Кондиционер, климат в машине и прочее..

[Андрей Георгиевич]

Купил для работы автохолодильник. Проверил. Снижает температуру от окружающей на 16 градусов. Крышка съемная (вместе с нагревателем и охладителем). Работает от бортовой сети. А если попробовать вместо кондиционера? Мощность маловата... Дождусь лета и попробую. Просто из интереса.
Купил на сайте http://www.12v.ru/site.xp/053053057124.html нагреватель для щетки дворника. Установил и попробовал (пока не на машине). Греет хорошо. Но пожадничал и взял только на одну щетку. Так что ставить одну пока смысла нет. Выписал еще. Там же продают нагревательную пленку на лобовое.

[Ахинеич]

А если попробовать вместо кондиционера? Мощность маловата...

Абсолютно бессмысленно. Маловата на пару порядков.

[Варвар]

Прочитал инструкцию к Рио. Датчик влажности не обнаружил. Есть упоминание про два датчика температуры. В калине знаю только про один. Это салонные. (Датчики на испарителе не считаю)
Кроме них в кондеях и климатиках есть датчики под капотом, например, датчик давления фреона, который как раз позволяет/запрещает работать кондею при отрицательных температурах. Ведь кондею важна возможность менять фазу жидкость/газ фреона.

Для калин и кирюх есть лобовые с обогревом на всю площадь. Ищите и обрящите безопасность.

[KKM]

например, датчик давления фреона, который как раз позволяет/запрещает работать кондею при отрицательных температурах.

По моему немного не так, это датчик повышенного давления, отключает компрессор  при перегреве.
А еще есть датчик температуры на испарителе кондиционера, он настроен на температуру около 1 градуса и выключает компрессор при температуре испарителя ниже этого значения , препятствуя обмерзанию испарителя.

[Agressor]

Вот Вам ребята И не к чему спорить.
Если зимой или в холодную сырую погоду потеют стекла, то я меняю салонный фильтр, просушиваю/проветриваю салон, чищу коврики.
Очень часто причиной запотевания стекол в холодную погоду становится салонный фильтр. Я их просто меняю. Некоторые чистят и сушат на батарее. Но это спасает не надолго.

[Николай А.]

При температурах ниже -5 он и не включится. Так что пользуйся на здоровье.

Я конечно извиняюсь, может быть мой Фью и не правильный, но только кондей в климат контроле не включится если температура забортного воздуха ниже ПЛЮС 4 градусов.
Если кто будет доказывать другое выложу скан из Руководства....
А что касается осушения воздуха, то при заборе воздуха снаружи и нагревании его до +20-21 градуса его ОТНОСИТЕЛЬНАЯ влажность резко падает и он уже кажется сухим.

[Варвар]

выложу скан из Руководства..

А я бы еще хотел лично убедиться.

[Ахинеич]

Прочитал инструкцию к Рио. Датчик влажности не обнаружил.

Он встроен в блок управления. И находится справа от ног водителя., под торпедо.

[Ахинеич]

А что касается осушения воздуха, то при заборе воздуха снаружи и нагревании его до +20-21 градуса его ОТНОСИТЕЛЬНАЯ влажность резко падает и он уже кажется сухим.

В климат-контроле в режиме авто воздух из салона прогоняется через кондей и осушивается по мере прогрева до заданного значения.

[Николай А.]

В климат-контроле в режиме авто воздух из салона прогоняется через кондей и осушивается по мере прогрева до заданного значения.

Это в том случае если кондей включается, а при низких температурах кондей не включается, при этом  эффект "осушения" достигается за счет простого прогрева воздуха.

А я бы еще хотел лично убедиться.

Приезжай - посмотришь сам.

[Ахинеич]

Это в том случае если кондей включается, а при низких температурах кондей не включается, при этом  эффект "осушения" достигается за счет простого прогрева воздуха.

У меня он отключается где-то при -5. Но не суть. При низких температурах влажность забортного воздуха итак в пределах нормы. Достаточно забор с улицы сделать. А если в салоне сыро, то кондей начнёт забирать тёплый воздух из него и осушивать.

[Agressor]

Что, на Сиде, что на Тойоте ( Hilux 2013 г.в.), что на Мазде CX-5, на Патрике, и на  на рабочем Пассате Олтрэк и Лексусе LX570 - везде кондей не работает при температуре ниже 0. На Пассате вообще при +5 уже не включается. А то что загорается индикация включения кондея, на отдельной кнопке, совершенно ни о чем не говорит. При работе автоматической системы антизапотевания стекол, на некторых машинах, индикация включения кондиционера тоже загорается. Но компрессор не работает. И ничего там через него не проходит. Воздух сушит тупо теплый воздух с печки. И зимой эта система малоэффективна. А суть её работы сводится к более интенсивному обдуву стекол, за счет направления потоков воздуха на секла и увеличению скорости вращения вентилятора отопителя. летом она еще подсушивает воздух при помощи кондюка.

У меня он отключается где-то при -5.

Ахинеич, ты ошибаешься. Не может в Кияхе кондей работать при отрицательной температуре. Даже в Уазике он не работает при минусе.

[Варвар]

Ахинеич, ты ошибаешься. Не может в Кияхе кондей работать при отрицательной температуре. Даже в Уазике он не работает при минусе.

Ты с нами спорить будешь? порвем
У меня на прогретой и при более низкой включается компрессор.

[вареник]

Ну прям разошлись.
Производитель систем смотрит на это каждый по своему. К примеру:
На Хундай Матрик кондей включается всегда каждый раз после пуска двигателя. И компрессор крутится и вентилятор второй маслает (он стоит перед радиатором, виден снаружи). Отключать его нужно каждый раз принудительно. В режиме всё на стекла кондей не отключается вообще.
У брата на Ленд-Ровере возможности отключения кондиционера нет вообще. Хотя именно в нем может быть "просто индикация". Поскольку проверить работу компрессора можно только зеркальцами.

[Ахинеич]

У меня на прогретой и при более низкой включается компрессор.

Он включается регулярно даже при более низких температурах, в целях профилактики. Смазку сам в себе гоняет, даже когда фреон в состоянии покоя. Автоматикой предусмотрено так. Ну а при минусовых испарять фреон начинает за счёт тёплого воздуха из салона, осушая его.
 На самом деле я вообще не понимаю, зачем это рассказываю. Мы ещё в лётном изучали климат-системы. А в автомобилестроение они пришли позже. Но принципы работы одинаковые. Что на СУ-15 при высоте 14 км. и температуре забортного воздуха -55 при давлении в 0,4 атмосферы, что на земле при давлении в 1 атмосферу, температуре -10 и влажности 50%. Автоматика изучает процессы и методы их регулирования. Не более того.