Вопросы по мосту и оценка регулировки редуктора по краске.

[inspirra ТС]

Наконец-то добрался до ковыряния переднего моста!...

проблема "бздынь", как и писалось на форуме, в отсутствии регулировочных шайб под шестернями полуосей и в небольшой болтанке сателитов на оси.
Ремкомплект от 412 москвича нашелся в магазине, а регулировчные шайбы подобрал (то ли от волги, то ли от газели) более-менее подходящие по внешнему диаметру, а внутренний увеличил до нужного размера. Шайбы оказались по 0.15

Купленный ремкомплект оказался отвратительный по качеству. Люфты огромные! Регулировочных шайб потребовалось набрать на 0.60, тогда как со старыми шестернями, оказалось достаточно подложить всего 0.15 (т.е. всего по одной шайбе). Новые сателиты на новой оси болтались гораздо больше чем старые. Поэтому шестерни все установил старые, только ось сателитов поставил из нового ремкомплекта.

Были опасения, что отрегулировать не получится из за возможно неправильного положения морковки (ведущей шестерни) относительно ведомой шестерни, а так как специнстумента для регулировки мороковки нет, то отрегулировать бы не получилось. Но в этой плоскости оказалось что морковка стоит как надо (судя по отпечатку на краске) и оставалось только отрегулировать рег.гайками в боковой плоскости. Что я и сделал, руководствуясь вот этой статьей: www.drive2.ru/l/1112869/

Результат — отпечаток на краске, можно видеть на фотографиях. Очень хотелось бы узнать у сообщества — нормален ли такой отпечаток? Подкрашивал только на двух зубъях с противоположных сторон.

И еще такой момент — на фотографии полуось с подшипником и фланцем — каково назначение дырочки во фланце и в каком положении она должна быть — вниз или вверх. А то после разборки прошло уже пол года и я забыл как она была (посмотреть на машине пока не могу).

[uncle sergio]

дырочки во фланце и в каком положении

Вниз

[panich23]

Результат — отпечаток на краске, можно видеть на фотографиях. Очень хотелось бы узнать у сообщества — нормален ли такой отпечаток?

Редуктор гудел ? Если нет, то пофиг на отпечатки.

[inspirra ТС]

Редуктор гудел ?

Гудел. Потому и полез. "бздынь" я бы еще стерпел, тем более что он не так часто случался, так как я уже приноровился. Но вот шум... выматывает.

Вниз

Благодарю! А для чего эта дырочка нужна?

[panich23]

Гудел.

Насколько знаю, никто никогда не смог вылечить гул....только замена. В теории гул лечится смещением "морковки". я как-то пробовал раза 4 менять её положение регулировочными шайбами....чуда не случилось, только время потратил. пришлось мост заменить.

 

А для чего эта дырочка нужна?

Возможно для слива.

[Andy5]

слив масла из- под ссальника

[Andy5]

по мануалам пятно должно быть по центру зуба. при движении вперёд. вроде похоже.
на сухую  без масла люфт ведомой шестерни должен скорее угадываться, чем ощущаться.
сперва двигают левой гайкой до "упора", а затем правой толкают обратно до "люфта".
есть метода по раскрыву "ушей" на 0.1 мм из-за создаваемого натяга подшипников

[Fabula_4x4]

сперва двигают левой гайкой до "упора", а затем правой толкают обратно до "люфта".

Так это и есть

метода по раскрыву "ушей" на 0.1 мм из-за создаваемого натяга подшипников

Натяг в подшипниках обязателен - иначе зазор гулять будет.

[hedgehog 981]

Почитаю.

[inspirra ТС]

сперва двигают левой гайкой до "упора",

Вот! А в той статье, что я привел по ссылке, написано что левую надо не до упора, а до небольшго люфта, а потом еще и правой добавляем еще зазору...
Где правда?! (-;

слив масла из- под ссальника

Хм... А зачем? Там разве что-то должно теч?

[Sync]

Хм... А зачем? Там разве что-то должно теч?

Не должно, но если потечёт, то чтоб текло не в барабан загаживая колодки и вырубая задние тормоза, а просто под машину, как я понимаю.

[panich23]

Не должно, но если потечёт, то чтоб текло не в барабан загаживая колодки и вырубая задние тормоза, а просто под машину, как я понимаю.

На практике так не получается.

[Fabula_4x4]

что левую надо не до упора, а до небольшго люфта, а потом еще и правой добавляем еще зазору...

Все правильно. Минимальный зазор левой гайкой между зубьями, затем правой гайкой, заворачивая ее, зазор еще увеличиваем до нормы, при этом убирается зазор из подшипников и создается натяг в них. В итоге имеем постоянный зазор в редукторе.

[inspirra ТС]

на сухую  без масла люфт ведомой шестерни должен скорее угадываться, чем ощущаться.

А вот и нет. Что-то смущали меня эти ощущения "от руки" и я пошел взял стойку микрометрическую.

Даже предварительно затянутая левая гайка до люфта 0.08 (по прибору) - ощущается не только рукой, но и стук слышен на расстоянии пяти метров, не говоря уже о том что его просто видно, а положенные 0.15 - ощущается как люфтище еще тот.

[Fabula_4x4]

Что-то смущали меня эти ощущения "от руки"

Ну, у каждого свои "руки". Если раз 500 отрегулировать - то как раз и "набьешь руку" для правильных ощущений...