Куда катится наш автопром

[пока412]

Оригинальное сообщение от  UnleEd
 Только об этом ни кто не кричит на каждом углу дабы не испортить имидж машине как у нас.

Не кричат, потому, что отзывают

А чем плох штамп? Им и машины делают.

[Ruzs]

Оригинальное сообщение от  UnleEd
и болтов забитых я ни разу в жизни не видел.

41 москвич, поверь, сам достовал, и не один!

[madcat]

да ну не деловой разговор ... типа подержаные иномарки не пустим, на собраные в России цены задерем, чтобы среднему классу они были не доступны и останутся только отечественные авто ... хорошо, ну а дальше то что? Какие сроки обещает нам наш автопром? сколько лет им нужно таймаута после которого они обещают выбросить на рынок дешевые и при том соответствующие мировому уровню отечественные машины??? Сколько мы должны ждать? Насколько я понимаю никаких сроков не оговаривается. Они просто не хотят пустить импорт и все ... а дальше вот берите мужики что есть! можем предложить шестерку ну старая ну да, ну вот возьмите десятку, ну тоже не особо новая, ну цена задрана, а что делать? другого то ничего нет ...

[Ruzs]

Оригинальное сообщение от  Dik
ТО madcat ... встал загородом, друзья подъехали притащили...

Крайне рекомендую тот же номер с иномаркой и коробкой автомат

ни разу не слышал что бы АКПП накрылась вдруг (механика может), АКПП всегда за много тысяч км до поломки начианет себе вести ужасно, да и датчики АКПП сроботает, что предупредит водителя о скором ремотнте!
не надо говорить ерунду!

[Dik]

Единственный выход, это пойти по пути белорусов. Тот-же МАЗ. Купили старую, кажется мерседесовскую линию, стали клепать автобусы, производство работает, машины покупают. Этим же путем шли и корейцы, покупая старые японские разработки. К сожалению, еще раз повторюсь, подобные вещи возможны только в стране с сильной властью, которая заинтересована в том, что-бы их страна оставалась державой. Наши же радостно выводят деньги за границу и нихрена не хотят вкладывать их в собственную экономику. Да и с господами набивающими карманы разбираться не хотят .

Но свое производство нам нужно, и развивать его нужно, и зарплаты платить такие, что бы народ заграницу не бежал. И сереалы показывать не о хороших бандитах, которые денюжко по быстрому настреляли...

[Dik]

ТО Ruzs. Я не говорил про накрывшуюся коробку, я говорил, что авто с АКПП нельзя тащить на буксире, только на погрузчике, иначе коробка полетит за милую душу

[Alex78]

Оригинальное сообщение от  Dik
ТО Ruzs. Я не говорил про накрывшуюся коробку, я говорил, что авто с АКПП нельзя тащить на буксире, только на погрузчике, иначе коробка полетит за милую душу

А вот тут неувязочка, авто с автоматом нельзя заводить с толкача, а вот буксировать пожалуйста, нужно только селектор в положение "нейтраль" поставить

[Dik]

Сори, но все знакомые (с автоматами) говорят что нельзя. Один даже на шоссе эвакутар вызывал.

[Ruzs]

Оригинальное сообщение от  Dik
Сори, но все знакомые (с автоматами) говорят что нельзя. Один даже на шоссе эвакутар вызывал.

на нейтрале можно буксировать не более 50км/ч, не более 100 км, переыв 10-15 мин, и буксировка далее......

[Dik]

Понял, он на много дальше от города встал

[Nicolas]

http://www.rambler.ru/db/news/msg.html?mid=6066519
вот.

[Alex_VI]

Тут вот по поводу технологий.. Есть у нас такой завод "Завод имени Калинина" на оборонку всегда работал.. внутри него была (и есть) самостоятельное предприятие "Новатор", разница и тогда была, а теперь, когда они вообще стали полностью самостоятельными, завод еле дышит, чего-то ковыряются по тихоньку донашивая старое оборудование, а там стоят самые современные станки с ЧПУ, проектировщик рисует детальку на компе, загружает в станок результат рисования и станок выдает готовую деталь.. И технологии там соблюдаются все, даже надпись лишнюю не имеют права сделать, т.к. не проверено, как эта надпись поведет себя в полете (понятно чего). Так что все умеем, просто не хотим..

