Кондиционер, климат в машине и прочее..

[white ТС]

Это по твоим понятиям. Корейские инженеры (да как и во всём мире собственно) не мыслят категориями российских разработчиков кондиционеров. Для них это многофункциональный агрегат давно. И предназначен далеко не только для охлаждения салона. Поэтому автоматика совсем иными критериями руководствуется. Влажностью в первую очередь, а потом и температурой. Это ведь всё составляющие климата. Поэтому забудь ты свои узкозаточенные разработки. Наука на месте не стоит.

Это не только по моим понятиям. Это по понятиям науки. Ты если зимой холодильник вынесешь на улицу (при минусовой температуре), он тоже не будет включать свой компрессор.
Предлагаю спор закончить.

[Ахинеич]

Ты если зимой холодильник вынесешь на улицу (при минусовой температуре), он тоже не будет включать свой компрессор.
Предлагаю спор закончить.

Таки то холодильник, а не агрегат климат-контроля. Холодильник не умеет греть внутренности. И тем более сушить их. Примитивная автоматика в нём.
 Сам подумай, какие системы поддержания влажности были в твоём поле зрения? А они между тем содержат в себе тот же компрессор и осушитель адсорбционного типа. Вот почему из вентиляционной трубки климат-контроля всегда вода капает?

[Пиночет]

Товарищи, ну вас нафик, а?

[white ТС]

Таки то холодильник, а не агрегат климат-контроля.

Компрессор кондиционера ничем по своей функциональности не отличается от компрессора кондиционера автомобиля.

Холодильник не умеет греть внутренности.

Компрессор кондиционера в автомобиле этого тоже не умеет. Только наоборот.

И тем более сушить их.

Это не специально сделали твои корейские инженеры. Это побочный эффект.

Вот почему из вентиляционной трубки климат-контроля всегда вода капает?

Выражаясь простым языком, это та влажность, которую он забрал из салона.

[white ТС]

Товарищи, ну вас нафик, а?

Зато узнаешь, как работает кондиционер в твоих Жигулях.

Потом отделю в отдельную тему.

[Ахинеич]

Это не специально сделали твои корейские инженеры. Это побочный эффект.

Ну прям-таки? Кстати лидерство тут у японцев всё же. Первые климат-установки на автомобилях появились у них.

Компрессор кондиционера в автомобиле этого тоже не умеет. Только наоборот.

Да ему собственно сиё и не нужно. Тепла от мотора хватит за глаза. Перераспределение потоков - вообще примитивная вещь. А вот параметры влажности в салоне можно регулировать исключительно посредством изохорных процессов, которые регулируются компрессором кондеея.

[white ТС]

Ну прям-таки?

Таки да, именно побочный эффект. Ты не поверишь, но хладагент, забрав тепло из салона, кипит и испаряется.

Кстати лидерство тут у японцев всё же. Первые климат-установки на автомобилях появились у них.

Ну если ты считаешь, что Кадиллак - японский бренд, то тогда да, первые климатические установки появились у японцев.

А вот параметры влажности в салоне можно регулировать исключительно посредством изохорных процессов, которые регулируются компрессором кондеея.

Компрессор кондиционера ничего не может регулировать. Он просто имеет два режима: "включен" и "выключен". И все чудо в твоей чудесной машине от китайско-корейских инженеров происходит из-за того, что климатическая установка решает, откуда подать воздух и включать или не включать компрессор кондиционера. Все! Никаких чудес там не происходит.

[Ахинеич]

Ладно. У тебя дома кондей (климат-установка) имеется? Не буду уже о том, что она и греет и охлаждает. Это банально. А вот то, что регулирует влажность, в курсе?

Компрессор кондиционера ничего не может регулировать.

Полностью согласен. Он не для этого предназначен в качестве агрегата. Однако испарительные процессы можно использовать не только для охлаждения.

Ну если ты считаешь, что Кадиллак - японский бренд, то тогда да, первые климатические установки появились у японцев.

Снова путаешь с пальцем. Первые кондеи у америкосов, а климат-установки у Тойоты.

[white ТС]

У тебя дома кондей (климат-установка) имеется?

Да.

А вот то, что регулирует влажность, в курсе?

Да. Отдельной функцией.

Однако испарительные процессы можно использовать не только для охлаждения.

Именно. Побочным эффектом является осушение воздуха, о чем я выше и говорил.

Снова путаешь с пальцем. Первые кондеи у америкосов, а климат-установки у Тойоты.

Это ты путаешь. Климат-установка - это и есть кондиционер. Почитай мануал от любого авто с кондиционером.

[Ахинеич]

Климат-установка - это и есть кондиционер. Почитай мануал от любого авто с кондиционером.

Наконец-то я понял, что мы о разном гутарим. Я о "Климат-контроле", ты об обычном кондиционере.

 В автомобилестроении это 2 РАЗНЫЕ вещи. За первую денег просят больше. Конструктивно разные при чём.
Это в отечественной десятине "климат-контролем" называют обычный кондей с системой заслонок. Зато стёкла в ней запотевают на Ура всегда. Узнай разницу между бытовой Сплит-системой и Обычным бытовым кондеем.

[KKM]

В автомобилестроении это 2 РАЗНЫЕ вещи. За первую денег просят больше. Конструктивно разные при чём.

Объясни в чем разница в конструкции.
Блок управления другой - это да. А конструкция обогревателя и кондиционера одинаковая.

[Ахинеич]

А конструкция обогревателя и кондиционера одинаковая.

По отдельности если, то да. Однако в автомобилях с климат-контролем всегда сухо в любое время года почему-то в отличие от их собратьев с обычным кондеем. И летом на жаре кстати, нос не щиплет от пересушки.

[KKM]

Однако в автомобилях с климат-контролем всегда сухо в любое время года почему-то в отличие от их собратьев с обычным кондеем. И летом на жаре кстати, нос не щиплет от пересушки.

У меня тоже всегда сухо на машине с кондиционером(если фильтр не забит). Скорее зависит от конструкции системы вентиляции.
А датчика влажности нет в обоих конструкциях, только датчики температуры.

[Путник]

Товарищи, ну вас нафик, а?

Вот таки да!

[Ахинеич]

А датчика влажности нет в обоих конструкциях, только датчики температуры.

Почитай тут. Это познавательно. Не стоит прогресс на месте.