Разумные ограничения

[Sync]

Тупоголовое блондинко никогда не сможет освоить механику

Ну конечно. Механику освоить может кто угодно, хоть ТП, хоть профессор. Обычные навыки, которые можно получить за 2 полных дня занятий.
А про пропуск в мир профессиональных водителей вообще позабавило. Ну охренеть теперь, я права куп... получил экстерном до этого проехавшись по территории парковки 6 раз на тазу друга - оказывается стал профессиональным водителем за 6 поездок, механику освоил.

[panich23]

хоть ТП, хоть профессор.

Ну и сравнение. ТП проще отказаться от машины, чем учиться по настоящему.

я права получил экстерном до этого проехавшись по территории парковки 6 раз на тазу друга

Молодец. А ТП тоже так сможет ?

[panich23]

конечно, страховая должна выплатить за тебя любой ущерб. Но твоё предложение повышать за это ставку

Можно повышать ставку, можно заставлять платить обязательные страховки для машин стоимостью 1-1,5млн и выше, но главное чтоб человек застраховавшийся по ОСАГО никому ничего не должен был доплачивать. В этом и есть суть ОСАГО, в конце концов.

[Sync]

Молодец. А ТП тоже так сможет ?

Сейчас за задницу взяли, никто не прода... не принимает экстерном. Ну либо за неприличные деньги, проще действительно выучиться и сдать.
А обучить механике можно кого угодно.

[Nick_Par]

А обучить механике можно кого угодно.

Ну да. У нас в школе, кто плохо учился становились или шофёрами или трактористами. Кто получше - шахтёрами.

[Водила]

Штрафами, лишением прав, неизбежностью наказания... По сути-только рублем

Я ж писал - не поможет. Вот попробуй, для начала, залови байкера на "спорте" без номеров. Штрафовать потом будешь, ну если заловишь. Да и авто  бывает тож все тонированные по кругу и без номеров гоняют, в случае погони думают что убегут от гайцов. А пьяные думают, что их тупо не остановят, а часть из них думают, что не пьяные. Понимаешь? Они НЕ ДУМАЮТ про наказание. Совсем. Просто потому, что считают оно их не коснётся. То есть, любой размер наказания их не пугает, потому что, как они думают, их не накажут (ну, вряд ли гаец ему попадётся по пути, кто-то думает что убежит и т.д.). Вот и всё. Какой тогда толк от размера наказания? Может какой-то эффект и есть, но он очень маленький, проблему в корне не решает. То есть, снова неэффективные полумеры.
Можно даже наоборот.. Усиление ограничений и наказаний поможет исправить ход мыслей пьяных, чтоб они перестали думать, что их не остановят, не догонят и т.д.? А поможет ли остановить и заловить байкера без номеров?

[panich23]

Они НЕ ДУМАЮТ про наказание. Совсем. Просто потому, что считают оно их не коснётся.

Не коснется, потому что некому наказывать.

Вот попробуй, для начала, залови байкера на "спорте" без номеров.

Был бы мусорам профит от этого, еще как бы ловили. Ведь эти байкеры не в круглосуточном режиме ездят.
Например, если бы байкер без номеров был приравнен к преступнику, а тому кто укажет его место нахождения или поймает его, положена награда в 100тыщ. Много их будет ездить после такого нововведения  ? Тото.

Нет нерешаемых проблем, есть отсутствие желания работать и(или) если хотите политической воли.

[uncle sergio]

но главное чтоб человек застраховавшийся по ОСАГО никому ничего не должен был доплачивать. В этом и есть суть ОСАГО, в конце концов.

К тому же и пришли. Что осага кривая, да. Однако т.н "налог" всё-таки даёт покрытие ущерба. Было бы замечательно, если бы весь. Но раньше то ваще всё за свои ...
А вот что реально не нравится: лоббирование повышения базового тарифа по причине, что СК не может без убытка компенсировать выплаты по аварийщикам. Вот же бред. Тем, кто без ДТП ездят, какое им дело, что не хватает. Взвинчивайте ставку аварийщикам, делов то...

[вареник]

Взвинчивайте ставку аварийщикам, делов то...

1. Сделать градацию автолюбителей по возрасту, а не только по стажу безаварийного вождения.
2. Ставки налога расчитывать не по мощности дрыгателя, а по снаряжённой массе ТС и мощности дрыгателя.
3. Убрать нафиг региональные коэффициенты. Бред. Они не отражают фактически ничего. Разработать деление на сельские, удалёные районы и города.
4. ОСАГО должно покрывать стоимость ущерба полностью, а не лимитировано.
5. Разработать принцип тотального ущерба. Это позволит убрать с дорог кривые и ржавые вёдра. Контролировать на ТО повреждения подходящие под это понятие.
ну и еще можно придумать...

[Водила]

Не коснется, потому что некому наказывать

Да прям. Вон, ловят пьяных-то, наказывают. Только всё-равно пьяные за рулём оказываются, кто-то из них даже уже будучи лишённым ВУ. То есть, они снова подумали, что на этот раз-то их точно не заловят. Ну и, проблема так и осталась не решённой. А даже если и некому наказывать, то что, введение новых ограничений решит проблему того, что некому наказывать?

