража.

Тогда поступи проще. Просто сними ремень, намотай на шкив верёвку (без мыла) и дёрни. Если лампа вспыхнет, то генератор живой. Если нет, то надо лезть в генератор. Для начала подтянуть плюсовой вывод на диодном мосту и внимательно посмотреть все соединения, в том числе и паяные. А самое лучшее, найти приятеля, который в автоэлектрике соображает. Чтобы он популярно объяснил как проверить гену в целом и по частям. На самом деле ничего сложного, но опыт некоторый нужен.

Истёртые щётки - это норма?

Истёртые, это когда 2-3 мм остаётся. А эти нормальные.
Чтобы проверить РН, надо иметь регулируемый выпрямитель и 5-ти ватную лампу + тестер. Наряду с проверкой на вшивость, узнаешь, какой уровень напряжения он будет поддерживать при работе.

с нулевыми познаниями ковырять диодный мост чревато пожаром.

Уважающий себя спец сначала отключит АКБ, у уж на снятом генераторе пожар устроить-это точно "спецом" надо быть.

[OVA]

А насчёт ковырять диодный - а что его ковырять, можно же просто поменять если в нём дело

Так вот прозвонить диоды - будет ясно, в нём дело или нет. Диод - полупроводниковый прибор, который при приложении напряжения в одной полярности проводит ток, а в другой - не проводит.
В мультиметрах бывает опция проверки диодов (значок диода). Но можно проверять их и в режиме проверки сопротивления. Диоды должны "звониться" накоротко в одном направлении (показывать минимальное сопротивление - 0 на цифровом или стрелка вправо до упора двигается на стрелочном) и показывать обрыв (сопротивление -1 или стрелка с нуля не сдвигается, если стрелочный) в другом направлении.
Проверить все 6 силовых и 3 дополнительных диода.
Если диод "звонится" в обе стороны, то это пробой.  Если не звонится ни в одну - обрыв.
И то, и то - неисправность. Особо жадные экономные и запасливые перепрессовывают силовые диоды. Но проще купить новую "подкову".

[Acden ТС]

Ок, иду в машину за мультиметром, буду звонить сопротивлением. Значком диода не понял как они должны звониться - тоже в обоих положениях надо пробовать?

Допдиоды нашёл, а 6 силовых- это где? Вижу 6 больших круглых штуки, а где у них второй контакт (один сверху, с оранжевой заклепкой, а вторую сторону где мерять)?

p.S. Мерять буду на снятом, но неразобранном генераторе.