На ХХ 1600 об/мин. Отчего?

[Баргузин]

Винтами выбирается зазор такой, что бы не было выработки стенок диффузоров и при этом не заедала заслонка.

Правда что ли? Во , никогда не знал !!!         
(Солекса на тебя нету   )                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                      

[valerik-xolerik ТС]

На заглушенной машине, рукой до отказа

Спасибо! Подожду до выходных.

[КВ]

Да немного загнул, каюсь, должен быть там не значительный равномерный зазор между заслонками и стенками, во вторичной постоянный, а первичную крутишь болт при регулировке, когда опомнился уже поздно было.               

(Солекса на тебя нету   )

Как раз на солексе перегибал носик распылителя со вторичной в первичную камеру, а зазор во вторичной камере убирал. Винт крутил так, чтобы заслонку не заедало и не образовывалась выработка на стенках камеры.

[valerik-xolerik ТС]

Чувствую, что при таких делах придётся мне снова обращаться к карбюраторщику Дмитрию в КарТюнинге, где собирал УЗАМ-2,1 л. 

[valerik-xolerik ТС]

У тебя -или заело

Вот именно - сегодня в поездке нашёл причину. Вот она:

Если тросик, то подцепить педаль газа достаточно в салоне.

Подцепил и обороты вернулись до нормальных. И так усю дорогу. Дома открыл капот - тросик идёт до кронштейна,  укреплённого  на карбе ближе к щиту мотора. Поэтому тросик в энтом месте изгибается аж на 270 град. Напрашивается перестановка на другое место - перед карбом, чтобы уменьшить изгиб. Но, боюсь, длины тросика не хватит. Когда был установлен ещё на прежнем двигателе перед карбом, то несколько раз слетал с пластикового шарнира в самый неподходящий момент (на перекрёстке!). Что делать? (кто виноват уже знаю)))).

[дезигнер]

обращаться к карбюраторщику Дмитрию в КарТюнинге

Деньги лишние? Хотя... его настройки надолго хватает.
Но я бы хотел еще карбюраторщика.

[КВ]

Дополнительную пружинку поставь на возврат первичной заслонки, не знаю как на ВАЗ двс, но на башкир-моторах она стоит с завода, по крайне мере у отца стояла и стоит.

[ежевед]

Добавлю по теме из личного опыта.Когда получались высокие обороты на ХХ я просто глушил движок и запускал снова.С двух-трех попыток все приходило в норму.Думаю,что-то попадало под конус экономайзера.Если дефект остается я бы там и проверил...Насосом.Был случай когда попало семечко березы под заслонку вторичной камеры.Получилось так:копался с карбом под березой на даче.Крышку поставил,черепаху.Потом поехал.На трассе газанул,но совсем ненадолго-не позволяла обстановка(камера только приоткрылась и на закрытие обратно) и свернул к реке купаться.Еду по грунтовке чувствую холостые тухлые совсем и колбасит мотор.Останавливаюсь-вонища бензиновая из трубы дым с несгорающим чадом...Думаю клапан не держит что-ли?Снял крышку карба-потом увидел-недозакрыта заслонка,а под ней это семечко оранжевое...Все стало ясно.Так что при недозакрытии вторичной заслонки превышения оборотов не будет.

[valerik-xolerik ТС]

Дополнительную пружинку поставь на возврат первичной заслонки, не знаю как на ВАЗ двс, но на башкир-моторах она стоит с завода, по крайне мере у отца стояла и стоит.

Спасибо за напоминание! Лет 20 назад поставил дополнительно в Каблучке между рычажком и левой косынкой (в углу между крылом и щитом мотора). С тех пор никогда не заедало. На Оде с УЗАМ пружина, если правильно помню, стоит на оси рычага. Думаю, можно дополнительно поставить, что б оттягивала, между рычагом и какой-нибудь железкой на карбе или рядом с ним.

Снял крышку карба-потом увидел-недозакрыта заслонка

Спасибо! Если дефект останется, то придётся проверить.