Тото

Что "тото"? Он будет ставить байк в гараж вечером, когда никто не видит, и кто что про него скажет? Опять же, а если купил и ещё не поставил на учёт, потому без номеров, эт тоже преступник? Да и подъезжая к гаражу может навесить номера и т.д. Вариантов много. Ты что, хочешь за каждым байкером круглосуточную слежку установить? )) Или как они под камерами делают - на "козла" встают и так едут до выезда из зоны контроля камер, номера не видно. А потом он едет как обычно, и номер ок, потому никто и не будет на него заявлять, что он без номеров. Да полно способов-то. И как, постоянно изобретать варианты контроля байкеров? Это что, выход? А вот если бы байкер думал про других и про соблюдение ПДД, он бы сам не стал так гонять. Для этого, правда, желательно ещё б скоростных магистралей настроить (где и на авто можно было бы быстро доехать до нужного места) с мотодромами, чтоб они там свой адреналин выплёскивали. Да и не станент никто за эту инфо о байкере платить 100 тыс.р. В итоге у нас всё по-прежнему, думают как наказать, не устраняя причину. Эдак ничего и не получится решить.

Ставки налога расчитывать не по мощности дрыгателя, а по снаряжённой массе ТС и мощности дрыгателя

Поясни пожалуйста.

ОСАГО должно покрывать стоимость ущерба полностью, а не лимитировано

Здесь пожалуй соглашусь, но это не интересно самим страховщикам. Вот мне интересен ещё момент рассчёта ущерба с учётом износа деталей. Это как? Да и вообще, когда в магазин идёшь на запчастью, ты ж новую покупаешь, вот её стоимость и должна учитываться, она не зависит от того, насколько эта деталь изношена у пострадавшего. В любом случае, улучшение системы страхования по ОСАГО положительно вряд ли повлияет на поведение водителей. Есть мнение, что из-за ОСАГО водители стали менее аккуратно ездить, а чтобы точно это определить, нужна хорошая статистика

[крок]

Чем тебе байкеры то не угодили?Сколько езжу,ну не разу неадекватов не видел.И без номеров не вижу.Бывает не на положенном месте,но читается.

[Sync]

И без номеров не вижу

Да сколько угодно.
И если не на положенном месте ты имеешь ввиду на подкрылке со стороны колеса в верхней точке - так это один хрен, что его нет.

[крок]

Да сколько угодно.

В Москве может и так.У вас и черти с пальбой гоняют.

[вареник]

Поясни пожалуйста

Ну...
К примеру паспортные мощности городских тараканов все время растут. Каждая следующая модель по документам прибавляет в табуне от нескольких до десятка лошадей. В то же время низшие комплектации тех же самых моделей довольствуются много меньшей мощностью моторов. Допустим Форд Фиеста. Меньшие комплектации имеют мотор 1.4 98л л.с., а у старшей уже 120 л.с., машина едва не перепрыгнула ступень коэффициентов. А на следующей ступени коэффициентов стоит Форд Рейнджер 2.2л 150л.с.

[Водила]

Чем тебе байкеры то не угодили?

Почему сразу "не угодили"? Просто почти в любой среде есть неадекваты, в том числе и среди байкеров, и среди водителей авто и т.д. А именно байкеров привёл как пример. Я примеры и с водителями авто приводил. ))

ну не разу неадекватов не видел

Либо плохо присматривался, либо в ваших местах их действительно мало. Но я вот по своему городу наблюдал, по Ёбургу, по Владику - есть и неадекваты. Есть и те, которые адекватны, не подрезают, зеркала не ломают, но погонять хочется, а потому номера не вешают. Просто с точки зрения ПДД это ж всё равно нарушение, а мы ж в этой теме формальные нормы тоже учитываем, как я понял. А в целом, я не настроен против байкеров, скорее наоборот. Если я привожу какой-то пример неоднократно, то это не потому, что мне не нравится предмет этого примера, а из-за того, что приходится одно и то же рассказывать разным собеседникам, когда свою позицию аргументирую. Только и всего.
Более того, мы вот ща про правила в Швеции начали говорить, а можно рассмотреть ПДД и других стран, Германии например. Там, среди прочего, хоть в городе и 50 разрешено, зато за городом 100. Если алкоголя в крови больше 0.5 ‰, но меньше 1.1 ‰, то на первый раз предусмотрен всего лишь штраф в 500 Евро. Что, разве это слишком много? При их зарплатах-то. Мы же почему-то всё придумываем себе новые ограничения. А у немцев, получается, есть и другие стимулы хорошо ездить, а не только кнут. Около школ и садов рекомендуемая скорость 30, но именно рекомендуемая. Да и в той же Швеции использовать кресло для детей предусмотрено до 7 лет, а потом, если рост ребёнка не менее 135 см, можно уже без кресла. Для пьяного водителя предусмотрен штраф в размере около 30 дневных окладов. Очень ли много? А вы про ограничения.. У нас часть ограничений и наказаний больше шведских, и что, движение по улицам сравнимо со шведским? Я ж говорю, дело отнюдь не наказании, а в культуре вождения, в этике и уважении по отношению к другим участникам движения. Это и надо развивать у водителей