радиатор отопителя с турбулизатором на оду делают?

[panich23]

Это не разница. В обоих случаях радиатор должен по максимуму отдать тепло от жидкости в воздушный поток. Куда потом это тепло денется - в салон на обогрев или под днище - это не его проблемы. У них абсолютно одинаковый функционал.

Только в случае радиатора печки без турбулизаторов, жидкость в нем будет остывать меньше, чем с оными.
Опять же, конструкция. Для основного лучше иметь редко расположенные трубки, для печки наоборот с частым расположением. Потому что ЦЕЛИ разные преследуются. Кто их не различает, тот не получит нужного эффекта.

Автобус Паз к примеру знаете? Там он универсальный один и основной и  отопление.

Это.....правильное решение и экономичное, так как не нужно дополнительных отопителей на топливе делать. Я не знал что так бывает.

[БОРИС-93]

Автобус Паз к примеру знаете? Там он универсальный один и основной и  отопление.

Значит надо в ИЖе воздуховод от большого радиатора в кабину провести и ездить зимой в одних трусах.

[Ujivod]

Значит надо в ИЖе воздуховод от большого радиатора в кабину провести и ездить зимой в одних трусах.

Кстати, это идея. Выкинуть короб воздухозаборника с вентилятором отопителя и воздуховод от радиатора на его место. А в качестве вентилятора печки использовать карлсон. Кстати, сегодня провел эксперимент. За бортом -31. Ехал со скоростью 70 км/час. При включенном вентиляторе отопителя в салоне не так тепло, как хотелось. Бинар показывает температуру 76 градусов. Выключил вентилятор - в салоне стало тепло и температура поднялась до 79. Так что наличие вентилятора отопителя для ИЖа - не обязательна - чем больше скорость тем теплее в салоне. Доказано многими на форуме.

А по теме - на родном радиаторе отопителя (2001 год) из люминия турбулизаторы стояли - силиконовые или какие-то полупрозрачные спирали в трубках. Купленный ему на замену алюминиевый Лузар - тоже был с такимиже шомполами. Купленный ему на замену латуневый - вряд ли содержит турбулизаторы, т.к. в нем жидкостепроводы плоские и тонкие в сечении. Да и не видно их, т.к. патрубки впаяны. Буду в гараже - посмотрю на основном радиаторе есть ли турбулизаторы. А вообще назначение турбулизатора - создать более продолжительный контакт среды, в нашем случае жидкости, со стенкой трубки (за счет снижения контактной скорости тока среды в месте контакта), чтобы среда отдала/приняла максимально большее количество тепла. Даже в дымоходы титанов рекомендуют вставить спиральные вставки чтобы усилить теплоотдачу. Чем медленнее среда омывает стенку, тем больше она отдаст ей тепла.