Связь между генератором и всем остальным?

[uncle sergio]

А на этом проводке висела ВСЯ электрика.

Так уж и вся? А в ЧЯ по вафле передавалось...

Доверяться автоклеммам еще раз не хочется, потому в голове есть два варианта

И оба неправильные. Клеммам можно доверять, нельзя на них столько вешать Чую, ты желаешь восстановить стоковую схему- объясни, зачем? Как минимум надо избавиться от транзита заряда на аккум через этот разъём и сделать напрямую. Разгрузка ЧЯ на форуме описана ( 2 реле и вход в ЧЯ через Ш1) И что остаётся на горелом Ш8? Да почти ничего. Это "почти ничего" (+ на реле стартёра) с тем же успехом берётся с клеммы акб.
И остается в Ш8 управление релюхами разгрузки и их питание.

[БОРИС-93]

А в ЧЯ по вафле передавалось..

Чтой то за деталь?
На моём с АКБ ничего, кроме стартёра не питалось. А с АКБ шёл черный провод в ЧЯ, который и оплавился.

[TimEeK ТС]

И оба неправильные. Клеммам можно доверять, нельзя на них столько вешать  Чую, ты желаешь восстановить стоковую схему- объясни, зачем? Как минимум надо избавиться от транзита заряда на аккум через этот разъём и сделать напрямую. Разгрузка ЧЯ на форуме описана ( 2 реле и вход в ЧЯ через Ш1) И что остаётся на горелом Ш8? Да почти ничего. Это "почти ничего" (+ на реле стартёра) с тем же успехом берётся с клеммы акб.
И остается в Ш8 управление релюхами разгрузки и их питание.

Тогда вариант такой:

Синий, зеленый и красный скрутить вместе и обжать клеммой

С ЧЯ Ш8 выводы 5, 6, 7, 8 (они сделаны одной планкой как расческа) припаять провод и обжать такой же клеммой
Скрутить клеммы болтиком с шайбочками и гравером.
Оранжевый провод соединить автоклеммами в одинарной колодке

[uncle sergio]

Тогда вариант такой

Опять не понял- надо вытащить с этого разъёма как можно больше лишнего. Не хочется разгрузку, ладно. Но зачем туда снова вводить провод от гены, чтобы оттуда увести его на аккум? Проще(и правильнее) же кинуть с генератора провод на +акб, а с +акб на Ш8.

[TimEeK ТС]

Опять не понял- надо вытащить с этого разъёма как можно больше лишнего. Не хочется разгрузку, ладно. Но зачем туда снова вводить провод от гены, чтобы оттуда увести его на аккум? Проще(и правильнее) же кинуть с генератора провод на +акб, а с +акб на Ш8.

Обьясню свою точку зрения. На Ш8 контакты 5,6,7,8 они выполнены одним куском металл в виде расчески приходит 3 провода: от АКБ, от гены и от реле стартера.
Я предлагаю соединить их вместе до ввода в ЧЯ причем как можно надёжнее опрессовкой или пайкой, а уж потом от этого узла запитывать ЧЯ, причём тоже более надёжным способом.
И перемена мест слагаемых такая как прокладка провода от аккума на гену только сместит местоположение узла в другое место. Проблема отгорания крылась в плохом контакте, ведь когда не работает генератор источником питания является аккумулятор, но его контак при тех же потребителях не отгорел. А когда работает генератор, то аккумулятор является потребителем, потребляя свой ток зарядки, а заряженный аккумулятор потреляет немного.

[Jorje]

Побояню с имхой.
На мой взгляд, штатную "силу" надо разгружать, но сохранять. Перемычка "генератор-стартер" обеспечивает прямой путь зарядного тока, а питание потребителей - провода, идущие от генератора и "+" АКБ к ЧЯ. Такая "кольцевая схема" обеспечивает максимальную разгрузку - по крайней мере, снижает влияние подгорания/окисления контактов.
Силовой плюс на выносные релюхи (карлсона, стартера и чего там еще бывает) логичнее брать напрямую с клеммы АКБ - меньше проводов и меньше нагрузка на контакты ЧЯ.