[valerik-xolerik ТС]

Сегодня в третий день отгула, наконец, в ясный солнечный день добрался до рукоприкладства. В общем - всё дело в тросе аксерелятора. Хотел переставить с заду на перёд перед карбом, но с кронштейном держащим оплётку троса, который крепится на 2-х шпильках карба, получается слишком крутой изгиб троса под 90 град. и троса даже не хватает до шарового шарнирчика. Есть с прежнего, не КарТюнингового карба, кронштейн на одну шпильку, но тогда тросик подходит к шарнирчику под углом 30-45 град. и будет слетать при резком нажатии на пендаль, как уже не раз бывало. Поэтому, снявши кастрюлю и кронштейн, залил как мог в вертикально удерживаемый тросик вэдэшку, добавил ещё одну дополнительную пружину к такой же пружине, которая оттягивет рычажок заслонки и закреплена одним концом на кронштейне, привинченном к впускному коллектору. Ну, и удалил одну глупость с моей стороны: срезал сантиметров 7 толстого слоя изоленты, которую намотал на оплётку троса в месте соединения оплётки с резьбовой частью. Этот толстый слой не давал плавно изгибаться оплётке. После евойного снятия получилась более плавная дуга, что, думаю, облегчит скольжение троса в оплётке. И девствительно, когда завёл двигатель и начал газовать, то обороты моментально возвращались к первоначальным. А моя-то раньше думал, что медленный возврат к начальным оборотам - это особенность карба. Оказывается, дело было не в бобине... Отсюда, наверное, и завышенный расход бензина, отсюда и держание ХХ без подсоса, об чём отписывал, отседова, видимо, и скрежет при заводе горячего двигателя из-за невозвращённой до конца педали, отсюда и подёргивание двигателя при выключении (а я грешил на позднее или калильное зажигание). В общем - одним махом семерых убивахом. Посмотрим, как воно там буде дальше. 

[uncle sergio]

Посмотрим, как воно там буде дальше.

Пока не переложишь трос соответствующей длины- так и будет.
В идеале бы сделать таврический вариант, через ролик.
Чтобы оболочка была прямая.
Или вот так

[valerik-xolerik ТС]

Пока не переложишь трос соответствующей длины- так и будет.В идеале бы сделать таврический вариант, через ролик.Чтобы оболочка была прямая.Или вот так

Про соответствующую длину именно её и не хватило, чтобы сделать как на фотке, за которую благодарствую! Именно так и хотел переставить, когда снимал точно такой же кронштейн, но в зеркальном отображении - его пришлось бы переворачивать при переставке к переду прорезью для троса вниз головой. Но самое главное - не хватило длины сантиметров 10. Пришлось ставить как прежде - ближе к щиту мотора, потому и петля получилась круче: под 180 град. и на меньшем радиусе скругления. От какой машины надо покупать трос? Видел, кроме Иж-2126, на 41-й и восьмёрку. Или поехать, напрмер, в Железяку, взять все три и сравнить... Да и кронштейн, наверное, надо искать наоборотный или выгибать на другую сторону который стоит сейчас. А с роликом пока не возьму в толк: как и где, в каком месте ставить.

[uncle sergio]

От какой машины надо покупать трос?

На фотке, емнип трос2126вазмотор
Если хочешь сектор сохранить на заслонке, то зубильное семейство, но там, в отличие от 2126 колхозить на педали крепление троса.
Кронштейн штатный, перегнутый в другую сторону.

А с роликом пока не возьму в толк: как и где, в каком месте ставить.

Примерно так. Или понагляднее фотку искать?
По сути, если найдёшь кронштейн с роликом от сабжа- остальное интуитивно понятно.

[valerik-xolerik ТС]

Кронштейн штатный, перегнутый в другую сторону.

Я так и понял. Если что, тоже перегну.

Примерно так. Или понагляднее фотку искать?По сути, если найдёшь кронштейн с роликом от сабжа- остальное интуитивно понятно.

Усё ясно. Спасибо! Ролики где-то были неплохие, а поставить соображу как. Но надо тады трос с длинным свободным концом или обрезать часть оплётки.

[MAKC]

вот так

я на башкир мотор солекс по другому поставил, первой камерой дальше от головы, тросы оба от 2108, ни чего не заедает