[Ruzs]

Оригинальное сообщение от  Dik
Понял, он на много дальше от города встал

да хоть во Владик машину на буксире гони только через 80-10 км надо дать остыть коробке, и буксировать не более 50 км/ч.

Я был владелецем авто с АКПП (вектра А).

[Ruzs]

Китайцы через два года убьют российский автопром

Китайские автозаводы, начавшие продажи в России в конце прошлого года, вполне способны "убить" российский автопром. По прогнозам аналитиков, сначала китайцы будут теснить на рынке отечественную продукцию, а затем будут бороться за Россию с корейцами и японцами...

Китайские автомобили напоминают китайский же трикотаж. Их (автомобилей) много, они некачественны, зато очень дешевы. Эксперты отмечают, что постепенно собственно китайским производителям становится тесно на местном рынке, поскольку под его потребности в свое время было создано множество СП. В прошлом году Китай произвел около 5 млн. автомобилей. Почти в каждой провинции страны действует по автозаводу, а количество марок китайских автомобилей уже превышает все разумные пределы. Поэтому китайское правительство озадачилось созданием собственной автомобильной промышленности глобальных масштабов, т.е. превращением Китая в сборочный конвейер для всего мира.

Китайский автопром обратил особое внимание на российский рынок. Во-первых, из-за наиболее протяженной границы, во-вторых, из-за либеральных требований россиян к качеству продукции, и, наконец, из-за традиционной любви россиян к дешевизне. В Россию уже представили свою продукцию Great Wall, Xinkai, Tianye и Irito (пока россиянам доступны лишь джипы первых трех из них).

Основную ставку продавцы китайских внедорожников делают на цену: стоимость Xinkai и Tianye варьируется от 12,5 до 22 тыс. долларов, тогда как предложения конкурентов обходятся от 20 до 45 тыс. долларов. Так, если цена Toyota HiLux, на базе которой в свое время был создан полноприводный пятиместный пикап Tianye Admiral составляет около 36 тыс. долларов (официально автомобиль в Россию не поставляется), то стоимость Admiral равна лишь 20 тыс. долл. Знакомство с первыми предложениями китайцев свидетельствует о неплохом оформлении салона автомобилей (в том числе кожей и деревом) и о "российской" безопасности: ни в одной из моделей нет подушек безопасности, а на Xinkai установить систему АБС невозможно даже опционально. По большому счету, поставляемые на сегодняшний момент автомобили из Китая не соответствуют европейским стандартам. По идее, их нельзя даже официально сертифицировать в России.

Однако, похоже, россиян это не сильно смущает. По данным компании "Ирито", заключившей в конце 2004 года с Xinkai и Great Wall на поставку в Россию 2 тыс. автомобилей, исходя из старта продаж, до конца года планируется реализовать 500-700 машин. Если же дистрибуцией машин займется кто-то из крупных российских дилеров, российский авторынок будет завален китайским ширпотребом.

По мнению генерального менеджера компании "Рольф" Валерия Тараканова, если первая продукция от китайцев пытается отнять кусок у отечественных автозаводов, то уже в среднесрочной перспективе их конкурентами в борьбе за Россию будут корейские и японские авто.

Пока китайцы лишь изучают российский рынок. И если даже не сертифицированный товар пользуется какой-то популярностью, то массированное продвижение китайской продукции принесет Китаю значительную долю авторынка. Тем более что пока на российский рынок зашли автопроизводители "третьего уровня" - как раз те самые многочисленные заводы, создающие имитации автомобилей низкого качества. Когда же на рынок зайдут крупные китайские компании (например, Chery и Geely, успешно ворующие технологии и идеи у лучших мировых автоконцернов), которые сейчас разрабатывают новое поколение автомобилей, российскому автопрому не поздоровится.

По различным экспертным оценкам, серьезного наступления китайских производителей на Россию стоит ожидать через 2-3 года. Пока российский автопром застыл в ожидании выпуска Chevrolet-Niva с двигателем FAM, китайцам представляется неплохой шанс для вывода своей продукции.

[Dik]

Во-во. Даешь китайский адидас! Так мы и закончимся.