Как обновить пирожок?

[Иж на четвереньках]

Машина всем устраивает ....кроме одного - возраст и пробег дают о себе знать. 
Только не говорите, что подлечи. Усталость общая. Заменишь один узел, к примеру глушитель, а всё остальное тоже уже на пределе. Итак, вопрос. На что поменять 2717? Все они лохматых годов выпуска и найти не заезженную машину большая удача. Просматриваю объявления в своём регионе - их просто нет, а те что есть такой же хлам как у меня.

В смысле, вот. (Пора бы уже и увеличить ограничение по размеру картинок, 200 кБ - прошлый век).

[vadeek]

Фото-0001.jpg (99.42 Кб, 1600x1200 - просмотрено 4 раз.)

этот фургон на мой взгляд полное г. лучше, чем на иж2715 не было.

[Иж на четвереньках]

этот фургон на мой взгляд полное г. лучше, чем на иж2715 не было.

На 2715 не ездил, что до 2717, у ВИСа преимущества:
1. Ровный пол.
2. Высокая погрузочная высота (с эстакады, что на 1-й фотке, можно грузить сразу в ВИС, а чтоб загрузить в 2717, сначала надо было уронить на землю).
3. Отличные зеркала.
4. Рама.
5. Запчасти для передней половины - в каждом ларьке.
6. Более грамотная КПП, на мой вкус. Езжу на 2126-21261-2717 уже почти 13 лет, так и не привык к провалу между 1-й и 2-й, когда на первой уже выкрутил обороты, а на второй ещё не тянет.
7. С этим кузовом - лучше аэродинамика, меньше расход.
И недостатки:
1. В дальнобое устаёт спина.
2. Высокая погрузочная высота (если грузить тяжести с земли).
3. С этим кузовом - меньшая высота фургона.
4. Длинная база - отвратительная маневренность, даже хуже, чем у тазоклассики.
5. Длинная база - ни фига не идёт в занос, скучный автомобиль.

[vadeek]

1. Ровный пол.
2. Высокая погрузочная высота (с эстакады, что на 1-й фотке, можно грузить сразу в ВИС, а чтоб загрузить в 2717, сначала надо было уронить на землю).
3. Отличные зеркала.
4. Рама.
5. Запчасти для передней половины - в каждом ларьке.
6. Более грамотная КПП, на мой вкус. Езжу на 2126-21261-2717 уже почти 13 лет, так и не привык к провалу между 1-й и 2-й, когда на первой уже выкрутил обороты, а на второй ещё не тянет.
7. С этим кузовом - лучше аэродинамика, меньше расход.
И недостатки:
1. В дальнобое устаёт спина.
2. Высокая погрузочная высота (если грузить тяжести с земли).
3. С этим кузовом - меньшая высота фургона.
4. Длинная база - отвратительная маневренность, даже хуже, чем у тазоклассики.
5. Длинная база - ни фига не идёт в занос, скучный автомобиль.

вообще-то я только про про колпак. аэродинамика на уровне, но жесткость конструкции ни о чем. хотя бы какой нить каркас был бы или рёбра жесткости стальные.

[Икс01]

Даже не знаю что сказать. Для примера: иж 2717-230, 2004гв, пробег за 200 т.км. Года три назад все сыпалось и отваливалось, кузов сгнил. Для начала переварили кузов(новые бочины и пороги, борт самоделка). Потом о себе стал заявлять дважды перегретый 2106 двиг(пробег был 170т.км)- заменил на 2106i с пробегом 26 т.км, потом стала помирать окпп, долго я ее добивал, до тех пор пока не остались 3-4 и задняя передачи, поставил ваз 4ст за 500р, затем навернулся задний мост(это уже чисто по моей вине, нехер было дифер из-за сломанной полуоси заваривать)-поставил ваз. Тормоза сразу перебрал, заменил все шланги, перед на 2110 вентилируемых. Единственное что не так досаждало это проводка. Теперь в общем-то авто ездит и особо не напрягает, разве что движка маловато на этот кузов. В планах покраситьи переделать на полный привод(ибо на ней будет ездить брат пчеловод по полям и лесам). Менять особо не на что, да и смысл, если и менять то на старый дефендер(а если он сломается то в сельмаге запчастей на него нет).

[Иж на четвереньках]

вообще-то я только про про колпак. аэродинамика на уровне, но жесткость конструкции ни о чем. хотя бы какой нить каркас был бы или рёбра жесткости стальные.

Жёсткость в порядке, полтонны замороженных говяжьих четвертей туши (вес каждого куска от 30 до 70 кг) пластиковый колпак выдерживает даже в -40. При том, что туши - не ящики, аккуратно их не уложишь.
В отличие от металлического - в летнюю жару заморозка не тает чуть дольше, ну и белый цвет, конечно, в помощь.
Штатный фанерный пол (сантиметр-полтора толщиной) сгнил за 8 лет, снизу он обильно "моется" из луж, сверху мойка после каждого рейса (интересно, а как бы повёл себя железный пол? И стенки, ободранные грузом до голого металла?). Постелил фанеру 28 мм (максимум, что продавалось), теперь пол переживёт саму машину.
Плюс пластико-деревянного пола - меньший вес, больше можно взять груза.
Минус пластико-деревянного пола - меньший вес, зимой нужен балласт, чтоб не буксовать.

