разница ГБЦ 2.0 и 1.7

[azyk ТС]

Здравствуйте уважаемые ижеводы, помогите балбесу советом, на машинке стоит УЗАМ 2.0 инжектор нормаавто, уже 3 ввертыша в свечах и скорее всего повело ГБЦ от перегрева, есть движок 1.7 УЗАМ в сборе карбюрный, возможна ли замена ГБЦ с 2.0 на 1.7 без дополнительных танцев с бубном или проще отремонтировать 2шную? Заранее благодарен

[Еvгений]

По идее должны быть и там и там 248-е. С заднего торца ГБЦ ее номер, под большой гайкой. На машине зеркальцем подлезть можно, а на снятом и так посмотришь. Если так и есть, то встанет, только как я помню, у инжектора из крышки клапанов датчик торчит. Куда он там вкручивается не в курсе. 

[RMaks]

На машине - нечего его смотреть )
там 248.
На снятом движке - как выше указано - сзади под гайкой.

На голове 1,7 - затыкать отверстие под БН. Обычной стальной заглушкой.
Все остальное - откручивается и прикручивается.
Все датчики, и примочки стоят на патрубках и крышках.

И это - РВ переставлять, со старой головы на новую.
У инжей и карбюраторов распредвалы разные.
Вот там засада может быть по зазорам .

[Еvгений]

И это - РВ переставлять, со старой головы на новую.

О вот этого не знал. Можно по подробнее в чем отличие? Что-то из серии ОКБ и Ммоторс?

[RMaks]

Фазы там одинаковые.
Разница в форме прилива.
У карба - эксцентрик под БН, у инжа в этом же месте - пипка под ДФ
Теоретически, конечно можно эксцентрие напильником доработать, до соответствующей формы.
А если тела не хватает, то прикрутить ченьть на болты.....
Только вот стоит это делать или нет - это самому решать

[OVA]

Маркировка ГБЦ может быть и 412. Я видел такую на 2.0i своём в бытность.
Их дофига было в старых запасах на заводе.
Увеличивали впускные клапаны, ставили распредвал с приливом под ДФ  и ГБЦ ... превращалась в 248
Маркировку не меняли.

[RMaks]

Маркировку не меняли.

Недоработка )))

В принципе на 2,0 можно и обычную 412 поставить.
До 3500-4000 работать будет так же.
А дальше оно и не надо.
И мотор целее будет

[Еvгений]

В принципе на 2,0 можно и обычную 412 поставить

Ставил летом на 3317 вместо 248-й 412-ю "обычную". Накатал до нового года 15 тыс. км. На НГ каникулах вернул на место 248-ю. С 412-й очень сильно расширился диапазон детонации, задолбался настраивать, либо сзади парашют, либо звенит, все 15 тыс. крутил, крутил и еще раз крутил зажигание с карбом, и свечи разные, и БСЗ СОАТЭ на МЗАТЭ-2 сменил, всеравно звенит. Еще расход подрос с 412-й на 2-3 литра (но это может дело настроек). В остальном разницы заметной нет, все на уровне не точных настроек: в -30 заводится также, динамика и тяга на низах те же, верхний предел оборотов не знаю, ибо сильно не кручу. Один  плюс был - можно было мягкого выхлопа добиться, с 248-й жестче.

[Еvгений]

Вообщем 412-ю вместо 248-й на объемы выше 1,5 не рекомендую.

[Еvгений]

Лучше ТСу свою родную 248-ю шлифануть, ну и что, что ввертыши, не каждый день туда лазить, и не надо заморачиваться с донорской, там фиг знает какая стоит, в каком состоянии, да еще прилив под ДФ мудрить.   

[OVA]

Ну, если дел только в вёртышах свечных, я б вообще не заморачивался.
ГБЦ шлифануть после перегрева надо бы - наверняка повело.
Правилом в сервисе проверить и шупом - сколько там неровностей можно на плоскости-то... не помню уже... 0.15-0.20 мм что ли допускается.
Если в пределах половины толщины прокладки, то притянется и так.

[azyk ТС]

Ну да, я тоже решил что наверное шлифану, спасибо за советы

[uncle sergio]

да еще прилив под ДФ мудрить

У инжей и карбюраторов распредвалы разные.

а какенным образом это связано с ГБЦ? Вот с самой железякой?
Башка и башка. Вал свой переставлять, ДФ в клапанной крышке...

[Еvгений]

а какенным образом это связано с ГБЦ? Вот с самой железякой?

Да, действительно с ГБЦ никак, но переставить 1 вал с бу ГБЦ на другую бу ГБЦ это та еще история получится - потеря давления, стук  

[БОРИС-93]

переставить 1 вал с бу ГБЦ на другую бу ГБЦ это та еще история

А что там сложного? Раскрутить рег.винты, убрать шайбы и отжимая коромысла и крутя РВ, вытащить его. Потом измерить шейки и решать, стоит овчинка термообработки или нет.

есть движок 1.7 УЗАМ в сборе

Просто поменять моторы, если очень ездить хотца и неспеша 2.0 восстанавливать.