[вагур]

когда не работает генератор источником питания является аккумулятор, но его контак при тех же потребителях не отгорел. А когда работает генератор, то аккумулятор является потребителем, потребляя свой ток зарядки, а заряженный аккумулятор потреляет немного.

теоретически да. но. когда не работает генратор аккум во-первых не всё кормит, а во-вторых не так продолжительно.
например чего стОят фары. от аккума они вспыхивают на короткое время,когда заводишь двигатель.а остальное то время их кормит генератор,через другой разьём(через который кстати и аккум ещё зарядяет) такшшо токовая нагрузка на разьёмы не адектватная ,расширяя анализ вашего взгляда.
можно соединить и по вашему предложению, но культурнее перемычка гена- стартер или гена-аккум, имхо

[uncle sergio]

снижает влияние подгорания/окисления контактов.

Ну да, подгорело в одном месте, пойдёт по другому пути наименьшего сопротивления ...и знать не будешь,
что снова заряд от генератора попёр на аккум через дохлый Ш8
Так что добрый толстый провод с кольцевыми клеммами от гены к акб вполне справится и с зарядом и с потребителями

[Jorje]

добрый толстый провод с кольцевыми клеммами от гены к акб

Он и будет путём наименьшего сопротивления - гораздо более надежным и не подгорающим. А вот питание потребителей может дублироваться двумя штатными (или более толстыми) проводами - от генератора и от АКБ. При изначально целых клеммах это повысит надежность и уменьшит вероятность и влияние неконтакта.

[вагур]

это повысит надежность

уберет ток заряда акб из разьёмов и "запараллелит" питание всего остального чз штатные разьемы в ЧЯ. уж вдвоём-то поди они вывезут то что в некоторых редких удачных случаях вывозит один.

[TimEeK ТС]

Покажите где толк от вашей разгрузки Ш8 если используется та же штатная колодка с автоклемниками? Чуть подгнило и будет как у меня, разница в пару-тройку зарядных ампер не решит.

Тем кто не доверяет проводам скажу одно - провода вашу машину точно переживут, а вот плохие контакты это зло. Так что делать можно хоть кольцом, хоть ромбом хоть крест накрест, не надо переживать за электроны внутри цельного проводника.

[вагур]

Покажите где толк

в изначально штатной через ОДИН разьём от генераторного провода питается ВСЁ, и акб и сеть.(а у некоторых ведь так и ездит!)
в перемычечном варианте это уже ДВА ЗАПАРАЛЛЕЛЕННЫХ разьема. согласен,не суперпуппер но уже более надёжная система.
Ваш вариант ещё более преимущественнен, паечной неразьёмностью.

[Баргузин]

где толк от вашей разгрузки Ш8

А оно это самое.. как бы мимо пробегает   

[uncle sergio]

Покажите где толк от вашей разгрузки Ш8

Патамучта эта разгрузка ещё и на замок зажигания, патамучта убран провод от гены на заряд аккума, патамучта убран провод на втягивающее стартёра...и ваще все допы и часть стока ваще выведены из ЧЯ...
И вместо восстанавливать старую ущербную схему не грех покурить схемы, где аналогичной проблемы не существует, почти. И сделать аналогично.
Тож самое и с массой. Поди до сих пор висит сопля от гбц к моторному щиту стоковая? Ща сделаешь + потеряешь минус...и все те же проблемы, многие у нас корпусу генератора массу дают? А не пользуют, что он через болты и так контачит?

[TimEeK ТС]

Поди до сих пор висит сопля от гбц к моторному щиту стоковая?

Болтик, гровер, нормально обжатый проводок нормального сечения. Расскажи чем он тебя так смутил?