[vadeek]

Простите меня я думал только про крышку а написал как про всю будку

[МОЗГ]

рулем на висе накачаться можно, и посадка полный отстой

[dimanos]

Жёсткость в порядке, полтонны замороженных говяжьих четвертей туши (вес каждого куска от 30 до 70 кг) пластиковый колпак выдерживает даже в -40. При том, что туши - не ящики, аккуратно их не уложишь.

может у нас висы другие,у всех этот коплак треснутый по углам.Щелкает и гремит.
И рама у них слабая,за кабиной часто рвется.

[kexx1912]

НЕ, эти тазоиды нам не родственники... Была, есть и будет машина 2717! Просто надо взяться и сделать её по-путевому. А помните мотороллер муравей. Сколько добрых воспоминаний о нем слышал! Двигатель весом в 40кг. везет 400кг., а то и больше... ну не чудо ли? и скоростей у него: 4 вперед, 4 назад... И едет там, где Макар телят не пас

[vitalii1980]

Вот что мне надо!
Жаль, не выпускают уже. Да и вообще редкость несусветная.
Кузова мне хватит (где то 1.5*1.6 метра), грузоподъёмности, наверно, тоже. Кабина-самое то, и стенка сзади не подпирает, и кого то посадить можно, и сумки/одежду бросить. И габариты всей машины устраивают. Опять же-полный привод! Сколько я на каблуке летом буксовал, застревал. На этом застрянешь на сто метров дальше! (шутка-дальше ехать некуда).
Не выпускают их... Да и цены на новые вис огорчают. Простой вис 2346 пятьсот с половиной тыщ! За что?? Неудивительно что их не берет никто. Смотрел б/у-продают машины в возрасте, с проблемами и пробегом большим. 

[valera61101 ТС]

На 2715 не ездил, что до 2717, у ВИСа преимущества:
1. Ровный пол.
2. Высокая погрузочная высота (с эстакады, что на 1-й фотке, можно грузить сразу в ВИС, а чтоб загрузить в 2717, сначала надо было уронить на землю).
3. Отличные зеркала.
4. Рама.
5. Запчасти для передней половины - в каждом ларьке.
6. Более грамотная КПП, на мой вкус. Езжу на 2126-21261-2717 уже почти 13 лет, так и не привык к провалу между 1-й и 2-й, когда на первой уже выкрутил обороты, а на второй ещё не тянет.
7. С этим кузовом - лучше аэродинамика, меньше расход.
И недостатки:
1. В дальнобое устаёт спина.
2. Высокая погрузочная высота (если грузить тяжести с земли).
3. С этим кузовом - меньшая высота фургона.
4. Длинная база - отвратительная маневренность, даже хуже, чем у тазоклассики.
5. Длинная база - ни фига не идёт в занос, скучный автомобиль.

все эти плюсы перекроет пара существенных минусов!
1. Высокая погрузочная высота. К примеру пианино, его куда лучше поднимать в 2717 или ВИС? Чем ниже платформа - тем лучше! Также при высокой платформе увиличивается центр тяжести, машину начинает раскачивать - меньшая устойчивость на дороге.
2. Хуже аэродинамика кабины и передняя подвеска а-ля копейка с двумя шаровыми из 17 века.

Минус у 2717 тока один - задние арки в кузове и как следствие не ровный пол. Он довольно легко решается: положить толстый лист фанеры на арки, но это вызовет увеличение погрузочной высоты и центра тяжести, т.е. компромис - нужно выбрать из 2-ух зол меньшее.))

[valera61101 ТС]

Вот что мне надо!
Жаль, не выпускают уже. Да и вообще редкость несусветная.
Кузова мне хватит (где то 1.5*1.6 метра), грузоподъёмности, наверно, тоже. Кабина-самое то, и стенка сзади не подпирает, и кого то посадить можно, и сумки/одежду бросить. И габариты всей машины устраивают. Опять же-полный привод! Сколько я на каблуке летом буксовал, застревал. На этом застрянешь на сто метров дальше! (шутка-дальше ехать некуда).
Не выпускают их... Да и цены на новые вис огорчают. Простой вис 2346 пятьсот с половиной тыщ! За что?? Неудивительно что их не берет никто. Смотрел б/у-продают машины в возрасте, с проблемами и пробегом большим.

как коммерческий авто - вариант сомнительный. Полный привод в эксплуатации дороже чем монопривод, расход бензина тоже выше. Всё это обуславливает более высокую цену км пробега, т.е. дешёвой самоходной тележки не получится. Уж лучше ВИС с мордой от пятёрки.
И давно известно: чем круче джип - тем дальше идти за трактором. У меня на 2717 всегда лебёдка с собой. Могу с переди залебедиться, а могу сзади. Не раз выручала.

[vitalii1980]

Ну, мне как бы ещё надо и в лес съездить, и по бездорожью покататься. Да и халтура у меня-связана с перевозками по отсутствию дорог.

[Варвар]

ну и возьми фургон полноприводный. чего вы все в пирожки то уперлись?